——二十局西康鐵路建設者素描
由黨中央、國務院決策建設，全長267.8公裏、連接南北新通道的西康鐵路，目前正以新的雄姿向前挺進。為鑄就這條鋼鐵大動脈，數以萬計的鐵路建設者們灑下了辛勤的汗水，創造出驚天地、泣鬼神的業績。
這裏，記敘的是鐵道部第二十工程局建設者們征戰西康的動人故事。
智帥李克林
——全長2060米的滾灘1號隧道，在西康全線20座長大隧道施工中率先貫通；
——全長468米的艾家河大橋，僅用10個月就勝利建成；
——以一二類軟弱圍岩著稱的呂河隧道，創月單口成洞108米；
——全線“控製工程”堰嶺隧道，連續6個月平均單口成洞122米，最高月達160米；
——堰嶺隧道出口、早陽隧道、艾家河大橋、神灘河大橋、羅家溝中橋、改線溝蓋板涵上報評審“精品工程”。
這一個個西康全線、乃至全國鐵路建設史上的新紀錄，無不與他——鐵二十局副局長、西康鐵路工程指揮長李克林連在一起。
鐵二十局在西康鐵路南段擔負艱巨的施工任務，被譽為“南大門”、“龍頭工程”。因為在工程施工難度上，該管區有堰嶺、呂河隧道，其中堰嶺隧道一二類圍岩高達60%，呂河隧道高達70%，兩座隧道均被列為全線的“控製工程”；以滾灘1號隧道為主的早（陽）羅（家溝）滾（灘1號、2號）隧道群，以特殊地質、臨近漢江和既有線、施工場地狹窄而被列為全線重點難點工程。在工程施工工期上，從某種意義上，他們又被推上了最前沿，西康鐵路建設工期一再提前，一旦鋪軌，首當其衝的就是鐵二十局。這一切對鐵二十局來說，無不顯示出異常的嚴峻和緊迫。
“隻能提前，決不擋道！”李克林向全體參戰人員下達了決戰西康的進軍令！
作為“三軍統帥”的李克林深知這意味著什麼，倘若出現一點閃失，將帶來的又是什麼樣的後果。自上陣以來，他以“超前考慮，合理安排，科學施工，加快提前”為準則，以其獨具的慧眼和勇氣，構造出一幅幅、一篇篇不同凡響的上乘之作。
以隧道施工為主戰場，搶占兩個空間：作業時間排滿，隧道施工空間占滿。做到高標準起步，高效率運作，高質量取勝，高效益回報。
以新奧法施工為“秘密武器”，穩紮穩打，全麵推進，確保隧道施工高產、穩產。
勇擔風險，果斷決策，采取隧道打斜井，開挖上下導坑，增加作業麵的方法，加快施工進度。
依據地質變化，采取不同方式，做到地質變我也變，優化施工方案，合理配置生產要素，牢牢掌握施工主動權。
采用“一竿子插到底”工作法，每周一二三率隊現場辦公，解疑釋難，選派技術骨幹進駐施工現場，實施具體指導。
不管風吹浪打，勝似閑庭信步。如今，鐵二十局西康線正掀起今年第二個“百日大幹”高潮，李克林正率隊進行鋪軌前的最後一輪衝刺！
虎將劉含金
堰嶺、呂河隧道，在西康線被排在秦嶺之後的第二、第三位。如此靠前的排序，不僅僅在於二者均屬2000米以上的長大隧道，更主要的是它們地質結構複雜，千陌岩、雲母片岩，石質異常破碎，斷層、滲水，應有盡有，是全線聞名的“爛洞子”。“降虎”勇士就是鐵二十局隧道“王牌”三處，為首的是該處副處長劉含金。
三處出師不利。自去年4月洞門打開後，由於石質破碎，先進的機械設備用不上，主要靠人工挖鑿，進度比較緩慢，鐵道部西康鐵路總指揮長史德良出示“黃牌”警告。7月，正值堰嶺、呂河隧道施工處在最危難時刻，劉含金受命擔任項目長。
劉含金與項目部其他領導一起研製了一套新的隧道施工方案：（1）嚴格按“新奧法”組織施工，采用“管棚法”、“台階法”循序漸進，確保安全。（2）強停上導坑，加強開挖下導坑，以縮小上下斷麵的距離。針對不同石質采取不同的施工方法，石質好時，“多進尺，強爆破，少循環”，實施全斷麵開挖；石質差時，則“短進尺，弱爆破，多循環”分上下導坑開挖。（3）實施精品工程戰略，開展科技攻關，加大質檢力度，工程質量創部優爭國優。（4）本著“加快提前”的原則，限定貫通日期，在堰嶺、呂河隧道洞口樹立起倒計時牌，以警示全體參戰人員，確保按時貫通。
為決戰決勝，三處項目部領導輪流跟班作業，分秒必爭，晝夜堅守。人稱“工作狂”的劉含金，更是沒黑沒白地穿梭於隧道群中，哪裏需要到哪裏，哪裏最危險他就出現在哪裏。自開工以來，堰嶺、呂河隧道大小塌方上百次，為有效地遏止塌方，將損失減到最少、最小，他與技術人員一道蹲在掌子麵不出來，摸索總結出了“探、護、短、弱、強、緊、勤”的七字工作法，使工程進度大大加快。一次堰嶺隧道大塌方，線路砸壞，洞內漆黑一團，劉含金在組織人員撤離時摔倒受傷，臉上、身上沾滿了泥漿，血水、汗水溶在一起，活像一個雕塑的“泥人”。