以靜製動 噪音之外
生活
作者：Philipp
當汽車成為除辦公室與居所之外的“第三生活空間”時，人們對汽車內部的環境就提出了更高要求，其中最基本的要求之一就是對外界噪聲的隔絕與控製，而這在很多時候也被提升到了個人隱私的高度。
說到對汽車噪聲的控製，汽車廠商把它們歸納提升為對“NVH”的控製。其實這NVH是三個單詞的縮寫，即Noise（噪聲）、Vibration（振動）與Harshness（不平順性）。怎樣讓一部車的NVH，也就是在噪聲、振動與平順性的控製上得到理想的結果，這是一個非常係統的工程。
主動低調
凱迪拉克XTS
參考價格：
34.99萬-56.99萬元
除了在車身、車門以及防火牆部位的高標準隔音材料外，前門車窗的雙層夾膠隔音、防紫外線玻璃也起到了非常顯著的效果。
作為通用旗下高端品牌的凱迪拉克，一直以來無論在設計、行駛品質還是在舒適配置方麵均是以最高標準來執行。而目前依然作為總統座駕（陸軍一號）的凱迪拉克，其在舒適性方麵，特別是在噪聲控製方麵也一定有其獨到之處。
如新近推出的凱迪拉克XTS車型，除了在車身、車門以及防火牆部位的高標準隔音材料外，前門車窗的雙層夾膠隔音、防紫外線玻璃也起到了非常顯著的效果，這一點從XTS關車門時那厚重聲音上就能明顯感覺到。
值得一提的還有BOSE專為XTS打造的ANC（Active Noise Cancellation）主動降噪技術，在XTS上ANC為全係標準配置。說到汽車上的主動降噪這項技術，它其實是利用聲波抵消原理來實現的。這種聲波抵消的有源降噪方法多年前已被廣泛用於手機通話降噪以及電腦錄音降噪上。汽車上的主動降噪技術則是近幾年才開始被汽車生產商所關注和利用的。在凱迪拉克XTS上的ANC主動降噪係統的工作原理是通過發動機轉速作為參照信號，通過車內5個消音揚聲器產生相應的噪音抑製音頻信號來消除噪音。而為了達到更理想的效果，在XTS車頂還帶有兩個誤差修正麥克風以修正噪音抑製音頻信號。
對於一部超級跑車來說，雄渾的發動機排氣聲浪似乎已成為它們所特有的標簽。而作為車迷心中超跑符號和代名詞的保時捷911來說，其獨特的水平對置6缸發動機發出的聲音是那樣的迷人和動聽，錄下來做為手機鈴聲也一定相當驚豔。
那麼保時捷911這樣一部超級跑車在迷人的排氣聲線與噪聲控製的平衡上豈不是相當糾結？其實，我們相信選擇保時捷911的車主對它的聲線也同樣著迷，但有時也會有例外，那就是在車內欣賞音樂的時候。此時，保時捷911上裝備的BOSE音響就有了用武之地。這套BOSE音響裝備了特有的專利技術—AudioPilot（噪音補償技術），它能自動分析並調整被噪音覆蓋部分的音樂音量，使得無論駕駛保時捷911在高速巡航還是在激烈駕駛的環境下均能精確重現聲音細節。
天下誰人不識君
奔馳S級