由於車速和車手本身駕駛風格的原因，FV90的運動總是過激的，在遇到彎角或是兩車相距很近的時候，孫行要先減速再調整車姿，以免在高速中對車子的控製力不足而導致失控。
次仁森格就是在這個時候做出一係列舉動來引誘孫行超車，而由於孫行並不注重減速區間，經常會減速過頭，這時即使有機可乘，可FV90速度來不及提上來，隻能延誤戰機，給對手封堵自己的機會。
依靠經驗和技巧可以戰勝比自己強大的人，說的就是這麼回事，當然關鍵還是在於孫行開車一點都不講究技巧。
一趟山路跑完，兩輛車交換位置繼續開始第二輪。
這次換了孫行的FV90再前，紅色法拉利一頭紮下山坡，打算以速度優勢甩掉身後的中華威帝。
雖然FV90速度很快，但威帝的馬力其實也很強勁，並且借著下坡的勢頭，完全能夠緊貼在FV90身後。
“我觀察到他每次入彎之前，都會在固定的距離點占據固定的位置，而其後的走線也是固定的，根據彎角類型的不同分為5種走線，在目前已過的彎道中，他還沒跑出過第6種走線，而你在這些情況中無一例外地都被他的走線所影響，改變了自己的走線。”麵對已經逐漸恢複了平常心的孫行，斯巴達再次發表了自己的看法。
“你是說，即使是在後邊追趕我，他還是能引誘我跑出他所想要的線路？”孫行這會兒心中湧起了一股挫敗感，斯巴達所說的情況他自己也很了解的。
首先，在孫行激進地踩死油門的駕駛下，FV90的速度明顯要高於在這條山路上應有的速度，這也致使FV90在直道上可以甩開威帝一段距離。可當到了彎角的時候，FV90的刹車要相對猛烈得多，剛說過了，孫行在駕駛的時候根本不在意減速區間，所以在過彎的時候FV90的車速並不快。
而後，孫行也知道自己超車和阻擋超車的經驗基本為零，也知道在過彎時他所駕駛的FV90在速度上有很大的劣勢——這是由他駕駛風格以及車本身扭力不足共同造成的——對於次仁森格來說，每一個彎角都是很好的超車機會。
所以在過彎的時候他就不得不重點關注後車的動作，一旦威帝有什麼舉動，他便會立刻予以應對，這也是次仁森格用同樣的方法引誘孫行改變自己走線卻能屢試不爽的原因。
可以說孫行在每一個彎角都按著次仁森格的期望損失著自己的速度，一路積累下來，就完全彌補了兩車在速度上的差距。
孫行的節奏完全被對手控製了。
不過這並不是最要命的，當對決被拖進第五輪之後，FV90在控製性、製動性以及輪胎抓地力這幾個方麵性能都有很明顯的下降，而威帝卻還是一副遊刃有餘的樣子。
起先孫行還利用撞錘來漂移過彎，可到了後來他也意識到輪胎的磨損以及燃料消耗的問題，駕駛也變得越來越保守，FV90不再像剛才那樣肆意狂飆。
會出現這樣的情況，也是由於孫行先前激進的駕駛風格造成的，不斷地嚐試超車、一次次被對手逼迫強行改變自己的線路，再加上孫行自己不注意對油門、刹車的控製，種種因素導致FV90的性能急速下降中。
這種錯誤身為老手的次仁森格當然是不會犯的，隨著FV90車速的減慢，他的駕駛也越來越輕鬆，到了這個時候，他已經可以隨時超越FV90了。
不過為了讓孫行有更加深刻的認識，他故意跟著FV90放緩了車速，打算再逗逗這個小子。
單挑又進行了兩輪，期間孫行也出現了一段爆發期，雖然車子的性能已經十分低下，不過這會兒忽然想起使用各種駕駛技巧的孫行倒也回光返照了一下。
當然次仁森格駕駛著完全有餘力的威帝自然不會給他這個機會，結結實實地把FV90甩開。
第七輪結束後，雖然次仁森格還想再讓孫行多體會體會這種無力感，不過綠眉小子自己主動停下了車子。
“不比了，我認輸！”孫行撇了撇嘴坦然道，看不出有一點不服氣的樣子。
次仁森格把腦袋伸出車窗看了一眼孫行，說道：“這回知道自己有什麼問題了？”
“嗯。”
“記住你最後一輪下坡時自己的駕駛吧，以後再賽車時都要保持那種手法。”次仁森格撂下這句話就開著威帝下山了。