哈大高鐵對長春旅遊業發展的影響及對策研究
區域經濟
作者：蔡維英 張百菊
一、引言
交通運輸是影響旅遊業發展的重要因素，也是旅遊業發展不可缺少的先決條件，曆史上每一次交通方式的變革，都對旅遊業發展有重大的影響。高速鐵路（以下簡稱高鐵）是世界“交通革命”的一個重要標誌，並被公認為是一種安全性、快捷性和舒適性的交通方式。高鐵作為解決大通道上大量旅客快速輸送問題的最有效途徑，已成為世界各國鐵路的普遍發展趨勢。哈大高速鐵路是國家“十一五”規劃的重點工程，是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線網中京哈客運專線的重要組成部分，是我國目前在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路。從2007年8月開始施工建設，直通遼吉黑三省，南起大連，終至哈爾濱，線路全長921公裏，設23個車站，為雙線電氣化鐵路。
2012年12月1日哈大高鐵正式開通，大大縮短了東北三省的時空距離，同時也大大縮短了東北地區與關內廣大區域的時空距離。大連、沈陽、長春和哈爾濱將納入東北一日旅遊圈，“東北同城”口號也將開啟。長春作為哈大高鐵線路上的重要的一站，旅遊業的發展無疑會受到哈大高鐵的影響。本文就是在哈大高鐵開通的背景下，重點研究了哈大高鐵對長春旅遊業發展的影響，通過分析哈大道高鐵對長春旅遊業發展的影響變化，提出哈大高鐵開通之後長春旅遊業發展的對策。
二、哈大高鐵對長春旅遊業的影響分析
（一）長春旅遊納入“東北一日遊”旅遊圈
高鐵使沿途主要城市旅遊產品重新配置，出現了同城旅遊和近城旅遊效應。近年來，包括黑、吉、遼和內蒙古四省區在內的“大東北”旅遊線路，一直受到路程長、舒適度差等綜合條件的影響。哈大高鐵開通後，從哈爾濱到達長春的1h左右，從大連到長春3h左右。這不僅讓哈爾濱、長春、沈陽、大連等幾個主要旅遊城市納入“東北一日”旅遊圈，使長春和東北其他城市之間的時間距離極大的縮短，呈現了近城化的格局，同時還極大增加了旅途舒適度，特別在冬季，長春乃至周邊城市的滑雪娛樂項目必將受到很多外地遊客的追捧，所以長春旅遊經濟一定會因此而增長。
（二）高鐵擴大了長春的客源半徑
旅遊業的發展最重要的是客源市場，交通的便利與否是影響遊客決策的重要因素。受距離衰減規律而影響，旅遊目的地越近，旅行發生率越高；距離越遠，旅行可行性就越小。但高鐵時代下，距離衰減規律對旅遊業的影響不斷被削弱。哈大高鐵開通後東北全線遊時空壓縮，北京至哈爾濱新增開了一對動車，天津西至沈陽的高鐵也延長到了長春。這些高鐵的開通縮短了遊客到達長春的時間距離，也擴大了長春的吸引半徑，因此使長春傳統的客源市場格局發生了變化。
（三）高鐵催生新的旅遊亮點
從經濟學的角度上來看，高鐵的開通受益最直接的就是旅遊業。長春高鐵沿線的旅遊資源，原來由於交通不便，多年來一直是不溫不火，高鐵的開通使長春旅遊出現新的亮點。哈大高鐵開通後，長春領銜加入哈大高鐵旅遊線路聯盟，長春各大旅行社也整合旅遊產品，開發新的旅遊線路，形成了自然生態遊、城市風情遊、冰雪溫泉遊、曆史文化遊、休閑度假遊等多種類別的旅遊產品體係。長春的著名景點長春淨月潭、長春滑雪場、長影世紀城、長春偽滿皇宮將會成為長春旅遊的新的亮點。