第二百七十一章
二吳、屠基達和胡文海目不轉睛的看著王謨，等著他出自己的想法。
王謨盤腿坐在席夢思床墊上，倒也不賣官司，幹脆直接道。
“胡同誌要掌握51%的股份，要我不僅是對他個人利益的一個保障，同樣也是對整個熊貓國產化項目能夠不受某些單位影響的保障。所以，我們必須先確立一個態度，那就是胡同誌掌握股權是好事，是個對國家有益的事情，絕不是中飽私囊薅國家的羊毛。”
王謨這話出來，二吳和屠基達相視一番苦笑，不由點了點頭。
王謨是電子係統的人，話還真是不用太過顧忌，這話的也就硬氣了不少。
三人心裏都明白，王謨的是什麼意思。
熊貓國產化項目本身是個中央高層貫徹自己意誌的產物，F-14戰鬥機能否真正實現國產，國產有沒有意義？國內裝備F-14是否合適？
這些問題如果要走正規流程，先收集資料，然後開會專家討論，研究影響，評價體係，考慮後勤和生產、維護，從作戰定位到作戰思想進行辯論，從成本和效費比，從設計思想到設計理論，從軍隊的角度，從軍工的角度，從參謀部的全國一盤棋角度考慮……
這些論證和調研，光是確定F-14能否國產化恐怕就要走個一兩年的程序。
然後再有軍工部門和航空部門、總參、總後、國防科工委這些部門，再討論國產化是否有這個必要？仿製F-14適合中國的需要嗎？切合軍隊的體係嗎？在有原裝F-14可以進口的情況下，追求國產有沒有意義？
這個裏麵涉及到的東西就更多了，不別的，至少61就對熊貓國產化項目耿耿於懷——F-14的定位嚴重覆蓋了殲八的功能，殲八的高空高截擊，也正是F-14的拿手好戲。
原本曆史上是沒有F-14，所以八爺才成了唯一可以依靠的救星。
61靠著殲八出了七個院士——當然，這並不是61邪惡軸心，靠關係用殲八刷政績。殲八項目有關係的七位院士裏。溫俊峰和趙振業兩位院士，都不是61所的人，一位是貴航649所的總師，另一位則是金屬材料專家。隻是成果正好在殲八戰鬥機上應用了而已。
而61所的五位院士也是一樣，依靠殲八戰鬥機這個項目平台，某方麵的基礎理論或者應用的開創性工作而獲得了成為院士的資本。
但為什麼偏偏是在殲八項目上出了這麼多的院士呢？原因很簡單，除了殲八當年就沒有別的項目了啊！
可想而知，殲八項目裏藏著多少關係和利益。
熊貓對殲八造成的影響。航工部和61能不急嗎！
除此以外，中國戰機始終走的是蘇係路線，搞美係戰鬥機這又是動了多少人的奶酪？
要從航工部手裏摳出資源來搞熊貓，想想就覺得頭疼。哪怕是最善於拉杆子的屠基達，麵對這樣辣手的局麵不都是一籌莫展麼。
想也知道如果航工部或者61，甚至是已經拿下十號工程的611，誰會對熊貓的存在不耿耿於懷？
十號或許受到的影響比較，但研路線是否會受到幹擾？作為單輕型三代機，要不要配合重型雙的熊貓形成戰鬥體係？
這裏麵的變數太多了。
如果讓國資占了51%，這些體製內的分歧不定還真是要生出不知道多少麻煩來。
這樣看來。在熊貓國產化項目中，哪怕隻是動機這一塊，如果胡文海的私人資本過51%，這反而是在給熊貓國產化保駕護航了。
王謨這話，不啻於是赤裸裸的打了航工部的臉，連帶著算是體製內的二吳和屠基達臉上都有點熱。
當然，如果航工部有臉的話。
所以，王謨直言不諱，坦言胡文海掌握股權是件好事，剩下三人誰也不出反對的話來。隻能是默認。
見到自己的話取得共識，王謨這才接著道。
“在這個前提下，我們可以采用一些變通的方式。比如——挾洋自重。”
“挾洋自重？”
“對。”王謨無視了三人異樣的目光，坦蕩的道：“我們可以引入英國的羅羅公司。以中國市場為誘餌，拉著他們一起幹。航改燃氣輪機這種事情，羅羅公司不會沒有興趣吧？”
胡文海突然眼前一亮，不由為王謨的眼光感到震驚。
沒錯，羅羅公司根據F41航空動機研的間冷回熱式sI燃氣輪機，正是1985年開始簽訂了研合同的。
羅羅198年出品的sIa燃氣輪機。應用的是斯貝的技術。而1985年開始研的sI燃氣輪機，則是根據改進後的F41動機，研的間冷回熱式燃氣輪機。
且不有人分擔研成本，以及由此敞開的中國市場大門。這個計劃的關鍵一點，就在於胡文海手裏理論上捏著中國采購F-14的訂單。
至少從理論上來，格魯門公司是與胡文海進行的商業交易。未來預計遠過兩百台的F41動機，買主都是胡文海本人。
而F41動機則是由英國羅羅公司和美國艾利遜公司合作，由雙方共同生產的。未來五年內可以預期的一百架F-14搭載的兩百台F41動機，及其配件、備件、 大修線等設備，最終采購的很可能過三百台F41動機——這將是自F-14投產服役之後，最大的一筆外貿訂單。
還是那句話，手上捏著這筆訂單，胡文海讓艾利遜和羅羅跪著拿大頂喊爹唱征服都行。
也就是，如果引入羅羅作為投資第三方，羅羅手裏的股份和掌握在胡文海手裏也沒什麼區別了。
二吳和屠基達也很快領悟了這裏麵的道道，不由有些目瞪口呆。
“這，這不是——”
“挾洋自重，這我們成什麼人了？”
“是啊。這組織上要怎麼看？”