中國沿海（散貨）運輸市場月評（2012年12月）
市場分析
作者：周傑 龔偉東
2012年12月，沿海散貨運輸市場整體呈現不溫不火的態勢，運價低位振蕩波動。12月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收於點，與上月同期基本持平，其中：煤炭運價小幅振蕩，略有回升；金屬礦石、糧食運價有所下滑；原油、成品油運價保持穩定。
1 煤炭運輸
本期，正值冬季傳統用煤旺季，年底拉煤計劃也或多或少對煤炭運價形成支撐，但在多方因素影響下，煤炭運輸需求依舊延續之前的低迷走勢。一方麵，全社會煤炭庫存持續高位。12月5日，環渤海4港煤炭庫存量連續6周增加，庫存達萬t，之後，庫存量一直保持在高位。電廠發電耗煤量雖有回升，但依舊低於2011年同期，電煤存量也居高不下。重點電廠存煤可用天數均超過20天。下遊需求尚未擺脫窘境，煤炭需求低迷的格局未有根本性轉變。另一方麵，由於國內煤價回調預期較濃，加之年底進口煤合約迎來兌現高峰，進口量增加直接影響了沿海煤炭運輸市場行情，抑製煤炭運價的上漲空間。據悉，12月，秦皇島、曹妃甸等主要發運港口錨地待裝煤炭船舶數量持續保持在較低水平，秦皇島港錨地船舶數最少時僅49艘，甚至低於今年6、7月份價格大幅下挫時期的船舶數量，煤炭需求依舊偏弱導致煤炭貿易商拉煤積極性無法提振。但值得注意的是，2013年重點電煤合同的取消政策對本月煤炭運輸市場產生了一定的積極影響，基於煤炭價格上漲的預期，貿易商開始適當拉煤囤貨，給低迷的煤炭運輸需求注入了一針“強心劑”。
本期，沿海煤炭運輸市場行情依舊無法擺脫頹勢，船舶所有人期盼的“冬儲煤”熱潮未能顯現，運價在傳統旺季與低迷需求的拉鋸戰中低位振蕩徘徊。12月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收於點，較上月同期微漲0.4%。分船型看，2萬t以下船舶運力依舊較為緊俏，而在此船型帶動下，2萬～3萬t船舶運價行情也有所起色。12月28日，天津―鎮江航線（1萬～1.5萬載重噸）運價指數為點，較上月同期上漲2.1%；市場運價為41.1元/t，較上月同期上漲1.9元/t。天津至上海航線（2萬～3萬載重噸）運價指數為點，較上月同期上漲3.2%；市場運價為32.4元/t，較上月同期上漲1.3元/t。華南航線大船型方麵，隨著進口煤的又一次衝擊，運價延續低迷走勢。秦皇島至廣州航線（5萬～6萬載重噸）運價指數為點，較上月同期下跌1.5%；市場運價為34.5元/t，較上月同期下跌0.4元/t。
2 金屬礦石運輸
本期，需求方麵，隨著天氣逐漸轉冷，國內鋼市進入需求淡季，且前期鐵礦石運價漲幅過快，大部分鋼廠持觀望態度，表現較為謹慎，多數鋼廠仍以消耗庫存為主。鐵礦石需求呈波動下行走勢。供應方麵，澳大利亞、巴西等國現貨資源較為緊張，國內鐵礦石港口庫存連續多周下降。在進口鐵礦石供需兩頭皆顯疲軟的情況下，二程礦運輸市場行情缺乏有力支撐，沿海金屬礦石貨種運價小幅下跌。12月28日，金屬礦石貨種運價指數報收於863.83點，較上月同期下滑1%。
3 原油及成品油運輸
本期，汽柴油處於需求淡季，市場成交持續冷清，多以消化前期庫存為主，大單采購操作稀少。雖然下半月汽柴油市場運量出現過小幅回升，但裝貨情況仍舊不容樂觀。沿海成品油運輸市場行情依舊平淡，運價低位徘徊。12月28日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為點，較上月同期持平。
4 糧食運輸
本期，糧食運輸市場行情先揚後抑。月初，南北市場價格倒掛現象略有好轉，貿易商裝船積極性有所提升。之後，北方大量糧食到港，嚴重壓低了市場價格，糧食產銷價格再次倒掛。貿易商不願意大量發運，貨源減少，船公司攬貨困難，運價隨之疲軟。12月28日，糧食貨種運價指數報收於705.84點，較上月同期下跌3.1%。
（上海航運交易所信息部 周 傑，龔偉東）
友情提示：同期“中國出口集裝箱運輸市場月評”見《集裝箱化》 2013年第1期