“加油杆？”李一光疑聲問道，“你說的是加油杆，你已經決定這次行動采取硬式加油了嗎？”
原來加油機空中加油有兩種方式，一種是“軟式加油”，一種是“硬式加油”，軟式加油，加油機是用一根或幾根軟管加油，優點是可以同時給幾架飛機加油，缺點是加油速度慢；硬式加油，加油機用的是一根硬質加油杆，優點是加油速度快，大約是軟式加油的三倍，缺點是不能同時給多架飛機加油。
吳祿平點點頭，說道：“沒錯，這次加油，看重的是加油速度，所以我打算采取硬式加油。”
李一光想了想，覺得吳祿平的想法有道理，於是答應下來，說道：“咱們抓緊時間合練幾次吧，別到時候在藍海艦上空出事，真要是撞了，加油一肚子裏可有一百五十噸燃油，會給藍海艦造成不小麻煩。”
“這次合練，得我們兩個親自出馬！”吳祿平說完告辭回去，準備空中加油合練。
這次合練必須用實機操作，用模擬器都不行，因為模擬器裏麵沒有加油一和轟十改對接加油的數據，所以這次合練相當危險。
第二天上午，吳祿平駕駛一架加油一率先升空，在夏威夷群島以東海麵飛行，飛行高度五千米，飛在這種高度是為了盡可能模擬真實戰場，藍海艦將在五千米為加油一和轟十改護航。
在加油一起飛之後，轟十改緊接著起飛，上午十點，空中加油合練正式開始。
空中加油說起來容易，做起來是極難的，因為轟十改和加油一都在高速飛行--兩架飛機都很重，速度減慢升力就不夠了，加油杆和受油口的位置時刻都在變動，天空中氣象條件還在時刻變化，轟十改和加油一都有可能隨時改變飛行狀態。
李一光要將受油口和加油杆連接上，沒有任何工具輔助，隻能憑借超強的飛行能力，李一光緩緩靠近加油一，調整機身位置，連接加油杆，在加油一機艙裏，吳祿平竭盡全力保持著加油一的平穩，同時密切注意著轟十改的位置，一旦轟十改出現位置偏移，兩機可能相撞，吳祿平就要調整加油一位置，避免災難的發生。
李一光的掌心裏全都是汗，作為一名老牌轟炸機飛行員，他深知“失之毫厘謬以千裏”的道理。
加油杆越來越近，受油口也漸漸靠近加油杆，正在這時，突然意外發生，一陣橫切風流過加油一和轟十改，轟十改沒有帶彈，重量輕，在橫風之下瞬間出現了位置偏移。