也正是通過對這款液冷發動機仿製所積累的經驗，抗聯才解決對美製轟炸機使用的普惠大黃蜂發動機的最終仿製工作。在一定程度上擺脫了對進口飛機發動機的依賴，並提高了自己工藝水平，以及帶動了有色金屬冶金等上下遊產業的發展。
盡管仿製過程艱難無比，但是這款發動機的仿製成功，以及自產原材料的最終通過質量鑒定，卻真正讓中國人邁入了飛機發動機製造的門檻。而且通過高起點，帶動了整個航空發動機產業的可持續發展。
通過隨後仿製美製轟炸機積累的技術，在戰後短短的時間之內，完成了對美國B二十九轟炸機，以及其使用的賴特發動機的仿製。隻不過在戰爭期間美國人給的航空工業用鋁使用完之後，因為無法自行加工所需的超薄鋁合金，隻能選擇將全金屬的轟炸機停產。
最後還是依靠蘇聯那位重轟炸機大師出麵協助，才最後解決了原材料的問題。隻不過解決問題的前提是，抗聯隻能將自己測繪的這款美國最先進的重轟炸機與蘇聯人分享。而且將僅有的一架通過墜落在東北的改型飛機殘骸，拚湊出的B二十九轟炸機，轉交給蘇聯人一同研究。
但不管怎麼說經過對這款飛機的生產，以及之前對伊爾二強擊機，以及其使用的AM三八F發動機的仿製成功，中國人第一次真正邁入了飛機製造國家的行列。雖說因為原材料還不能全部自產，生產的數量很有限，但是至少可以部分的滿足自身的需要。
在這款發動機仿製過程之中，被楊震想辦法留下的那位錢學渠發揮了重要的作用。也正是這位專業本就側重於航空材料研究的科學家，帶著一幫初出茅廬的學生，從原材料工藝開始一點點的逆推，才最終解決了發動機所有的技術問題。
不過雖說這款雅克九超遠程戰鬥機，除了部分發動機、風擋玻璃，以及輪胎戶外，所有原材料基本上實現了自產，讓中國人真正掌握了半現代化飛機的生產技術。但在側麵上也引起了其他的一個後果，讓根據地的老百姓相當的不滿。
隻是這款飛機與伊爾二攻擊機，主要的機體原料都是木製。所以在製造這些飛機的時候，抗聯在整個東北根據地境內，動員了大批的木匠參加製造。雖說製造飛機的技術合格工人數量不多，但是東北根據地內能力很強的木匠還是不少的。
而為了修補以木製機身為主的蘇製飛機，抗聯航空兵部隊從一開始就動員了不少木匠。沒辦法，米格三與雅克九的後機身都是木製的，伊爾二甚至連機翼都是木製的。沒有合格的木匠，這些飛機一旦出現戰損，根本就沒有辦法維修。
為了保證這些木製飛機的出勤率，抗聯航空兵從一開始就有一批領薪金的士官。這些人拿著抗聯軍工產業標準技工工資，但是隻被授予專業木匠技術士官軍銜，軍銜標誌隻是兩根交叉木頭外加以斧子代替金星的士官，在裝備蘇製飛機的部隊數量不少。
而在開始生產這款雅克九超遠程戰鬥機，以及伊爾二強擊機之後，單靠軍內的木匠數量已經遠遠不可能滿足需要。在一切為了前線的口號之下，為了滿足遠程護航需要的大批飛機，抗聯動員了大量的合格木匠參與製造。
這又引發了一個嚴重的後果，根據地內的老百姓很長時間之內，在需要的時候很長時間之內都找不到好一些的木匠。而且不僅僅是東北，就連華北各個根據地也動員了大批的木匠到東北工作。
可這個時代的人隻要條件尚可，結婚總是要打一兩樣家具作為嫁妝或是聘禮的。農村蓋房子，也是需要大量熟練木匠的。絕大部分熟練木匠都被抗聯拉去製造飛機了，剩下的那些半拉子木匠，打造出來的東西人家能滿意嗎？
娶妻嫁女無法打造合格的家具，無疑是一個很丟麵子的事情。這讓根據地內根本不知道這些木匠被政府動員哪去的老百姓，自然而然是有些不滿了。甚至有的人認為，這些人都被派去老毛子那裏，去給蘇聯人做家具以換回飛機大炮。
不過在多年之後當年製定的保密期限已過，很多問題都公開之後。當年這些被動員去了工廠，卻不知道自己在做什麼的木匠，也有很大牛逼可以吹：“別看老子是木匠，當年可是造過飛機的，老子的手藝也為打鬼子出了大力的。”
隻是這些後來才製造自己當時是在做什麼的木匠，製造飛機生涯很是短暫，在抗聯掌握鋁製機體的技術，以及隨著日本人重要的鋁工業基地撫順的收複，在經過全力搶修後撫順鋁廠恢複生產，這些木匠的飛機工人生涯也就到了頭。