“從頭起這個要怎麼呢，嗯，這個事情還真是千頭萬緒啊！”
江和甫想來想去，不由長歎一聲。航空工業是人類工業兩顆最璀璨的明珠之一，與半導體工業共同支撐著當前人類社會的技術進步，是人類科學技術工程的結晶。
這也就意味著在航空工業上，是集中了人類最高級的科學和工程成就。尤其是在戰鬥機這樣的關鍵產業上，更加是不吝於投入的智慧和成本。
“十號工程從去年在胡總這裏得到了R5的全套資料，以及相應經費之後進展可以是很讓人滿意的。”江和甫搓著手，猶豫了一下接著道：“R5的技術並不複雜，我們現階段不論是逆向測繪還是生產需要投入的資源都不算太大。而相對於渦扇10的進度，R5的性能指標也不算落後，完全可以滿足十號工程的需求，讓整機的設計能夠順利進行下去。”
到這裏，宋文驄也讚許的點下了頭，感歎道：“之前十號工程的發動機遲遲不能確定，確實對整機開發產生了很嚴重的影響。但在掌握了R5的全套資料之後，我們整機設計也就能做到有的放矢，對項目進度的推進很有幫助。”
胡文海聽完這話，不由納悶問道：“這不是好事嗎？怎麼看二位的樣子，好像並不怎麼高興？”
江和甫與宋文驄對視一番，苦笑點頭。
“或許正是應了那句老話吧，福無雙至、禍不單行啊！”江和甫幹脆的揭開了謎底：“拿到R5對於十號工程來確實是個好消息，但也因此讓各方產生了一些可能不太合適的想法。比如……比如空軍方麵在得知了R5的性能之後，提出了一個新的要求，那就是十號應該采用與國產熊貓相同的149雷達。”
胡文海聽到江和甫這番話，當即瞠目結舌，不敢置信的道：“空軍方麵瘋了？十號是單發輕型機，要求輕型機上14所為海軍重型機研發的雷達？這個機頭尺寸，十號幹脆改名殲1算了！”
殲1是什麼飛機？它綽號“空中李向陽”，是以打“空中遊擊戰”為指導思想開發出來的世界上最輕的超音速戰鬥機。但也正因如此，它的缺點非常明顯，最終導致了這一型號並沒有進入空軍的裝備序列。
它有什麼缺點呢？由於重量限製和機頭進氣，這種飛機隻有兩門航炮和兩發空空格鬥彈，沒有雷達火控，而且為了得到大推重比，它的起飛重量隻有區區四噸半，最大航程相當感人。
如果米格9要被人稱之為機場保衛者，那麼殲1大概可以被稱之為跑道保衛者了。
那麼殲十如果采用149雷達，會有什麼影響呢？首先就是雷達直徑增大，增加了多少呢？十號工程原定雷達是147雷達，直徑700，對平方米目標發現距離是10公裏。而空軍提出的更換目標149雷達直徑是90，對平方米目標發現距離是150公裏。
別看直徑隻增大了0，但根據圓的麵積計算公式很容易得出一個結論。Πr的計算公式裏，r作為半徑是以平方方式計算的。也就是，雖然隻增加了0，但整個機頭的截麵就要增加將近一倍。
對於高速運動的物體，動力主要是用來克服空氣阻力。而高速運動的戰鬥機，一旦機頭迎風麵積增加了一倍，其對動力的需求又何止是增加了一倍？
單純放大機頭截麵積，最終必然導致殲十的設計性能退化成與殲1相似的“跑道保衛者”。如果在航程和航速指標上大幅倒退，十號很可能會失去它的存在意義。
R5讓十號的動力脫胎換骨，可也讓空軍方麵對十號有了更多別樣的想法。推力增大之後，是否可以支持更大的機頭截麵？是否可以提供更多電力供應雷達？過去如果采用P15，各方麵數據能夠維持原案就很不容易了，自然是沒有換雷達的可能。然而胡文海“倒騰”回來了R5，指標上又多了一些富裕的空間。
可性能再怎麼富裕，也絕對沒到能給單發輕型機配重型機雷達的地步。