冰海、冰山，在狂暴的北極風、鵝毛大雪中，淒曆地呼號著、呻吟著、顫抖著。國際搜救活動依然頂風冒雪，艱難地進行著。縱使冰山下有一人待救，決不言棄！這是一場心與心的對抗，人與大自然的搏鬥。
白發蒼蒼的史蒂切爾和娜沙，被救上船。救護隊員立刻幫他們脫去水淋淋的帶一層薄冰渣的衣服，換上不合身的肥大的水手服。
史蒂切爾不顧凜冽寒風撲到麵上像刀割一般疼，立即投入救護工作。娜沙緊隨其後幫救援隊人員從救生艇上將一個個落海者拉上大船。
“史蒂切爾號”被冰山撞毀時，船體失去平衡，船頭立得老高，船尾插進水裏，漸漸沉沒。船上人大半驚慌失措，有的尖聲呼叫，有的連滾帶爬，有的爭先跳海。
史蒂切爾一臉冰霜，鎮靜異常。他首先穩住了報務員，讓他快速拍發了“SOS”國際通用求救信號，簡要告之大船失事的水域和情況。
國際營救迅速而有效，落海人員大半被救上船。但因此水域情況太複雜，冰山冰棱太凶險、無情，傷亡和失蹤人員畢竟過重、過多，給救護隊員留下深深遺憾。
史蒂切爾滿腹哀傷，老淚縱橫。多少事一起浮上他的心頭：
電報通訊符號是美國人：莫爾斯在1844年發明的，後人稱其電碼符號叫莫爾斯電碼。
SOS由三個小圓點、三個破折號再加三個小圓點（即…－－－…）組成，它準確、連續、有節奏。
1906年在德國柏林，召開第二屆國際無線電會議。在會議簽署的條約中，將莫爾斯電碼SOS定為國際統一的遇難求救信號，並於1908年7月1日生效。
1909年3月，美國《斯拉沃尼亞號》遊輪在亞述爾群島失事時，首次用SOS電碼向臨近海岸和過往船隻求救，獲得成功，全體人員得以生還。
1912年4月，英國豪華郵輪《泰坦尼克號》在首航時，不幸與冰山相撞，船上2208名乘客和工作人員，約有1500人喪生。
當時的情況是，報務員先發CQD求救，久等無回音。報務員又發出SOS求救，並告之我們撞上冰山，方位是北緯14度46分，西經50度14分。
《加利福尼亞號》離《泰坦尼克號》最近，兩船間能看見影影綽綽的燈光、，可它沒有報務員值班，沒收到SOS求救信號，錯過了最佳的救助時間。但幸運的是，求救信號被遠在美國紐約的一個叫薩洛夫的人收到。他果斷地通過無線電廣布，通報了這一緊急呼救信息.
翌日黎明時分離《泰坦尼克號》很遠的《卡怕蒂阿號》聞訊趕到，救出幸存的710人。從此，SOS求救信號一舉成名。
《史蒂切爾號》沉船前發出的SOS求救信號是及時的，各國搜救隊也是在最佳營救時間趕到的。但因沉船水域的情況太複雜，水溫太低、浮冰太多，導致水性極差、年紀又大的王浩等老人葬身冰海，導致力主北上的楚雄、肖雲等十幾人失蹤，導致寫書入迷的雷雨也不知迷失在何處。
史蒂切爾痛定思痛，深深自責道：
當初少壯派堅持冒險北上，自己雖然連投反對票，致使《史蒂切爾號》在白令海峽遲遲疑疑，走走停停......但並沒有說服少壯派取消北上考察的決定。
事已出，悔何用？
願死者入土為安！史蒂切爾和娜沙，在眾水手的幫助下，將老友們的遺體，埋葬在阿拉斯加的大森林裏。
史蒂切爾深知，數百年來，開辟《北冰洋航道》是極地周邊五國：加拿大、俄羅斯、挪威、丹麥、冰島等國的夢想，是世界各國的夢想和追求。
沿西伯利亞北極水域的東北航道，從古至今冰封雪掩。如果這條航道能夠通航，來往歐洲、亞洲和北美洲的船隻，就可以不必遠走巴拿馬運河，而可沿北冰洋南岸穿過白令海峽抵達東亞和北美。