在崇義縣，很多公務員的收入遠遠低於一般農戶的收入，但他們絕不“攔路設卡”與民爭利，絕不抬高門檻權力尋租，絕不私設空間屏蔽言路。與鉛廠鎮長河壩村、麟潭鄉兩傑村的五戶農民同吃、同住、同勞動，我們切身感受到幹部“三送”活動，將社會管理中的消極因素變成了積極因素，送出了穩定，送出了生態，送出了和諧。
維穩，在官，不在民！官清，則民穩；官昏，則民亂！學習贛南蘇區領導幹部好作風，對於那些群體事件不斷、群眾上訪不斷、百姓怨聲載道的地方官員，或許能從中得到教益。
贛州行，最不便是交通。贛州市市長冷新生、副市長孫黎明等地方官員在“贛州行”期間，都曾多次與記者交談，強調蘇區交通發展問題。20世紀90年代，京九鐵路建成通車，為贛南蘇區發展裝上了引擎。“今天，我們的交通又落後了，特別是高鐵的發展明顯滯後，如不加快高鐵建設，交通運輸將會成為蘇區發展新的瓶頸。”冷新生如是說。“您提出的問題特別好，特別重要，也是蘇區人民群眾特別關注的熱點問題，如果不是某些客觀原因，昌吉贛高鐵都應該通車了，對於這條高鐵的論證及各項準備工作都已經就緒，我們急切期望昌吉贛高鐵，明年能夠開工建設，更希望將其延伸到深圳，最大限度地縮短老區與特區之間的距離。”7月3日上午的媒體見麵會上，贛州市委常委秘書長彭業明從發改委主任手中接過話筒，“我們還希望借助媒體的力量，讓社會各界真正了解蘇區發展對高鐵的迫切需求”。此次“贛州行”，我們從北京到贛州乘坐T字頭列車，就用了19個小時，對於已經享受到高鐵快捷出行的人們，這個速度確實是難以容忍的。贛南蘇區對高鐵的需求是理性的、剛性的、急切的！
“贛州行，您最關注的是什麼？您對《若幹意見》的實施有什麼建議？”《贛南日報》媒體同行一遍又一遍地追問，委實讓我難以回答，因為這些問題很大、很深，都需要進行很深入、很全麵、很細致的調研，才能找到答案。不過，自己內心最為關切的，還是南昌至深圳的高鐵建設，能夠快規劃、快實施、快建成。對於蘇區振興發展的《若幹意見》，我更傾向於少說多做，盡快騰出管理空間、思想空間、文化空間，讓政策落到肥沃的土地，讓群眾盡快看到新的希望。
中央新聞媒體采編人員“贛州行”，“行”是動詞；回顧這次“體驗之旅”，“行”則變成了一個形容詞：行，行，行！
周密布置，協調有序，行！100多人的集體行動，100多小時的體驗教育，從全國“三教辦”、省委宣傳部，到市、縣、鎮、村，周詳考慮、周密布置、周到服務，使整個活動井然有序，在協作、協同、協調中追求理想效果，實現理想目標，進入理想境界。
認真體驗，真切感受，行！堅持“三貼近”，認真“走轉改”。做好規定動作，在傳統教育中找到先輩的足跡，在現場體驗中找到新聞的沃土；完成自選動作，時時有觸動，處處有感動，媒體有互動；幹好常規動作，導師帶徒，互幫互學，共同提高。
成就非凡，前景廣闊，行！為人民共和國的誕生，這裏犧牲的烈士，僅有名有姓的就達10.8萬餘人，在長征路上，平均每公裏就有3名贛州籍烈士倒下，這裏走出了134位人民共和國開國將軍。如今，這裏又以良好的自然生態、人文生態、執政生態，為《支持贛南等原中央蘇區振興發展的若幹意見》有效實施奠定了堅實的基礎。
贛州行，明天會更行！
2012年7月18日