1993年2月，總公司召開領導幹部會議，製定“主攻京津，決戰衡水，全麵實現16項重點工程目標，打好收尾配套”會戰安排，提出“四比一創”競賽要求。確立了兩手抓方針，要變壓力為動力，化消極因素為積極因素，主動出擊、迎難而上，創造條件，組織會戰。
工程技術人員為早日拿到圖紙，他們穿梭於京津之間，有時為給設計部門提供現場資料，親自到現場勘察。
負責拆遷的人員主動找地方政府、村委會、搬遷戶宣傳重點工程的意義，取得對方的理解和支持。
物資部門廣泛開辟貨源，千方百計保證供應。財務部門也在積極籌措資金。
在路局領導幫助和建設、設計單位的支持配合下，各項工作取得實質性進展。
1993年4月，位於蓮花池西路以北，西三環中路以西的嶽家樓特大橋，跨海澱、豐台兩區，為西長線下行線上的第一座單線特大橋開工。
總公司調遣天津鐵路工程公司三隊來京施工。公司副經理、嶽家樓工程項目經理部經理張秉堂卻早就已經開始規劃“創優”目標。後來，京九鐵路引入天津樞紐工程確定，三隊不得不回師天津。
1993年9月，石家莊鐵路工程公司七隊由廣寧路開進嶽家樓特大橋，320人的施工隊由此擔負起西長線上嶽家樓、豐台路、青塔3座特大橋，永定路、係杆拱兩座連續梁和兩個框構橋的工程任務。
大家為了特大橋，施工現場成立了質量攻關小組，製定了“創國優，奪魯班獎”的規劃，建立了隊領導、班組、部門“三位一體”的分工把關網絡體係。
為了特大橋，幹部職工解放思想，大膽革新，充分發揮職工的集體智慧和力量。
1995年春節過後，一直到“9·28”專列開進主站區，隻有3個晚上沒有加班，平均每天工作都在15個小時左右。幹部職工眼睛熬紅了，嗓子喊啞了，胡子長了，衣服髒了，但他們全然不顧。
總公司要求40天完成綁紮125噸鋼筋、灌注610立方米混凝土的萬壽路框構橋，他們用37天就完成了。
1995年8月，4座特大橋仿佛一條條長龍騰躍在西長線上。
1995年7月24日，北京市委書記尉健行、鐵道部部長韓杼濱等領導視察北京西站，慰問廣大建設者。
尉健行一再表示：
北京市、鐵道部要共同努力，確保北京西站年底順利開通。
韓杼濱表示：
“十一”前專列一定要進站區。
9月1日，北京鐵路局局長王純善主持召開局長辦公會議，專題研究北京西站工程，會議決定要千方百計實現西站總指揮部提出的年底開通的總目標，並分為兩個階段實施：一是“十一”前專列開進主站區，二是年底開通，形成30對列車能力。
9月9日，西站總指揮部又提出西長線貫通時間提前到9月28日15時前。北京鐵路總公司再次發出誓言：
就是豁出命去，也不能讓總指揮部提出的工期目標在我們這裏落空！
9月4日上午，就確保“十一”專列開進主站區和年底開通，總公司召開黨政聯席會議，在統一思想基礎上，采取調整部署，現場辦公、分配向西站一線傾斜等一係列措施，並及時向參戰單位進行通報。
9月5日，總經理劉硯琨、黨委書記趙玉清率領指揮組成員徒步平推檢查西長線工程，從長陽鋪架基地出發，用一天時間沿西長線徒步到萬壽路，查看施工情況，並到石家莊工程公司工地現場辦公。
9月6日，指揮組領導冒雨檢查客運車場至萬壽路段工程，到北京鐵建公司工地現場辦公。
9月7日，指揮組領導冒雨檢查北京西站保開通房建工程，到北京房建公司工地現場辦公。
……
時間一晃就過去了，北京鐵路總公司的5000名建設者，用自己的降龍絕技，把西長線這條“銀龍”降伏在京西大地上，並創造了一個又一個奇跡！建設西客站供熱廠工程
