貨比三家心中有數
物資管理的另一麵是翔實的市場調查和物資價格。仍以青秋浦大橋為例，該橋施工所需物資大小材料，都進行了廣泛而深入細致的市場調查，做到了貨比三家，心中有數。充分利用當地水利資源，在反複論證的基礎上實施科學決策，做出走水路，以船運為主的運輸方式。他們算過一筆賬：大橋所需砂石料是從50公裏以外運入的，一輛車一次裝5噸，且車費、養路費、司機工資費，超載罰款費、意外交通事故費、城市建設費、環境衛生費、社會招待費、自然資源保護費、裝卸費，應有盡有，多如牛毛，由此的投入務必使成本加大。而改為船運，最小的貨運船裝50噸，一般可裝80噸，等於16個車次的運載量，一個“船老大”一次發15條船，其運能效率非常可觀。江南江北河流縱橫，船道古老順暢，減少了諸多費用，且風險小，安全係數大，價格便宜。
在對蘇州工程指揮部物資管理調查中，給我們以強烈震撼的是價格、管理決策。
目前，該工程指揮部所屬項目部結合自身的特點實際，普遍推行物資管理新模式。項目上購進物資設備，無不涉及到價格問題，而價格的高與低，直接關係到效益和利潤的多與少。如在建上億元投資工程項目，在購進大量的物資設備中，一緊一鬆幾百萬元真可謂“小菜一碟”。
我們在開工不久、投資達1.21億元的寧靜鹽高速公路U1標段項目部了解到如下情況：市場上2051型土工布1平方米價7元，他們成交價僅為3元；新購混凝土輸送泵標價63萬元，成交價47萬元；強製式攪拌機標價4.9萬元，成交價4.1萬元；還有水中作業平台的支架、鋼護筒、振拔樁錘的自製加工，掛籃再利用等，幾項下來降低成本數百萬元。該項目經理陳學旺深有感觸地說，項目領導的責任心、事業心和良心太重要了！幹砸一個項目很容易，想叫領導“救火”也很容易。單位不虧自己虧，自己不虧單位虧。人說“一年項目長，半個土皇上”。這話不無道理。說話間，他拉開抽屜，取出一個紙包給我們看，紙包上清楚地記載著一長串人民幣數額和時間。他說我時時處處都經受著人情關、金錢關的考驗與檢驗！
編者按語
工程項目物資管理是一項偉大的係統工程，也是一門重要的科學與學問，大有文章可做，大有潛力可挖，但絕非人人都能做通讀懂的。鐵二十局蘇州工程指揮部物資管理的做法，有其鮮明的特點和創新，對基建企業工程項目管理無疑是一個有益的探索和啟示。實事求是地分析各自工程項目的實際，對先進科學的管理模式加以引用與借鑒，以謀取項目利潤的最大化，則是題中應有之義。
（載1999年11月21日《科技日報》經濟特刊）
評述
這是一篇關於報道典型經驗的調查報告。作者在采訪中發現蘇州工程指揮部在項目施工中物資管理很有創意，效益明顯。此做法具有普遍的指導性，對建築企業來說意義非常重大。於是就這個專題進行深入采訪，占有大量材料，然後提煉主題，精選材料，通過對大量事實的分析、綜合，總結出具有方向性的典型經驗，為建築業項目管理推出了一個可供借鑒和學習的典型。
這篇新聞調查報告在《科技日報》經濟特刊五版頭條通欄加編後發表，格外醒目，宣傳效果十分明顯。