金普慶想了一會，抬起頭堅決地說：“情況危急，不允許我們再拖下去了，你馬上回去，立即執行，有什麼事我擔著。”
董裕國立即執行，這一招還真靈，氧氣終於送進去了。
接著，大家又想辦法與埋在洞內的人取得聯係。
大家都趴在管口朝裏喊：“喂，裏麵有人沒有？”“喂我們正在想辦法救你們呢，你們聽見沒有？”
十二局指揮部副指揮長陳小山趴在管口，他突然聽到有微弱的安徽口音的說話聲。陳小山回頭一看，身邊並沒有安徽人，於是他叫來幾個安徽民工，輪流著大聲向管內喊話。
終於，大家聽清了管內傳出來微弱的應答聲。
“你們一共有幾個人？”
“3個。”
“另外的6個人呢？”
“往前走了。”
大家心裏都緊張起來。接著又問他們：
“他們是什麼時候朝前走的？”
“就是剛塌方的時候。”
“現在你們能聯係上他們嗎？”
“不能。”
“能聽見他們的聲音嗎？”
“剛塌方的時候聽見過，後來就再沒聽見了。”
“好了，我們不多問你們話了，你們也不要多說話，盡量保持體力，請你們堅定信心等待，我們正在想辦法營救你們。”
小導坑的開挖正在全力進行，霍玉華要親自進洞，他說：“金雞嶺隧道的地形地質我都熟悉，我進洞是最佳人選。”
王法嶺堅決不同意，他說：“你是二處京九線上負責全麵技術工作的總工。怎麼能讓你去？再說了，具體到指揮挖泥，誰也沒有我再合適，我是最有實踐經驗的。”
趙西民卻反對他們兩個任何一個進洞，他說：“你們都別犯糊塗了。霍玉華是總工不能去，王法嶺你就更不能去了，你是一段之長，你還要主持著雷公山的工作呢。我在當前才是最佳人選。”
最後還是金普慶說話了：“王法嶺擔任搶險突擊隊隊長。”
於是，王法嶺挑選出160名有隧道開挖經驗的精幹人員，40人一個班，4個小時換一次，大家一氣不歇地輪流開挖導坑。
10月2日15時，王法嶺他們冒著幾次大小塌方的危險，終於在第五天把小導坑挖到了右側拱腳處一個黑漆漆的大空洞裏，但是，裏麵卻沒有發現一個人。
王法嶺疲憊不堪地走出洞，把情況趕緊報告一直等在洞外的金普慶。
金普慶找來霍玉華，大家一商量：刻不容緩，不許停頓，立刻朝左側拱腳處打。
10月4日1時20分，搶險隊終於打到了右側拱腳處空洞。
王法嶺迅速拿來手電筒，伸進頭去一看，他立刻發現有3個人正蜷縮著躺在裏麵！
王法嶺立刻大聲喊：“找到了！在這裏！趕快來人，把他們背出去！”
3個人被搶救出去之後，還要全力找剩下的那6個人。
但是很不幸的是，等找到那6個人的時候，他們已經全部犧牲了。
在場的所有人都默默地脫下了帽子。
大家心裏都在想：但願到京九鐵路全線貫通的那一天，全國人民在鞭炮轟鳴和舉國同慶的熱烈慶典中，永遠不要忘記了為這項全中國20世紀末最偉大的工程做出貢獻而犧牲的人們。
1993年5月至1994年12月，鐵道部隧道工程局第一工程處、第二工程處、勘測設計院等單位負責修建京九鐵路五指山隧道。
五指山，全國聞名。但全國有幾座五指山，京九鐵路上的五指山，是廣東省東北和平縣境內屬於九連山脈的五指山。
九連山東北段，莽莽蒼蒼，橫貫江西與廣東省的交界處。遠眺九連山，有一排並肩聳立的5個山頭，像人的5個指頭,故稱五指山。
正在快速修建的京九鐵路進入廣東的第一關就要穿越五指山腹地。
在此，目前正在建設一座全長4455米的五指山隧道。它是京九線上最長的隧道，也是控製工期的重點工程，總工期為26個月。
