楊震不想讓後世中國人，在航空工業上苦心追趕的一幕在重新上演。航空工業是現代工業的皇冠，摘下這個皇冠對於中國人來說，並不是一件容易的事情。一步跟不上，可就是步步都跟不上。
清楚的知道航空工業的發展，是一個循序漸進過程的楊震。明白拔苗助長隻能滿足一時需要，但對於長遠來說並不有利。但你在眼光上一定要看的長遠一些，不能因為一些眼下的困難，就放棄了追趕世界先進的機會，而一直停留在一個落後標準上止步不前。
所以楊震一直不斷的采取辦法，提高自己工廠的水平。哪怕是暫時降低產量，他也在所不惜。就像眼下已經開始采取全鋁製造的雅克九戰鬥機，盡管發動機的製造工藝已經成熟，但是因為使用鋁製造機體還不熟練，原本就無法滿足需要的產量，還在不斷的下滑之中。
之前部隊裝備的P四零戰鬥機性能已經落後，根本就無法與美製最新式的戰鬥機對抗。尋找一種與美製戰鬥機，尤其是某些方麵開始大量裝備的P五十一、P四十七戰鬥機，可以對抗的飛機，已經成為楊震為了保持航空兵戰鬥力，不被自己決定拉開空檔首要采取的決定。
而盡管蘇式的拉七戰鬥機後期型號，性能不次於美製P五十一戰鬥機。但在自己的計劃執行之後，蘇聯方麵隻能剔除在外。而且抗聯空勤人員，本身對蘇聯戰鬥機就很不滿意的情況之下，蘇聯人已經不在楊震的考慮範圍之內。
蘇聯人提供的原本在數量上，就無法滿足需要的拉式戰鬥機。盡管都是新戰鬥機，但在使用了大半年後，眼下已經陸續開始到使用壽命。木製的機體開始老化，發動機的功率已經大幅度開始下降。
這些戰時生產的粗製濫造的飛機，壽命實在是太短了，質量也實在太差。每一架飛機的發動機，盡管都是同一型號的新產品，可實際的輸出功率都不同。出廠說明上的發動機功率，隻能是一個參考數字。大部分飛機的發動機，使用壽命甚至隻有幾十個小時。
雖說都裝備了無線電，但質量太差導致無線電失靈的狀況很普遍。逼的航空兵在投入一線使用之前，隻能用抗聯自己生產的無線電進行替換。瞄準器設置不合理，關上座艙蓋就無法使用。高速轉彎時候副翼和升降舵異常的重，沒有一個好體力根本就無法操縱。
本身的木製機體，也很不適合關內與南滿戰場。調往關內裝備蘇製飛機的航空兵部隊，甚至到了四五年初輕易不敢起飛的地步。用航空兵的話來說，蘇聯人的這些飛機，簡直就是一次性的飛機。
但對於拉五FN戰鬥機和拉七戰鬥機的基本性能，航空兵還是滿意的，認為完全可以對抗日本新式戰鬥機。尤其是拉七戰鬥機，除了在最大速度與作戰航程上之外，在格鬥性能上基本上可以與P五十一D型戰鬥機抗衡。
隻是數量一直不足，始終維持在勉強夠用的狀態。搞的抗聯航空兵現在一頭輕，兩頭沉的不均衡態勢。執行對日轟炸的戰略轟炸機群，始終保持在超編的規模。但戰鬥機群卻因為大批的P四零戰鬥機，因為性能快速落後。
除了部分的最新型號，還能在後方承擔要地防空任務之外。大部分的戰鬥機，隻能轉為攻擊機使用。因為P四零戰鬥機的大量轉崗，在加上四四年美軍大量提供的SBD俯衝轟炸機，抗聯已經大幅度降低伊爾二攻擊機的產量。
隻是攻擊機部隊也保證充足的數量，可最至關重要的戰鬥機部隊，卻始終有些供不應求。雅克九戰鬥機有限的產能，要滿足遠程護航所需。蘇製拉式戰鬥機是被擊落一架就少一架，蘇聯人轉交過來的德國貨，數量上又受製於蘇德戰場戰局。
對於抗聯要求增大供貨量的要求，蘇聯人一直沒有給予任何的答複。隻用繳獲的德國貨，來搪塞抗聯的要求，以換取抗聯手中的美援軍工原料。即便是蘇德戰場已經進入尾聲，但在拉式戰鬥機的供應上，依舊嚴格的控製數量。
無論是抗聯提出以現彙購買，還是采取交換的辦法，蘇聯人都不給於任何的回應。即便是提供少量的飛機，也是動作相當的遲緩。蘇聯眼下都是這個做法，自己行動展開之後，蘇聯人要是還能提供飛機那就活見鬼了。
所以為了避免自己提高要求後，出現戰鬥力上的空白。楊震也隻能采取兩條腿走路的辦法，一條是全力發展自己的航空工業，盡快提高航空工業的工藝水平。一條是想辦法收集戰利品，也就是要尋找替代品。
德國人到後期生產的飛機，因為原材料來源匱乏，工藝標準也有些下降。但是在德國人紮實的工藝標準之下，下降的相當有限。而且到戰爭後期，麵對著鋪天蓋地的美英蘇空軍，再加上嚴重的缺油，基本上已經無法起飛作戰的德國空軍，遺棄的那些飛機很多都是嶄新的。