在交通調查實習環節，應要求學生根據調查內容親自動手設計調查表格，列出調查工具清單等，並且在交通調查實習的過程中，充分鍛煉學生的組織協調能力，從方案設計到現場勘查等工作最大限度地交予學生自行完成，教師參與實習並進行及時的糾正知道，這對於學生發現問題、解決問題能力的培養很有益處。
軟件實習環節，要鼓勵學生自己動手編程，設計軟件。對於有興趣和有精力的學生，可以多學習和掌握更多的相關軟件。
在課程設計環節，除軟件應用部分，盡量要求學生手寫說明書和手繪圖，工程上不容半點兒馬虎，嚴格的要求才能培養出嚴謹的學生。
考評方法的改革考評不僅要考察學生對知識的掌握程度，還應考核學生的綜合能力與素質。交通規劃課程具有實踐性和應用性強的特點，可以采用將理論課程考核與實踐考核相結合的考評辦法，重點加強綜合性較強的研究型、設計型習題、案例和項目設計，適當安排一些“無標準答案”的作業，不僅能達到考評的目的，同時也將考試變成培養能力和提高素質的重要手段。
交通調查實習與課程設計都需要分小組完成，對於這部分的考評，不能隻注重最終成果的考核，要在實踐的過程中追蹤考核，是否有團隊意識，在小組工作中是認真負責還是推卸責任，最終成果的取得是獨立完成還是依賴小組其他成員，等等，都應作為考核的標準。對於實習成果和課程設計成果的彙報，采用答辯的形式進行，不僅能在答辯的過程考核學生是否獨立完成，是否透徹理解所做的工作，還能鍛煉學生的表達能力。
軟件實習由於時間有限，不能將所有規劃軟件都學習到，應該允許學生根據自己的興趣選擇軟件學習或自主設計軟件，隻要能達到解決問題的目的，不必拘泥於課程中所講授的軟件。
建立實踐教學基地實踐教學基地的建設是實踐教學的硬件保障。交通規劃實踐教學基地的建設應與交通規劃教學體係相對應，由交通工程實驗室、計算機房、校內科研基地和校外實習基地等組成。
交通工程實驗室和計算機房是交通規劃實踐教學基地的基礎部分。交通工程實驗室用來完成交通調查實習等實踐教學任務，還可以提供簡單的交通模擬場所。計算機房為學生進行交通信息處理、應用規劃軟件、完成規劃實驗成果提供條件[2]。
校內科研基地和校外實習基地是交通規劃實踐教學的拓展和延伸。校內科研基地承擔交通規劃課程設計和畢業設計任務，可以利用交通運輸學科現有的科研隊伍，借助學科組的交通規劃類科研項目的開展，為學生提供能夠接觸到實際規劃工程的良好的實踐環境。
校外實習基地承擔交通規劃類課程的生產實習任務，校外實習基地的建設可與交通規劃研究所、交通指揮中心、運管部門等合作，建成包括交通管理與控製、城市交通、公路交通等交通規劃研究領域的校外實習基地，為交通規劃類實習創造良好的條件。
4 結語
培養應用性人才，積極開展實踐教學改革，尋找理論與實踐相結合的最佳途徑，是每一個高等教育工作者都應關注的問題。根據交通運輸工程專業培養計劃與人才培養目標，結合交通規劃課程的理論教學內容，建立完善的實踐教學體係，使學生能熟練掌握交通規劃過程，基本具備交通規劃設計所需要的操作技能和初步的交通規劃工程經驗，從而使交通規劃課程的教學符合交通運輸工程專業對人才的培養要求和培養目標[3]。
參考文獻
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[2]侯曙光，桑辰.淺析交通工程專業本科教學中開放實驗的意義[J].科技谘詢導報，2007（30）：202-204.
[3]杜曉燕.交通管理專業教學改革初探[J].山西警官高等專科學校學報，2007，15（2）：91-92.
[4]陸建，王煒，梁衡弘.道路交通係統規劃與管理模擬係統設計[J].交通與計算機，2004，22（2）：6-8.