可波田重一就納悶，他們怎麼就這麼膽大包天，敢光天化日之下明目張膽的來搶劫飛機。這是軍隊還是土匪？這還有這麼幹的？
直到將那個挨了兩槍還僥幸逃過一劫，甚至還幸運的在穆棱那場屠殺中，沒有受什麼重傷的警衛中隊長，了解到穆棱機場遇襲的實情後，不由的倒吸了一口涼氣。他作為大日本帝國的一名堂堂中將，還第一次聽說這仗居然還有這麼打的。
在了解到此次穆棱機場遇襲的真實情況後，嘴上雖然不承認，但實際上內心中對這個作戰計劃製定之巧妙，策劃之人之膽大也不由得感歎的波田重一不知道。實際上在此次戰役剛一開始，他的對手就已經盯上了關東軍部署了三分之一作戰飛機的這兩個軍用機場。
之所以一直沒有行動，一是在接替了第八師團防務後，二十九師團的一個聯隊就駐紮在距離穆棱八麵通軍用機場不足十公裏的穆棱縣城。
第二個原因就是運輸機隊還在延安來回倒騰人。雖然江北又按照之前的協議，轉讓的十幾架運輸機已經抵達。但其中起關鍵作用的那兩架日式運輸機不在，這個計劃中必要的因素就少了一半。
而在江北已經完成訓練，除了大部分已經開始陸續接收美製P三九戰鬥機的人員還留在江北之外。其餘部分轟炸機、運輸機飛行員，以及所有現在已經全部改為對地攻擊機的波蘭製戰鬥機，已經開始陸續攜帶裝備轉場返回蘿北機場。
同時轉場返回的還有導航、氣象等地勤人員以及一批教練機、蘇軍新一批轉讓的四架美製C四六以及十二架C四七和十八架裏二運輸機。他們的後續飛行訓練將會在蘿北、佳木斯以及湯原三個新建的秘密機場進行。
本來楊震還擔心隻經過不到一年的訓練，這些飛行員的技術還有些不過硬。因為他知道，在後世一個飛行員從菜鳥，成為一名技術熟練的飛行員至少也需要兩到三年的時間。而且要經過多種機型的轉換、升級，才能完場全部的訓練。
自己這批飛行員就算再刻苦，但大半年的時間能行嗎？會飛和成為一名真正的飛行員相比，差的還遠著那。要知道，在後世一個飛行員大半年的時間，僅僅隻能完成最基礎的訓練，甚至連飛機都不見得能傷。
對於自己在後世渡過的二戰傳記上對於戰爭末期。因為有經驗的老飛行員損失過大，日德兩國隻能將那些隻經過匆匆訓練，在飛機上隻飛過十幾個起落的菜鳥飛行員送上天。結果非但未能起到多大的作用，反倒是白白損失了大批的飛機和人員描述記憶深刻。
他知道一個飛行員從基礎訓練開始，到最後成為一名合格的飛行員，需要的不僅僅是熱血和激情。更多的是經驗與考驗，也就是說是時間，主要就是飛行時間。楊震雖然急需空軍支援，但他沒有心思讓這批菜鳥貿然上天去送死。
要知道，現在的日軍航空兵正是鼎盛時期。以日軍嚴格訓練製度，訓練出來的這些飛行員技術精湛，加上其所謂的武士道精神，自己的這些飛行員貿然上天，無異於給人家送點心上門。
但是在前線戰事匆忙的情況之下，抽空返回蘿北機場親自檢查了這些飛行員的訓練之後，楊震也不由得不豎起大拇指。誠然這些飛行員從飛行動作來看，還有些稚嫩。但他們的表現，無疑已經證明他們獲得了與他們付出的代價相符的收獲。
大半年的時間，這些飛行員白天學飛行，晚上學基礎。從發動機機械構造、飛機的飛行性能，到風向、氣象等專業知識。甚至還有基礎的空氣動力學。他們從無到有，從一片空白到掌握了成為一名合格飛行員所需要掌握的全部素養。
當然這種填鴨式的飛行速成訓練，也並非不是沒有代價的。第一批去江北進行訓練的數百名飛行學員，僅僅因為訓練事故，就犧牲了八個人。還有兩個人因為過度疲勞，而犧牲在學習基礎知識的課堂上。
付出了如此巨大的代價，這些飛行員中沒有一個人就此半途退出訓練。反倒是更加拚命。甚至江北方麵因為這些學員訓練過於狂熱，而曾經一度下令禁止這些飛行員在達到休息標準前接近飛機。
在看完這批飛行員的表現後，楊震當即便將活動在江北的偵察營全部調了回來。又經過了三天的傘降和加強日語訓練，才正式決定開始行動。