■張鵬飛、王以寧
沉寂多年，那頭熟悉的“獅子”又回來了！
除了年初參加達喀爾以外，標致車隊和“彼得大帝”也沒閑著。8月30日淩晨5點，隨著第一輛賽車從絲綢之路的東方聖殿——西安大明宮駛出，“2015絲綢之路中國越野拉力賽”正式開戰！作為首次征戰中國大越野賽事的國際車隊，標致-道達爾車隊也正式開始了在中國絲綢之路的漫長征程。
這支由國際知名車手彼得.漢賽爾和德普雷組成的“AllStar”組合，將駕駛兩台2008DKR戰車，與50餘家車隊，百餘輛賽車一較高低，共同向著終點發起衝鋒。在接下來13天的艱苦賽程中，車手與戰車將一同經曆峽穀、丘陵、沙漠、戈壁等多種地貌，以及極限氣候和路況的嚴酷考驗。
作為中國首個自主知識產權品牌的長距離越野賽事，“絲綢之路中國越野拉力賽”是目前中國境內越野賽事中路線最長、穿越省份最多、比賽環境最艱苦、賽段難度最高的越野拉力賽事。今年，賽事從西安到敦煌，途徑陝西、寧夏、內蒙古、甘肅等省，共13個賽段，5600餘公裏的路程，其中包括了2205公裏的特殊賽段。隨著標致-道達爾車隊的加盟，中國越野拉力賽也向國際化邁出了重要一步。
今年，法國標致時隔25年之後重返達喀爾拉力賽，基於旗下小型SUV2008打造的2008DKR賽車備受關注。此次參賽，標致也是毫不吝嗇的將他帶到了中國。
除此之外，此次標致-道達爾車隊派出了豪華的陣容出戰。其中，最核心的成員無疑是有著“彼得大帝”之稱的彼得.漢塞爾。
現今50歲的他可以稱得上是越野賽場的絕對王者，是達喀爾拉力史上迄今為止最成功的車手，拿到了史無前例的11個總冠軍，這個成績絕對是一項難以逾越的記錄。
另外一位車手德普雷也參加了今年的達喀爾賽事，而這也是他首次參加汽車組的比賽，不過，有著5個達喀爾摩托車組冠軍的他，實力同樣不容小覷。
聊完車手，再來說說戰車。標致-道達爾車隊的2008DKR完全按照達喀爾拉力賽標準設計。采用後輪驅動的他車身尺寸長寬高分別為4099毫米、2033毫米、1912毫米，軸距達到了2800毫米，賽車配備了巨大的米其林37英寸泥地輪胎，懸架行程達到了460毫米，通過性方麵值得稱道。標致2008DKR沒有采用四輪驅動，這使他的重量得到了最大化的減輕，此外，車身還大量采用碳纖維材料。動力方麵，2008DKR搭載一台3.0升V6雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率不低於340馬力，且配備了縱向安裝的六擋手動序列式變速器。如果2008DKR奪冠，那麼標致將成為首個采用兩驅且搭載柴油發動機獲得達喀爾冠軍的廠商車隊。
標致，在汽車運動領域有著很高的影響力，從早期的F1B組賽、勒布統治下的WRC拉力賽，勒芒洲際賽、達喀爾拉力賽等各種世界大賽，都取得了無數輝煌的成績。值得一提的是達喀爾拉力賽，標致曾經在1987—1990年，連續四年包攬達喀爾拉力賽的冠軍，在這場世界上最艱苦的拉力賽中展示了王者實力。現在，標致啟動“重返賽場”計劃，開始向新的傳奇發起衝擊。繼年初參加達喀爾拉力賽之後，這頭雄獅又開始向“中國達喀爾”發起了挑戰。