至於楊震答應可以增加無後坐力炮和火箭筒的供應數量，郭邴勳倒是沒有太在意。因為他知道，五十七毫米無後坐力炮和目前使用的這款反坦克火箭筒，隻是一種過渡性的裝備。本身就是為了吸引蘇聯人注意力。
現在抗聯的倉庫之中，就有足夠數量準備更換五十七毫米無後坐力炮的八二無後坐力炮。而更新型的，也是威力更大的，可以用來作為團屬火炮的一零五毫米無後坐力炮，也已經完成了測試。
隻不過因為之前要集中有限的原材料，生產部隊更加急需的五七無後坐力炮以及六零和八二迫擊炮，並同時組織對八二無後坐力炮的部分生產，而一直沒有生產而已。如果有需要這種新式的直瞄火炮，完全可以在最短的時間之內投入生產。
至於替代目前使用的三九式火箭筒的新式火箭筒，已經完成了試生產。這款威力和性能更好的火箭筒，隻不過同樣因為楊震一直沒有表態而沒有生產而已。如果投產，這款生產的複雜性並未多多少，但是性能優良的武器可以在最短的時間之內完成生產。
郭邴勳是什麼人？當初楊震下令在生產五十七毫米無後坐力炮的同時，也在生產雖說威力大的多，但是在裝備上明顯有些重複的八十二毫米無後坐力炮的時候。就知道自己這位對蘇聯人一向利用大於盟友的一號，心中的打算是什麼了。
他總是好像有預見性一樣，在默默的策劃著一切。早在一年在當時的自己，還堅持認為德軍不會重蹈一戰時期兩麵作戰，最終導致失敗的覆轍。在西線沒有解決英國之前，會出動主力對蘇作戰的時候。就堅持認為德軍會在相當短的時間之內，發起對蘇作戰。
同時堅持認為德軍會將在西歐進行的閃電戰，原封不動的在蘇聯複製。而堅持在原材料供應還不充足的時候，冒著因為拖欠蘇聯方麵更多的軍工原料的貨款，而超額生產抗聯目前所能生產的這兩種反坦克武器。
在他的堅持之下現在倉庫內的五十七毫米無後坐力炮，以及三九式火箭筒的庫存，不僅僅完全可以滿足蘇軍現在開出的數字。如果再加上部隊換裝下來的裝備，供應的數量完全可以在增加兩倍。
甚至當初除了新式的八二無後坐力炮一直隱藏起來，沒有像蘇聯方麵暴露之外，其餘的兩種還拉上蘇聯人進行了戰地觀摩。好像用這兩種武器做了一個戰地廣告，專門要向蘇聯方麵推銷一樣。
這位老兄以他超常的預見性，一直在算計著蘇聯人。而現在局勢也在按照他的預想，在一步步的實現。所以對於楊震在這方麵的獅子大開口，郭邴勳倒是並沒有感覺到什麼意外。他反對的隻是用自己一樣需求量很大的美製卡車，去作為交換品而已。
對於郭邴勳的反對態度，楊震卻是搖了搖頭。蘇製卡車性能上的缺點，他不是不清楚。現在部隊中的蘇製卡車，隨著美製卡車的大批量抵達，現在除了少數雅六大噸位卡車之外，已經全部都從各個運輸部隊退出。
除了部分與繳獲的日製卡車，作為師一級汽車營的運力。以及部分有四驅功能的嘎斯卡車被改為重炮牽引車之外，相當的一部分已經轉入儲備。或是轉交給了東北局和東北工委，用於在地方工業建設，以及地方物資的運輸。
而相比蘇製卡車，日製卡車雖說載重量不大，但是因為日本人一向對中國的侵略野心，很多裝備都是專門為了適應中國戰場而研製的原因，這些日本卡車適合東北環境使用，還是很受歡迎的。
尤其是日產八零卡車，雖說載重量並不大，但是因為性能相當的優異，在部隊之中還是很搶手的。尤其是這種卡車，目前也是關東軍的主力卡車，零部件獲得的比較容易。很多部隊寧願要這種日製卡車，也不願意要蘇製卡車。
甚至就連與吉斯五卡車性能相差無幾的日製九四式卡車和豐田KB卡車，也要比蘇製嘎斯卡車受歡迎。因為蘇製卡車轉向、換擋性能都太過於落後，以中國人的體型和身體素質，開蘇製卡車實在是一個體力活。
與膀大腰圓的蘇聯人相比，這些蘇製卡車駕駛起來實在是很吃力。用駕駛這些汽車的汽車兵的話來說，開這些蘇製嘎斯、吉斯卡車，比開坦克還費事。換一個擋，幾乎連吃奶的勁頭都要使出來。一旦行駛的時候車輛熄火，重新啟動更加是一個體力活。
除了蘇製卡車除了載重量以及性能不如美製卡車，以及蘇聯還相當落後的工業基礎，使得蘇製卡車的質量也是三種卡車之內最差的一種之外，蘇製卡車過高的油耗也是一個大問題。一輛蘇製的一點五噸嘎斯卡車，其油耗幾乎與美製的三噸卡車相同，而載重量卻差的太多。