人逢喜事精神爽。我們在喜慶全國九屆人大、政協會議勝利召開之際，一個又一個振奮人心的喜訊便頻頻傳來：先是兩會選出國家新的領導人，國務院部委從40個精簡到29個，接著在兩會閉幕時新當選的國家領導人發表就職演說，再後來是朱鎔基總理主持召開國務院第一次全體會議。相信所有坐在電視機前的中國人，都會為之感動，為之歡欣鼓舞。
歡喜之餘，我們便把目光和議論的焦點投向鐵路。據悉，在人大、政協兩會上，鐵路建設問題仍然是熱門話題，盼修路，快修路的呼聲很高。如在政協會上，關於鐵路建設的提案就高達40餘件。今後5年，國家用於鐵路基本建設的投資將達到2500億元，營業裏程達7萬公裏。鐵道部已將1998年原定為350億元的基建投資追加到450億元，梅坎線、內昆線、水株複線、神延線、黎南線、湛江至海南的跨海通道等9個新項目今年將全麵開工。完全有理由斷言，進軍鐵路建設的號角已經吹響，鐵路建設的又一個春天即將來臨！
我們不會忘記，1992年初，鄧小平同誌視察南方並發表重要談話；6月，為慶祝成渝鐵路通車40周年，江澤民同誌題詞“人民鐵路人民建，人民鐵路為人民”；李鵬同誌題詞“四化建設，鐵路先行”。
我們不會忘記，當年描繪的宏偉藍圖，“強攻京九、蘭新，決戰侯月、寶中，再取華東、西南，配套完善大秦”。“緊急動員，迅速集結，以加快、提前、大幹的精神，提前實現‘八五’計劃”，原鐵道部長韓杼濱的話語還在耳邊回響。
我們不會忘記，在這場有史以來規模最大的鐵路大會戰中，二十局萬餘名職工以主力陣容出線，參加了寶中、蘭新、南昆、寶成鐵路建設，修建總裏程達450餘公裏。全體參戰職工勇往直前，義無反顧，無私奉獻，奮力拚搏，以青春和熱血譜寫了二十局最為輝煌的一頁！
然而，隨著新建鐵路幹線相繼交付國家運營，鐵路建設的步伐逐漸慢了下來，二十局除西康、朔黃鐵路外，手中再無國鐵工程，隊伍不得不由集中轉向分散，轉向市場，參與激烈、殘酷的市場競爭……
如今，鐵路大幹快上的又一個新高潮來臨，猶如一聲驚雷，給我們帶來了一個意外的驚喜。令人歡欣鼓舞，摩拳擦掌，奔走相告。
麵對新形勢，新機遇，新挑戰，我們要思考諸多問題，諸如如何聚精會神抓機遇的問題；如何瞄準新目標再創新輝煌；如何發揚蘭新、寶中、南昆精神；如何精選項目領導班子敢打必勝；如何甩開膀子大幹快上；如何在“管理效益”四個字上下真功夫等等。
鐵路建設的春天正向我們一步步走來。讓我們張開臂膀，挺起胸膛，勇敢地迎接她的到來吧！
（載1998年4月2日《開路先鋒報》）
評述
這篇評論員文章，旨在向全局幹部職工傳遞一個信息，即鐵路建設的又一個春天來了！提出一個問題，即麵對鐵路建設春天的來臨，我們該怎麼應對，應該做些什麼準備工作？包括思想、組織準備，以及思考管理和效益的一係列問題等等。