在列車上，乘務員將通過手持係統查詢旅客的電子票信息，並通過對電子票信息、身份證和本人進行核對後辦理驗票手續。
高原型內燃機車正式落戶雪域高原
1月21日11時25分，隨著一聲清脆的風笛聲，兩台HXN3高原型內燃機車緩緩駛入格爾木機務段機車整備場，標誌著HXN3高原型內燃機車正式落戶雪域高原。HXN3高原型內燃機車於2014年8月開始在拉日鐵路試運行，填補了我國高原鐵路客貨運輸生產無國產內燃機車的空白。
此次配屬給青藏鐵路公司格爾木機務段的30台HXN3高原型內燃機車，是根據我國高原地區特殊的地理環境研製的交流電傳動高原型內燃機車。機車自重150噸，運行限速每小時120公裏，額定功率3100千瓦。機車具有功率大、結構簡單、可靠性高、維護工作量小的特點。和平原地區使用的HXN3型內燃機車相比，HXN3高原型內燃機車采用單司機室操縱，增設了司機間休室，增加了機車製氧設備。
武漢鐵路局今年首趟中歐班列開出
1月23日7時30分，X8017次中歐班列（武漢至帕爾杜比采）從武漢鐵路局吳家山站開出，在新疆阿拉山口邊境口岸出境後，經哈薩克斯坦開往波蘭。據悉，該趟班列共裝載45個集裝箱的電子產品，是今年武漢局開出的首趟中歐班列。
自中歐班列常態化開行以來，武漢局不斷優化運輸組織，與口岸、海關作業無縫銜接。在2014年下半年運行圖調整中，武漢局開行的中歐班列運行線由1條增加到4條（經阿拉山口2條，經霍爾果斯、滿洲裏各1條），為不斷增長的中歐班列運輸需求提供了充足的運力保障。
2015年，武漢局將實現每周開行1至2趟鐵路國際貨運班列，進一步完善直達中亞、東歐，輻射西歐的“五定”國際貨運班列運輸網絡。
寧夏糧食物流鐵路專用線開通運行
近日，寧夏糧食物流鐵路專用線開通運行。該專用線於2013年3月開工建設，總長1446米，設有兩條有效長450米的貫通式裝卸線，並配套建設了貨物站台、風雨棚及油鶴。這條專用線主要接收和發送糧食、飼料、食用油等農副產品，年運量33萬噸，其中到達16萬噸，發送17萬噸。
該專用線的運行，是寧夏自治區審視全區物流業發展和糧食流通趨勢，著眼基礎設施的合理利用而立項的，同時也為實現今後糧食“四散化”運輸提供較大發展空間，成為自治區集糧油倉儲、物流、加工、交易、信息等功能為一體的綜合性項目之一，也是目前全區運量最大、功能最全、技術最新的糧食專運線，對保障銀川市及周邊地區糧食物流，促進相關產業發展具有十分重要的意義。
全國首趟海鐵聯運進口整車專列運輸完成
截至1月18日，經收貨人憑多式聯運提單，到烏魯木齊鐵路局烏西站貨場將232輛進口整車全部提走，鐵路部門安全順利地完成了全國首列海鐵聯運進口整車專列運輸。首次實現了汽車口岸運輸模式由“坐汽車”到“坐火車”的突破。
“青島港—烏魯木齊進口整車海鐵聯運”特貨專列，是1月11日從中鐵特貨運輸有限責任公司黃島貨運站出發的。經過“鋼鐵絲路”之旅，1月16日達到烏西站。
此次海鐵聯運專列由東向西跨越絲綢之路經濟帶，是我國運距最遠、跨度最大、參與麵最廣的進口整車專列。海鐵聯運新模式具有成本低、效率高、安全、環保、運輸周期短等優勢。與過去相比，通過海鐵聯運運來的汽車不僅價格與在天津港買車相差無幾，而且大幅度降低了運輸成本。