1992年底，接受了北京西站供熱廠工程的消息在中建一局傳開後，全局上下興奮而忙碌起來。
中建一局從1973年起就投身北京建設，他們為首都奉獻出兩個國家魯班獎、一個亞運會工程特別魯班獎、16個市級優質獎、13個中建總公司金銀獎工程。
由他們施工的中國國際展覽中心、中國人民抗日戰爭紀念館分別被評為北京80年代十大建築的第二名和第九名。
隨後，他們又將中國國際貿易中心聳立在北京東長安街的延長線上，成為北京市的一個新景觀，廣受海內外建築同行的讚譽。
接受北京西站供熱廠工程後，中建一局在豐台路60號的局長辦公室金德鈞的電話頃刻間響個不停。分布在京城的各下發單位及遠在外地的公司、經理部紛紛打來電話，表達他們承接北京西站供熱廠工程的迫切願望。
局領導心裏清楚：大家看重的是西站供熱廠是中建一局參加會戰的代表作，珍惜的是為新中國首都建設的第三個裏程碑奉獻的機會。
局長辦公會做出決定：由一名副局長分工主抓西站供熱廠工程。
局領導根據供熱廠工程的具體情況，經過仔細慎重的考慮研究，確定了這個工程施工總戰略的指導思想：
樹立西站建設一盤棋的思想，服從大局需要。困難再大，也必須如期完成，決不能讓西站的第一班列車在我們手中誤點。
西站供熱廠工程是一場硬仗、一場惡仗，必須做好超前的準備工作。
西站供熱廠工程困難大、工期緊，但標準不能降低，必須拿到市優。要在供熱廠工程中打出中建一局的鐵軍雄風。
為此，局裏抽調管理經驗豐富、業務能力強的管理人員及技術骨幹組成局供熱工程經理部，進駐西站供熱廠工程現場，擔負起對參加施工單位的領導、組織、管理和協調的職能。
局領導經過慎重考慮，決定將西站供熱廠工程交由在工業建築方麵經驗豐富、業績突出的中建一局二公司和中建一局安裝公司進行施工，兩個公司分別抽調精兵強將組成項目經理部。
1993年元旦，中建一局北京西站供熱廠工程的施工組織構架基本完成。
當時，多個工號同時開工、交叉作業，使得本來就比較狹小的施工現場變得更為擁擠。
現場中，設備及各種材料之間互相爭地，有些建築材料隻能遠處存放，現用現進。
人與材料也在爭地，高峰期施工人員多達1500多人，而現場去掉工程、材料及豎向道路占地，隻能安排下容納300人的臨時建築。
而且，原來安排在後麵形式的工程與推後的工程同步開工，擠占了安設卷揚機、塔吊等重要設備的位置，也因此增加了施工的難度與勞動強度。
地下工程與地上工程同時開工，地下管網、熱力地溝、廠區排水溝等的開挖，時常要阻斷廠區的豎向道路。調度不好，就會影響材料進場，影響施工進度。
1993年5月26日，推土機轟鳴著開進了蓮花西側這5公頃土地。
局經理部和二公司經理部沒有地方辦公，就在拆遷時留下的兩間民房裏擺上幾張辦公桌開始辦公。
工地沒來得及封閉，工人們白天在現場勞作，夜晚就輪班留下來看守工地。
現場一帶原本衛生條件就差，這裏入夜蚊蟲橫飛，叮得看守現場的職工臉上、手上都紅一塊腫一塊的。但他們仍然堅守崗位。
1993年6月15日上午8時18分，西站供熱廠建設工程正式開工。
7月6日，主抓西站供熱廠工程的中建一局副局長王兆持來到工地現場辦公，他對局經理部及兩個公司項目經理部的負責人說：“西站在北京的位置真正是一號工程，超乙烯工程，相當於打亞運會工程。安裝公司、二公司必須把西站供熱廠放在重中之重的位置上。局及兩個公司都沒有退路。現場要大幹，必須打響第一炮。”