隨後的半個月中，孫行就一直在訓練自己的技術。
說起來這其實也算不上什麼難事，與其說是他不熟悉這些技術，倒不如說是他一上車就光顧著猛踩油門，而把這些技術要點拋諸腦後，想不起來用罷了。
畢竟以孫行的能力，就算把這些教科書的技術要領和要求記在腦子裏，在駕車的時候完全照本宣科，效果也差不到哪去。
可惜孫行有那麼一次可以說是非常失敗的“處女駕”經曆，戴當初隻是為了測試一下他的能力，怎麼也不會想到由於這孩子本身激進的性格再加上一次非常冒進的駕駛經曆，讓他一下子就養成了彪悍而不顧後果的駕駛風格。
本來在加入羅姆車隊以後他還是有很多機會改過來的，不過現在看來，很顯然他這種習慣不但沒改過來反而是更加深了。
這主要是因為這家夥在開始都沒怎麼注重駕駛訓練，在每天少得可憐的駕駛練習中，他都是在作單人練習，問題很難被發現。
玲雖然指正過他很多次，不過也隻停留在口頭上，孫行是個不怎麼聽得進去別人意見的家夥，而玲自己又是個缺乏主見和自信心的女孩，說教的效果自然微乎其微。
在輸給車子不如自己而且力量又弱的次仁森格之後，孫行終於稍微端正了一下態度，開始向著一個合格車手的駕駛風格靠攏。
雖然養成這個習慣的時間並不長，但激進的觀念已經根深蒂固了，頭幾天的矯正練習也不是那麼輕鬆的，這家夥還是一不留神就會踩死油門狂飆。
借著斯巴達的“強製改造”，孫行用了三四天的時間，終於能夠時刻提醒自己在駕駛中注意油門的控製、轉向的力度以及走線的調整。
把這些東西都轉化成經驗還需要時間，他目前能做到的隻是精確地按著教科書內容來操控賽車。
在他又用了一周時間基本把自己在駕車過程中用腦思考變成了一項習慣之後，邊程終於準備帶隊去打訪問賽了。
邊程也不過是個土財主，資金有限，所以這次巡賽團本著精簡的原則，能不用帶上的人就不帶上。
像腎虧大叔這樣的，本來就不是隆達車隊的人，要是跟著一起去還得支付勞務費，所以邊程直接把他給否了，至於技術方麵會出現的問題，邊程認為有他就可以應付了。
邊程自己有一個技師團隊，然後又從羅姆車隊借調4個“二把刀”技師，一共8個人，正好分成兩組作為次仁森格和孫行的技術支援。
邊蓉軟磨硬泡地也算湊上了一腳，負責處理日常事物以及聯絡比賽。
表麵上看起來什麼都不用幹的玲還是老樣子，哪裏需要她，她就會出現在哪裏，繼續充當“萬用表”的角色。
而至於一點用處都沒有的小巴特，則是拿出了自己的大型穿梭機作為運輸工具，混到了一個名額，不過這也改變不了他毫無用處的事實。
就這樣，一支由14個人、兩輛賽車以及三輛支援車組成的巡賽團便十分低調地開始了訪問賽之旅。
按照邊程的估計，他們必須進行9場以上的比賽而且全部獲勝，才能夠得到圈子裏人們的認同，而且所找的對手必須是那些實力強勁的車隊，再除去可能會失敗的比賽，把場次數定在12到13場比較合理。
還剩下一個月多點的時間，這也就意味著他們必須平均兩天多一點就要訪問一個地區，同時進行比賽。
一場訪問賽從雙方開始聯係到比賽成行再完成，少說也要花兩天的時間，所以這趟巡賽不但時間緊迫，而且每次比賽供兩個車手熟悉場地的時間也不多。
而如果比賽中車子再出什麼要命的問題，那就更麻煩了，所以每個人都希望車隊能夠以連勝9場的成績完成這次巡賽，當然這難度也是相當大的。
而這次巡賽的第一站就是北京大都會，對手則是跟孫行有過一次“交鋒”的羅天龍。
小巴特提供的穿梭機是一架大型納加利H3，這架穿梭機跟孫行曾經坐過的那架納加利性能一樣，也是搭載了量子引擎和微型曲速引擎，同樣不能飛出大氣層，同樣具有7倍音速的最大速度，不過載重量則達到了35噸，用作邊程這支小車隊的運輸機剛剛好。
北京還是一如既往的繁華，一來到市區，孫行就直接奔向了那家讓他夢回了千百次的全聚德，不過他的如意算盤並沒得逞，邊程帶著他以及邊蓉直接去了灰龍門的總堂。
“這麼快就又來找我了，真是陰魂不散，奶奶的……”這是羅天龍見到孫行他們的頭一句話。
“大龍，廢話不說了，我們時間真的很緊，行個方便快點安排好可以嗎？”邊程直接切入正題。
在來北京之前邊程就已經聯係過羅天龍了，雙方也達成了共識，所以邊程一到達這裏就想盡快開始比賽流程。