二、道路運輸業發展情況
（一）貨運發展情況
1959年建市初期，全市僅有載貨汽車205輛，膠輪大車415輛，年完成貨運量166.79萬噸。70年代後，全市貨物運輸由人畜力車迅速向機動車轉化，運量大增。1978年全市有載貨汽車598輛，年完成貨運量319.65萬噸，80年代後，隨著經濟體製改革和商品經濟的發展，單位自辦和個體業戶等多種渠道使用機動車輛，參與公路交通運輸市場競爭，貨運汽車成倍增長，貨運量迅速上升。1989年，全市載貨汽車達4581輛，是1978年的7.7倍，完成貨運量403.96萬噸，是1978年的1.26倍。進入90年代後，交通運輸業出現國家、集體、個人一齊上的繁榮景象，形成多層次、多渠道、多種經營方式的新型公路交通運輸結構。到了2007年全市共有營運貨車5240輛，完成貨運量1213萬噸，分別是建市初期的8.5倍、7.3倍。
（二）客運發展情況
建市初期，我市僅有客運車輛3輛，108個座位。1961年10月，銅川城市公交成立，當時僅有汽車1輛，公交線路1條。此後，隨著客運能力逐年加強，到了1977年，全市大小客車增至47輛。1978年十一屆三中全會後，客運事業更加興旺發達，客運車輛劇增。1986年，全市客運汽車達985輛，客運線路發展為43條，客運營運裏程6390公裏，其中跨省線路4條，營運裏程522公裏，日發班車89次83班，全市農村支線客運裏程385公裏，有38個鄉鎮通了客運班車，占全市43個鄉鎮總數的88.4%。1988年，銅川交通運輸部門又和榆林、延安、渭南、寶雞、鹹陽等地（市）實行對開班車，營運客車增至1131輛，營運線路發展為53條，其中跨省線路7條，跨地（市）線路14條，市境內線路31條。使銅川地區基本實現人便於行、貨暢其流。1993年，為加強全市客運運力的宏觀調控，從4月1日起，全市實行了新增社會跨區客運車輛客運附加費差額征收製度，並在市境內的銅川之耀縣、高樓河、玉華、陳爐4條郊區線路推行了線路營運證牌有償拍賣，共成交客車45輛，投入總座位634座，加強了客運市場的管理。至1997年年底，全市營運客車達1215輛，其中班線客運476輛、出租車554輛、市內公共汽車185輛。完成客運量142萬人次、客運周轉量11448萬人公裏。到2007年底，全市營運客車達1513輛，客運線路113條，其中，省際線路6條，市際線路46條，縣級線路61條。完成客運量875萬人，客運周轉量71054萬人公裏。有城市公交199輛，營運線路14條，營運裏程563公裏，年完成客運量達2587萬人次。
（三）汽車站場發展情況
早在50年代，銅川汽車運輸公司就在北關修建了銅川第一個正規客運汽車站。隨著銅川經濟建設的發展，交通事業的騰飛，客運汽車站也隨之增加。截至2000年11月底，全市已發展為9個等級汽車客運站。近年來，為真正實現農村客運班車通達工程和相關配套設施的同步實施，方便人民群眾出行，市交通局實行統一規劃，合理布局，從群眾的實際需要出發，因地製宜，認真抓好農村客運站建設工作。現已建成五級鄉鎮客運站19個，建成招呼站33個。截至目前，全市共有汽車客運站59個（含鄉鎮客運站），是2000年的5.8倍。平均日發班車781個班次。全市34個鄉鎮全部開通了班車，543個行政村中，符合通達條件行政村的通達率達到78%，年內力爭到82%的目標。
（四）維修企業發展情況
1960年，銅川市第一個汽車修理廠―陝西省銅川運輸公司汽車保修廠成立，對公司運輸車輛實行計劃保養。1962年，銅川市運輸公司汽車修配廠建成投入生產，對該公司運輸車輛進行小修保養。與此同時，銅川礦務局、西北煤炭工業管理局基本建設局（今山西煤炭建設前身）先後建成汽車修理機構，對各自車輛進行維修養護。至此，銅川汽車修理技術力量日益增強，修理機械設備不斷增加，開始有計劃地向大、中修理和分級保養水平邁進。十一屆三中全會後，銅川交通運輸事業蓬勃發展，機動車輛迅猛增加、汽車維修業也隨之增加，逐步形成國家、集體、個人一齊上的新局麵。1985年全市有汽車維修業64家。到1997年底，全市共發展汽車維修業243戶，從業1553人，年總產值達480萬元。為適應廣大車主對車輛的專業維修、快速維修、適時保養的需求，汽車維修企業積極調整經營結構，加快技術水平、專業設備、人員培訓、服務管理、資訊聯絡等方麵的轉變，向“專、精、特、新”的方向發展。截至2008年，各類汽車維修業戶達到276戶，其中一類維修企業6戶、二類維修企業29戶、三類維修企業241戶。較2000年增長13.6%。