（三）物流供應鏈缺乏完備性
電子商務對應的物流環節操作多為流水線型工作方式，從貨物出廠（從電商拿貨）到包裝到發貨，一層層到達顧客所在地的分流機構，最後送達至消費者手中，單條業務鏈操作，缺乏跨地區、跨企業的業務鏈合作，並且期間有很多環節缺乏完整的物流供應鏈。隨著物流距離的繼續增加，對物流供應鏈、產業鏈要求愈來愈高，沒有統一的物流係統和完整的供應鏈將導致物流成本較高，管理工作很難統一進行，管理體製比較分散。
（四）電商物流“最後一百米”存在問題
第一，電商物流派送便捷問題。由於物流的終端體係不健全，快遞公司通常以三輪車的方式將貨物送到消費者手中，導致在學校、小區甚至公司門前造成堆積，給人們出行帶來不便；此外，大部分網購消費者時間問題通常隻能在單位收貨，但將包裹帶回家時由於上下班高峰期經常帶來嚴重的不便，或是找人代收輾轉多次才能拿到商品。第二，安全問題。電商銷售額的增長，伴隨物流量的增加，因此安全問題也越來越重要。一方麵是快遞貨物的安全問題，在快遞人員上樓送貨麵臨的貨物被偷風險，如2014年雙十一期間，杭州送貨的快遞人員在上樓送貨時一萬多元的貨物被偷等。另一方麵是網購的消費者信息安全問題。在網購時，客戶的姓名、電話號碼、居住地址等資料麵臨被泄露的危險，因此可能帶來不必要的打擾和人身安全問題。第三，人為創造物流需求。網購和電商給人們生活帶來了便利，但僅憑圖片和介紹的網上購物不能達到實體店試衣的效果，因此導致網購退貨現象嚴重，人為創造物流需求，據統計2013年雙十一期間的退貨率是25%，退貨理由通常是收到的實物與圖片、想象的差別較大。該人為創造的物流需求雖然在一定程度上拉動物流收入，增加物流業務，但對整個社會來說造成嚴重的資源浪費，增加快遞產業負擔。
構建物流服務分流體係的建議
在網絡普及的信息化時代，作為新興產業的電子商務和物流業，極大的拉動就業，壯大我國第三產業的發展實力，推動我國產業升級，推進我國轉變經濟增長方式。應當大力發展電子商務與物流業，將其作為經濟發展的新增長點，但必須要克服當前遇到的瓶頸問題，建立完備的物流服務分流體係。
（一）建立完備的物流服務分流體係
建立完備的物流服務分流體係，從三個角度出發，一是產品配送的整個流程，第二個角度是配送終端細化入手，第三個角度是貨物的配送先後順序角度。
第一，從產品出廠或是從電商處提到貨物開始，構建完整的供應鏈、產業鏈模式。物流業以傳送帶方式進行，舉例來說，假如一個杭州的消費者在天貓上下了訂單以後，位於廣東東莞的電商準備發貨，電商選擇常合作的一家快遞如中通快遞，先有東莞代發快遞的點收貨，經由中通快運從廣東東莞中心發往杭州中轉部，杭州中轉部分發各地區的快件，轉至杭州下沙區中轉部，再由下沙區中轉部分至各個小區或學校，快遞人員在小區或學校門口等候，並電話通知顧客取貨，無論顧客是否有時間，都會被告知幾點或是半個小時內提貨等，這樣容易造成顧客違約或是快遞人員客觀違約的現象。可以看出貨物都是一級一級傳送，看似很有秩序，實則缺乏必要的管理和安全措施。應當構建產業化、專業化供應鏈模式，從貨物包裝開始，根據貨物性質和地區差別，有效分流各個供應鏈，協調好每一級的物流中心，建立分類別、但同一類別內統一化管理的物流供應鏈，降低物流業成本，實現一體化、但責任到人的無縫供應鏈模式，降低物流成本，減少電商折扣期物流的擁堵現象。
第二，從配送終端入手，實施配送中心、自助終端和人員配送結合模式。由於電商中物品的需求價格彈性值較大，電商折扣期間伴隨較大的銷售額和較多的訂單，即物流的業務量劇增。終端僅靠人員配送模式，會造成大量貨物堆積，難以滿足折扣期間所帶來的劇增貨運量需求。因此要結合自助終端和配送中心三種方式應對電商折扣期貨物派送量劇增的需求。第二種方式是建立自助終端，是指快遞人員與顧客不直接相接的快遞配送方式，分為兩種，一種是由電商將其要配送的商品通過自助終端發貨，另一種是快遞人員派件時根據快件的類別和大小，將其放入相應的自助終端箱中，放進後係統會自動發送一條短信通知包裹收件人提取包裹，顧客在收到係統發送的短信時，在12小時內選擇自己空閑的時間自行去提貨櫃提取包裹，在自助終端箱的界麵輸入短信貨物領取碼，從而取出自己的東西。雖然節約了快遞人員的等待時間，減少了違約行為，但機器的成本過高，且技術還不夠完善。第三種方式便是較小地域內的物流配送中心，各個地區的物流配送中心起著至關重要的作用，平時作為物流配送的主要場所，貨物運送到最低一級的物流配送中心時，由中心工作人員短信通知收件人，收件人憑有效證件在規定時間內領取，因為該種方式有固定的地理位置和店鋪，因此可以解決很多快遞不便捷的問題，但其也具有規模限製的缺點。三種終端配送方式各有利弊，在電商折扣活動期間將三種方式有效結合起來，將在很大程度上緩和物流壓力。