五指山隧道施工中充分發揮了設計、施工、科研三位一體的優勢，攻克了不良地質、湧水、放射性汙染、地熱高溫等難關，創造了連續17個月月成洞雙口雙百米的好成績。其中出口連續6個月實現月成洞超150米。
1993年夏天，京九鐵路開工建設時，熊冬仔從鐵路十六局指揮部攬到了廣東龍川縣矮嶺頭隧道工程，總長960米。
熊冬仔帶領200名員工，打著“江西隊”的旗幟上了工地。由於當時江西省並沒有一支真正的路橋隧道工程隊伍，因此，指揮部一些人對這些人的到來很不以為然，一位負責人生硬地說：“月進度達不到100米，你們就回去！”
這番話讓熊冬仔記憶猶新。沒有多餘的辯解，熊冬仔和員工們決定以行動證明自己的實力。
為了搶時間，員工們一天24小時憋足了勁不停地輪班作業。為了鼓舞士氣，熊冬仔一人扛一根200多斤重的大枕木，與員工們並肩奮戰。
在熊冬仔的率先垂範下，這支特別能吃苦的隊伍發揮巧幹、苦幹、快幹精神，在很短的時間內，不僅工程質量達標，而且工程進度達到了指揮部的要求。
1995年11月，整個京九鐵路沿線工程全部完成。
四、鐵路通車與啟用
●鄒家華指出：“京九鐵路的建成，使沿線地區交通條件得到顯著改變，它也必將促進沿線地區的改革開放，進而帶動其加快資源開發和經濟發展。”
●江澤民為京九鐵路題詞：“建設南北大幹線，開發京九經濟帶。”
●領導者們早就定下：“依托大京九，借勢發展，招商引資。”
● 鐵路通車與啟用舉行京九鐵路貫通典禮
1995年11月16日8時，從江西省南昌市的濱江賓館、贛江賓館和江西飯店，分別開出了一列列的車隊。
這是參加京九鐵路全線貫通慶典的車隊，每一輛車上都坐滿了人。車上大部分是京九鐵路的建設者，另外還有工作人員、新聞記者等。
車隊沿著道路彎行後，開出南昌，然後順著南昌到九江的高速公路一路向北馳騁。
這一天，京九鐵路全線鋪軌貫通慶祝大會在九江市新火車站廣場隆重舉行。國務院總理李鵬、副總理鄒家華出席大會。
11時35分，國務院副總理、京九鐵路建設領導小組組長鄒家華麵對話筒，高聲宣布：
京九鐵路全線鋪通。
這聲音通過強大的電波向接軌現場傳送。
隨即，在江西省與廣東省交界的定河橋南端，8位精心挑選出來的工人，將最後的8顆螺栓擰連到鐵軌上。整個華夏及全世界似乎都聽到了這鋼鐵大動脈貫通的撞擊聲。
京九的貫通，標誌著縱貫南北9省市的京九鐵路最後兩節軌排已經連接完畢！
至此，中共中央、國務院“奮戰三年，鋪通京九”的決策目標提前實現，也圓了中國人民一個世紀的夢。
兩分鍾後，鐵道部京九辦副主任共傑宇通過話筒向九江報告：“京九鐵路最後兩節軌排已經連接！”
在九江，數千隻白鴿在一片歡呼聲中騰空而起，飛向高天。
此時的九江市，早已經是萬人空巷。江西省省長、鐵道部部長韓杼濱、電力部部長、水利部部長和國家計委和經貿委的領導，另外還有河北、山東、河南、安徽、湖北、廣東等省的領導都已經到達九江。
街道上擁擠著黑壓壓的人群，到處都飄揚著彩旗和紅綢，到處都響著歌聲和鑼鼓聲。九江人民說：這樣的場麵，原來隻能在電視上看看，今天，我們就是電視的主角。
鄒家華在大會上致詞，他說：
“要致富，先修路”這是一個真理，不局限於某地方或某省份，適合於全國各個地方，包括一個山區裏麵的一個山村。
京九鐵路對沿線經濟發展起的作用，鄒家華指出：