相比之下，腳踏外側的強度設計顯得簡陋，除了中間的環形結構外，基本是依靠框體自身的強度。不過我們並不在乎這一點，因為當外側遭受猛烈碰撞時，腳踏往往是損失最小的部件。
在踏板與軸芯間的承載方麵，XMX22MC裝備了一顆自潤襯套軸承和一顆密封軸承，這一經典組合已得到用戶的廣泛認可。在軸組的密封上同樣為傳統設計，內側為橡膠密封墊圈，外側采用鋁合金防塵帽。
從踩上去感受上說，XMX22MC讓腳掌感覺是被一個微小的曲麵托著，這正符合其前後兩端厚中間稍薄一點的（中間為16毫米）微弧度踏麵設計。踩踏過程中，腳踏與我腳掌的貼合度很高，力量分布非常均勻，發力的直接感和腳底的舒適度都讓我喜愛有加。
細心的車友會發現前端的三顆防滑釘並不一樣高，中間的釘子要比兩側矮一點。這使兩側的防滑釘能更充分的作用在鞋底上，整體與局部的微曲麵設計使各部位防滑釘都能有效的發揮作用。XMX22MC除了強調前後和外側的防滑效果外，在靠近軸芯的部位也布置了兩顆防滑釘，不過其中一顆有些太靠內側了，與曲柄的間距不足20毫米。想做到踩上去時鞋底就能覆蓋到它，就要養成將腳踩得接近曲柄的習慣。總的來說，防滑釘的布局較為均衡。在飛跳或顛簸線路上時，XMX22MC都能給出穩定的的抓腳表現，值得信賴。在飛下落差時，腳踏表現得也很堅實。
在彎道放腳之後快速將鞋底踩回到腳踏上時，有幾次我出現踩位太靠內，鞋子蹭到曲柄的情況。這一方麵與那顆靠近曲柄的防滑釘有關，我已習慣將腳踩得盡量接近曲柄。另外一方麵也反應出XMX22MC的寬度對激烈騎行來說夠用，但算不上寬裕。在XMX22MC上精確調整踩位還是比較容易的，隻要減小鞋底的下壓力，在不完全離開腳踏的情況下通過扭動進行小範圍移位。
防滑釘的安裝存在不夠緊固的現象或許是這款腳踏需要改進的地方。在使用手頭這對腳踏之前，我們注意到個別防滑釘存在沒有擰緊的情況。可能這是個體問題，但還是建議用戶在使用前不妨檢查一下防滑釘已上緊，以免騎行時釘子脫落遺失。緊固時力度不宜過大，最好是利用隨腳踏配套來的專用小扳手進行，便於鎖緊力度的掌控。除了小扳手外，腳踏還配套了一盒備用防滑釘。
材質和工藝考究的XMX22MC兼具輕薄優勢，優秀的踩踏感受不僅能出色的勝任從XC到AM車型的騎行需求，對喜歡大腳踏的折疊車或休閑車用戶同樣極具誘惑。這勢必令它為BMX而生的同時，獲得山地用戶青睞。