機組並網後，第一台製粉係統啟動時，加煤速度可能過快，導致汽溫上升幅度增大，此時，要及時將減溫水投入備用狀態，隻要機組負荷大於10%後，立即使用減溫水進行控製，煤量控製人與汽溫調節人要及時溝通，做好提前控製汽溫的準備，防止溝通不及時在汽溫出現上漲時調節滯後或蒸汽帶水的現象出現。
出現異常後所采取的控製措施及冷態啟動中差脹控製的注意事項：
1.發現汽溫度有上升，立即采取措施進行降溫。采取減少煤量、調整二次風門等手段控製鍋爐的燃燒，緩慢降低主汽溫度。同時關閉5%旁路、開啟爐後牆放水也對降低主汽溫度有一定的幫助。在機組冷態啟動過程中，應嚴格控製鍋爐的升溫、升壓速度，尤其是衝轉、中速暖機時保持主汽溫度的穩定是很重要的，投入油槍或加煤也應當慎重、平穩，盡量保持主汽溫度穩定，不能夠上升很快。在冷態啟動工況下，主汽溫度維持在340℃，高壓差脹的上升趨勢基本能夠得到有效的控製。
2.衝轉前機組真空不易過高，如果三台真空泵運行時，可停用一台真空泵，適當降低軸封壓力，降低機組的真空。加大通過汽輪機的蒸汽流量和放熱係數，使高壓缸有足夠多的介質流通，加強缸體的受熱，加快缸體的膨脹速度，盡量使高壓缸膨脹出來也對差脹的控製起到比較好的作用。
3.應注意冷態啟動時向軸封供汽溫度。衝轉前過早的向軸封供汽，會使上、下缸溫差、差脹增大，所以投入軸封係統運行的時間必須恰當，同時軸封汽溫度要進行適當控製，防止過高，造成轉子膨脹過快導致差脹增長過快。在啟動的整個過程中，要調整軸封汽溫度在合適範圍內，及時對減溫水調節不良進行處理，防止軸封溫度過高
4.隨機投入低壓加熱器，加大汽缸通流量，加快對汽缸的加熱，有利於控製脹差。
5.在並網後，機組進行加負荷時，啟動製粉係統的時候，在保證安全情況下盡量緩慢加煤，防止汽溫大幅長漲，結合多次的啟動經驗來看，製粉係統啟動時均出現了汽溫大幅上漲的情況，加劇了差脹的增大趨勢
從以上幾點控製脹差是我廠的基本手段，而多次啟動機組的經驗來看，如何控製再熱蒸汽溫度從而有利的控製高缸脹差是我廠最重要的手段。
四、本次啟動參數對比分析
（1）2號機組啟動過程分析
本次啟動過程中高缸脹差有2次大的突增：
①2月3日23：45-2月4日2：08這一時間段，此時參數最高值；主汽溫395度再熱汽溫385度，真空80.7Kpa）高缸脹差從11.716MM迅速上升到15.416MM，2：08分以後控製了再熱汽溫度，其開始下降到345度，真空77.7Kpa）；高缸脹差從最高15.416下降到13.934MM趨於穩定。
②2月4日，9：30，並網加初負荷暖機，高缸脹差從13.934MM迅速上升到最高15.563MM、主汽溫最高到485度、再熱汽溫最高到489度、缸脹此時為22.48mm。
根據台山電廠曆次啟動機組的經驗來看，以及參考機組冷態啟動參數曲線對比：
2號機組的脹差和熱段再熱蒸汽溫度存在較大的不匹配，其它參數基本一致。當汽輪機進汽參數發生變化時，首先是轉子的熱狀態發生變化，汽缸的熱狀態變化要滯後於轉子一段時間，因此機組的脹差會發生變化。當汽輪機的再熱蒸汽溫度升高時，由於死點的存在，將使轉子向發電機方向膨脹；由於汽缸的死點位於兩個低壓缸之間，兩個汽缸之間是剛性連接的，隻存在很少的熱傳遞，同時再熱蒸汽經過了中壓缸的做功後，其溫度已大大降低，而脹差監測探頭是安裝在汽輪機低壓缸與發電機之間，因此再熱蒸汽溫度的升高使脹差監測探頭所在汽缸的膨脹速度大大慢於轉子的膨脹速度，汽缸的膨脹程度小於轉子膨脹程度，從而導致脹差增大。在同等負荷的前提下，熱段再熱蒸汽溫度比剛投產時有所升高，而脹差正是隨著再熱蒸汽溫度的升高而增大，因此再熱蒸汽溫度的變化是導致脹差變化的直接原因。