出人意料的是排位賽兩輛法拉利賽車進入了前三名讓Tifosi沸騰，特別是萊科寧去年回歸躍馬後首次獲得正賽從第一排起步的機會。但是，正賽的發車令場邊法拉利車隊和全場死忠車迷感到大喜大悲：
喜的是維特爾在一號彎追到了杆位出發的漢密爾頓身後，悲的是萊科寧起步時賽車的離合器出現問題一直落到最後一名。最後，維特爾傾盡全力保住亞軍，而萊科寧奮力追回第五名。顯然，法拉利原本期望更好的結果，但賽後阿裏瓦貝內仍然表示滿意。
意大利大獎賽前，法拉利賽季中第二次對動力單元進行了升級，顯然起到了一定的效果。萊科寧表示如果沒有這次升級，他沒可能把損失降到最小。“今年的其他比賽裏，超越大多數賽車都非常困難。在蒙紮超車可不容易，但是我們成功了。我原來以為會更難一些，所以總體來說，能夠如此（相對輕鬆地）超過他們讓我有些意外。我真的沒想到可以超過那麼多賽車，但這說明至少我們又有了進步，沒有像今年前幾次那樣被你擋得死死的。”
維特爾奠定影響力
8月底夏休期剛結束後，就在車手陸續抵達斯帕賽道開工的前一天，法拉利宣布明年繼續留用萊科寧與維特爾搭檔。這無疑發出一個強烈的信號：法拉利希望保持車隊內的穩定，無論是車隊氛圍，還是技術研發。這麼做也讓法拉利在蒙紮得到了一個相對安靜的輿論環境，可以把注意力集中在比賽中。
如今，兩場勝利的賽季最低目標已經實現，那麼法拉利能否再多贏1-2場，抵達阿裏瓦貝內所說的“天堂”？
要達成這個額外的目標，除了賽車的進步空間之外，需要看維特爾還能為法拉利帶來多少改變，他為馬拉內羅帶來的影響已經獲得了認可。阿隆索去年鐵心離去時承認加盟法拉利五年遲遲無法拿到世界冠軍令他失去耐心，現在維特爾對勝利的饑餓感——同時也是對幫助畢生夢想中的車隊贏得榮譽的渴望——無疑點燃了法拉利內部的鬥誌。
“塞巴斯蒂安是一個神奇的世界冠軍，同時他與基米（萊科寧）一起幫助車隊維持內部團結，還有其他很多地方都有他的功勞，”阿裏瓦貝內在蒙紮回顧維特爾加盟法拉利十個月的整體表現說，“你們看到他在（意大利大獎賽）比賽後一直在笑，心態非常積極，這也讓我不需要為比賽中的不足抱怨太多。”
1996年世界冠軍達蒙·希爾（DamonHill）對維特爾本賽季迄今發揮的評價更加有深意：“他就像賽道上的大白鯊。你能感覺到他一直在水麵下遊弋等待機會，一旦法拉利賽車表現出頂級水準，他就狠狠抓住大把的積分。”
2015賽季已進入最後階段，梅賽德斯衛冕年度雙料冠軍基本已無懸念，而法拉利在年度積分榜上對第三名的威廉姆斯建立了不小的優勢。兩個分站冠軍、製造商年度亞軍，如果以這樣的成績結束賽季，法拉利全隊上下和Tifosi都會欣然接受，而一旦能錦上添花，那麼顯然為2016賽季注入更多信心，向真正的“天堂”——世界冠軍——邁出堅實的一步。