接受津濱一汽的最初幾天，葉少楓並沒有在董事長辦公室裏麵帶著，基本上是找不到他的人的。大事情交給柳紅杏處理，小事情白潔就能夠搞定了。
柳紅杏在經營策略方麵很有經驗，畢竟，他之前也給路虎攬勝的4S做過投資，對汽車行業的銷售還是有自己獨特的理解和方法的。柳紅杏這個副總經理，重要負責的就是產品的銷售工作。
但是，通過最初這些日子的官差，柳紅杏發現，津濱一汽的銷售工作並不是這麼簡單的事情。
津濱一汽名氣不小，但是他所推出的車型已經是少之又少，再加上，最近這幾年，他們沒有出過任何一款車型，甚至連該款車型都沒有，所有的車都是近乎十年前的製作工藝和水平。雖然也能夠有一些銷量，但是，在這個嚴酷的汽車市場麵前，他們已經沒有了活路，在這樣下去的話，頂多再有兩年，津濱一汽就得徹底破產。
他們現在其實就是在吃老本，以前屬於國企的時候，還能夠有當地政府的扶持和資助，市財政多少還會給他們一些錢，幫他們在國外的一些落後國家拉來一些小訂單，維持他們基本的生存。
但是現在已經私有化了，葉少楓掌權之後，首先津濱市方麵再也不會給這裏撥錢，不但不會撥錢，每個月他們還有還給銀行貸款以及高額的利息。也不會有人在給他們拉一下訂單，一切都要靠自己。
可以說，近十年了，津濱一汽沒有自己的新車型，也沒有研發任何自己的專利技術，也不跟別人學習，這確實是地地道道的閉門造車，早已經被這個汽車行業甩下了很多。
所謂巧婦難為無米之炊，任憑柳紅杏的銷售經驗在豐富，對汽車行業在了解，你津濱一汽兩自己的產品自己的專利都沒有，你拿什麼賣錢？就算繼續吃國外那些落後國家的小訂單，才能在吃幾年？在這樣下去，也就是兩三年，這個企業就徹底完蛋！
柳紅杏心裏著急，也倍感壓力。以前自己做企業，都是從零開始一點一點的往上衝，現在是守著這麼一個疲軟的大企業，你一方麵要保證他的規模，在一方麵，你要讓他起死回生。
柳紅杏也去找過津濱是的一些領導，希望他們能夠給予這個老牌企業一些支持。但是潑出去的水，就不可能在收回來，市政府好不容易甩下這麼一個大包袱，不可能在自己拾起來。
市政府方麵答應的挺好，說肯定會想辦法的，但是，政府的話就像放屁，說完了之後，石沉大海杳無音訊。柳紅杏也知道，靠誰都不如靠自己，銷售好說，關鍵是，咱得有自己的東西啊！沒新品，跟不上市場，被淘汰這是必然的！
所有焦頭爛額的事情都留給了柳紅杏和白潔，而葉少楓這些天沒有到自己改到的崗位。企業裏的幾次大會，葉少楓基本不參加，很多領導層的人幾乎都還記不住葉少楓的長相呢。
大家都說葉少楓這是消極怠工，他隻會把這個場子越高越垮，大家都看不到未來的希望，與其這樣，還不如該買斷的買斷，拿著錢回去做點投資興許比呆在這裏有前途。