穿衣服!出去!拿了個手電還有一把傘,進山“散步”了。看著山下遠處的營地,如星星般的燈光,瞬間覺得在大自然中人類如此渺小。
DAY3 8月21日 林芝-拉薩陰、雨 海拔:3000-3650米
早上七點,車隊從營地的泥濘中掙紮著啟程了。此時我們被換到了一台Q7上麵。對於這款車,我實在是興趣不大。市售的汽油版車型隻有3.0升機械增壓版本的。隻有高低功版本之分。曾經的旗艦版搭載12缸發動機的車型已經失蹤多年。雖然現在Q7在國內的銷量很不錯,儼然已有成為街車之勢,而曾經那旗艦版車型在我心目中的地位也漸漸地被拉下了神壇。
好在這款車的駕駛感受還是一如既往地出色。雖然體積更大,但駕駛起來的緊湊感和靈活性就像是在開Q5一樣。我在想,或許隻有在城裏找車位的時候才能感覺出這台車在體積上與Q5的差別吧。Q7的懸架係統雖然更注重鋪裝路麵的表現,但是較大的壓縮行程和高度可調的底盤賦予了他足夠的自信來征服爛路。因此開著他我們也就從容多了。即便如此,在麵對旅程後半段的60公裏爛路,我們仍舊花了三個小時才通過。因為那段路除了數不清的坑窪之外還有時不時隨著泥石流掉下來的巨大石塊需要提防。好在大家有驚無險係數安然通過。
沿著雅魯藏布江我們一路上行,這是一段很長的路,因為目的地是拉薩也就是本次活動的終點。沿途景色相當優美,就像我們從無數有關西藏的歌中聽到的那樣。路上,我們照例連上了手機聽著歌。
寫到這裏,播放目錄正好迎來了李宗盛的那首《山丘》。有時候覺得自己真是離不開音樂,開車聽音樂,寫東西耳朵邊兒也得放些什麼。聽著這首歌,腦海中車隊翻山越嶺的景象曆曆在目。截至目前路況不錯,不過仍舊有雨。一路海拔開始上升,身體貌似有了些反應。頭疼,腿也有點疼,那感覺就像小時候長個子的時候腿疼的感覺。車隊在持續前行,車外的景物隨著江水一同向後移動。看著窗外,真覺得眼睛不夠用、相機不夠用、腦子也不夠用了。
還是把人留在這裏才能完全感受到自然的美、這裏的美。
DAY4 8月22日 拉薩 陰轉晴 海拔:3650米
今天沒有駕車的行程,作為整個活動的收尾,奧迪組織了大家一同去參觀世界屋脊上的聖殿——布達拉宮。宮殿的主體建築為白宮和紅宮兩部分,主格調為藏式風格,高200餘米,外觀13層,實際隻有9層。由於它起建於山腰,大麵積的石壁又屹立如削壁,使建築仿佛與山崗融為一體,氣勢雄偉。按理說海拔3650米,高反不會很嚴重。但要是想一步一步爬上布達拉宮,那可真是要放慢速度,不然真的會讓你走不到頂上就體力不支的。
當我第一次站在布達拉宮廣場上望著眼前這座屹立在山上的宏偉建築時,感覺那種氣場是無法用語言形容的。看著無數朝聖的虔誠信徒們手持轉經輪亦或是磕著長頭來到此地,敬畏、感動、信念......或許還有比這些更合適的關鍵詞,但我真的認為都無法描述我當時確切的心情了。
在這場為期4天的探索之旅活動中,我們由風景如畫的林芝,前往被稱為日光之城的拉薩,沿途的美景僅用鏡頭是無法盡收的。與此同時我們也分別對奧迪Q3、Q5、Q7以及A4allroadquattro四款車型進行了深入體驗,在嚴苛的高原中與一眾搭載著quattro係統的“奧迪”們共同挑戰複雜的路況。一部車的性能,僅用文字是無法完全展現的,就像優美的景色一般,你必須身臨其境、親身感受才能有客觀的認知。