不難看出，車的發明在技術史上有著重要意義。如果說牛拖是把重物對地麵的滑動摩擦改為拖轅對地麵的摩擦，減少了阻力，節省了動力，那麼，車輛又以車輪的滾動進一步減少了對地麵的摩擦，節省了動力，增加了運載量，大大提高了行駛速度。正如《淮南子?汜論訓》：“為之剡輪建輿，駕馬服牛，民以致遠而不勞。”這在促進社會生產的發展、各地文化交流上有積極的貢獻。
最後一個問題，百越和黎族的牛所牽引的工具到底叫什麼名稱呢？這也是應該推敲的。
所謂橇，實際是一種泥中行駛的交通工具，並不是牛拉的拖，原因如下：
第一，橇，當為泥行工具。《史記?夏本紀》：“陸行乘車、水行乘船，泥行乘橇，山行乘攆。”這種泥行工具，顯然與銅鼓上的牛挽工具和黎族的牛拖不同。
第二，從形製上看兩者也不一樣。《史記?夏本紀》集解孟康曰：“橇形如箕，?行泥上。”正義：“橇形如船而短小，兩頭徼起，人曲一腳，泥上?進，用拾泥上之物。”從行文中看出，橇是一種船行物，兩頭翹起，使其不致陷入泥潭中，這與牛拖不同。
第三，操作方法不同。橇是人力推動的，“人曲一腳，泥上?行”，其作用是“拾泥上之物”，是一種采集工具。這一點在民俗中也有保留。1990年，作者曾在深圳沿海看見不少漁民下海拾蟹、魚、蝦時，所用工具就是橇，其形製是一塊方形木板，兩頭上翹，前方有一橫木架，供人手握。當行駛時，兩手扶住把手，腳踏木板，行一段，拾些海物，接著又一腳踏木板，行一段，又繼續拾海物，如此不斷工作。這種木板，實際就是橇，而操作方法也是“一曲一腳”。而黎族所用的牛拖則與此相差甚遠。
此外，牛拖是陸地上的交通工具，而橇是一種泥地上的交通工具，類似雪域的滑雪。板、冰上的冰車。
由此觀之，所謂橇與拖，是兩種交通工具，無論是形製、地域，還是操作、功能，都是不同的，而銅鼓上的牛挽交通工具，是牛拖，而不是橇，事實上，橇是不用畜力或牛挽拉的。但是，橇、牛拖以及南方的木輪牛車，都是南方諸民族在交通用具上的卓越創造，為中國文化史作出了積極貢獻。
除牛拖外，還有一種爬犁，有時也用牛牽引，稱為牛爬犁。
爬犁是冬季雪域冰上的交通工具，又稱冰床。《夢溪筆談》卷二十三：“信安、滄景之間，挽車者皆衣以韋?，冬月作小坐床。冰上曳之，謂之淩床。”其底平如犁床，形狀如耙，故曰爬犁。這是指人拉的小爬犁，主要是娛樂工具。不過，也有畜力牽引的爬犁。過去總認為挽爬犁者為狗、為馬，其實牛也能拉爬犁。《清文鑒》卷二十六：“扒犁，牛拉的爬力。”據在黑龍江地區的調查，有時也以牛拉爬犁，可以載人，也可以運貨用。爬犁是劃行的交通工具，由於地上有冰雪，阻力小，遠比牛拖優越。