國家的一些產業政策保護著我們汽車這個產業，實際上也束縛了這個產業，被國外所壟斷，你看我們街上跑的有幾個品牌是中國人的品牌，我覺得這些教訓應該可以總結一下，就是說外國人不隻是控製了我們中國的產品，控製了這個品牌，同時控製了零部件體係，這是第一點，第二點更嚴重的就是它控製了我們這些合資方的觀念，我們很多像國內這些大企業的觀念，在他的觀念裏麵造車太複雜了，像我們之前碰到一個大公司的總裁也在談，就是說他到現在才整明白造車是怎麼回事，我們前不久不是有個節目，講的是國內一個大的汽車公司，我覺得很奇怪，豐田五六十年代成立的這麼一個企業，那我們的企業也是五六十年代成立的，人家汽車已經到全球第二了，我們中國人才整明白，我覺得中國人很悲哀，但我們有些國內企業走得很成功，像有一些民營企業走得很成功，他就沒有被這種觀念所束縛，他就造了，他什麼都可以改，螺絲釘什麼都可以改，而且造得很成功，我們認為中國人什麼都可以造，而且造得很好又便宜。
搞自主品牌的確艱難，但這是中國汽車工業必須學會的。民營企業是汽車工業裏的一支新軍，他們具有先天的優越性：靈活、高效、善於學習和提高；他們也具有很多弱勢：資金相對弱，掌握的技術和資源少，等等。但這些都是暫時的現象，我相信十年以後民營企業將成為中國汽車工業的主導。作為中國汽車企業，出路隻有一條：在殘酷的市場中快速學習和創新，掌握主動權。
論戰略
我希望能把比亞迪打造成一個世界一流的汽車企業，我們的目標是很大的，我們的競爭對手不止在國內，我們要鎖定國外的那些大的廠商，如豐田、福特。對汽車，我們未來2年內要投入投入再投入，我們要大量籠絡世界一流的人才，包括從國外找大量專家過來，以迅速提升我們的技術水平。我們北京模具廠就有一批從日本請來的一流專家。
比亞迪汽車雖然進入汽車界才兩年多時間，但是企業的整個戰略目標是努力打造百年企業的品牌。目前，西安新建好的汽車廠房占地1500畝，位於西安市高新技術開發區，輔以對現有的轎車生產線進行改造，不久的將來，比亞迪汽車將會達到年產三十萬輛轎車生產能力，成為中國又一大轎車生產基地。
比亞迪做汽車不會像有些企業隻追求三五年的利益，急功近利，走SKD、CKD的道路，我們追求的是百年利益，要做車就做好車，要做就做實力派，要以專業的精神、真摯的感情為中國的製造業爭氣，創造一個全球最具有競爭力的企業，打造比亞迪的百年品牌，這不但是我個人的理想，更是我們比亞迪團隊的共同目標。
這幾年安心慢慢做，不指望賺什麼錢，利用這個時間把基本功練好，等待中國汽車黃金時期的到來。我們就是奔著這個目標去的，暫時會覺得壓力很大，但前景非常廣闊。
現在我們不是追求把產品的量做得很大，而是提高產品檔次。今年獲準了700多個專利權，去年是400多個，全國排第六位。汽車方麵在上海有3000人的開發隊伍，測試中心有三四百人，是認認真真自己搞開發，再有三五年時間，我們會把汽車做成世界上最具有競爭力的產品，對此我們信心百倍。
比亞迪從最初20多人的小廠，發展到今天成為全球第二大充電電池廠商，而且我們相信成為世界第一是指日可待的事。我們賴以成長和擊敗對手的法寶其實很簡單，就是：質量、成本和效率，這也就是我們最核心的地方。
比亞迪已經建立起兩大產業群：IT零部件產業群和汽車產業群，未來，我們將在這兩個產業群裏麵，進行更廣闊和縱深的發展。
我們未曾公開宣布過混合動力車的上市時間，隻有說電動出租車將會進入試運行，當然，混合動力車相關的上市準備我們正在積極進行。能源將會成為中國未來一個越來越嚴重的問題，比亞迪將保持對純電動和混合動力技術的持續投入，盡快實現純電動車和混合動力車的商業化進程。