每到春運，“一票難求”已經成了老生常談的問題，上至國家最高領導人，下到普通老百姓都很關心，也都在想法解決。
客觀的看，“一票難求”是客觀現實，也確實不好解決。想一想，在短短的一個多月時間裏，幾千萬人，上億的人要流動，需要多麼大的交通運力可以滿足需要，可以保證人人有票。即使在國外，這樣的事也時有發生。但是人家的交通設施比我們先進，更主要的是人家的流動人口比我們少了很多，解決起來自然要容易很多。
困難有了，解決的辦法也自然會產生。每到這個時候，各種辦法都有。有官方的，有民間的；有已經實行的，有不能實行的。見仁見智，五花八門。２０１２年，就有學者和專家提出了“實名製購票”和票價“一漲了之”的解決辦法，交通部門也實行了一些辦法，諸如取消學生票代購手續費，讓利給學生等措施。平心而論，這些辦法的出發點是好的，有些辦法實行了也能解決一些問題。但是，這些辦法還是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的權宜之計。怎樣從根本上解決“一票難求”的問題，確實需要下一番功夫。
看看房市和股市問題的解決，可能會給我們一點啟示。房價跌了，買房子的人找民營房產商鬧事的不多，到政府告狀的人卻很多。為什麼會這樣，除了房價資金數量大等原因，還有一個原因就是土地是國家的，政府收取了出讓金，整個房市並不完全是“看不見的手”在調節。反觀股市，２０１２年的跌幅在世界上也是罕見的。但是股民的反映就不像房市那樣，到政府鬧事的少，希望政府宏觀調控的多。原因也一樣，因為股市更多的是市場行為。由此想到，用“市場經濟”的辦法來解決“一票難求”可能更現實一些，也更公平一些。“一票難求”，難的是我們現階段交通設施的相對落後，交通能力的相對短缺；更難的是我們購票機製的人為缺陷，購票環節的不公平和腐敗。交通設施和交通能力供需矛盾的解決需要一個過程，即使解決了也是相對的。但是，購票機製和公平、腐敗問題的解決更有現實性，是解決“一票難求”的根本和關鍵。因為，經過30年改革開放的洗禮，現在民眾對“市場經濟”所產生的問題最有包容性，而對腐敗和不公平最不買賬。試想一下，如果我們的購票機製科學一點，不公平少一點，杜絕了權力的腐敗，人人都在窗口前排隊購票。即使買不上票，也隻能後悔自己來晚了。可是現實情況是，窗口基本無票，即使排隊買票也是隻有幾張賣出，大量的票走了“關係”或者流向了“黃牛”。這樣，無疑使“一票難求”問題變得更複雜，民眾的怨氣更大。
用“市場經濟”的辦法解決“一票難求”的問題，並不是簡單的提高票價，而是要解決機製問題，解決不公平的問題、杜絕權力腐敗的問題。所謂“市場經濟”的辦法，就是把權力因素減少到最少的辦法，就是透明度最高、信息對稱的辦法，也是用經濟的手段調節供需關係的辦法。在我國當前交通設施建設有待大發展的現狀下，用這樣的辦法解決“一票難求”的問題，不可能一蹴而就，但可以很快收到比較好的效果，尤其可以緩解民眾的怨氣，使問題的解決回到正常的狀態，為徹底解決這個問題創造良好的條件。