由於沿海水產資源豐富，火地島上的人則駕著木船，冒著風險，穿過拉美爾海峽，到這裏來捕魚。這裏有鱉魚、鮭魚、鱔魚等。當海豚、鯨魚、海豹湧到海麵時，會招來許多漁船捕撈。由於人們的濫捕濫殺，海洋生物大都躲到南極海洋中去了。因為那兒有危險，很少有人再去捕魚。島的周圍盡是些淺灘、石灣，滋生著貝殼、牡蠣、蛙、獺、蛾螺等，珊瑚礁裏麵則更是生長著數不清的甲殼動物。
這裏的鳥類品種很多，有信天翁、鸚鳥、千鳥、海雀、白鷗等，它們經常聚到島上來歇腳。
這座島相當於一塊巨大的岩石，根本不能居住，它是麥哲倫群島的一部分，是阿根廷共和國和智利共和國共有的。
最熱的季節，火地島上的人偶爾也有到這兒來暫避的。大多數商船都使用麥哲倫海峽。現行的船隻，不論來自東方還是西方，都必須按照這條航線行駛，才能比較安全。隻有那些繞行合恩角的船隻才會注意到司達登島。
阿根廷共和國建造的這座天邊燈塔，實在是一項偉大的創舉。許多國家都應該感謝它。以前麥哲倫海峽一帶的海麵，從處女角到天柱角，都沒有燈塔。司達登島上的燈塔，對於航海人來說確實是一顆指路明燈。甚至連合恩角一帶都沒有燈塔，使從太平洋進入拉美爾海峽的船員們都提心吊膽。
正是由於這個原因，阿根廷共和國才決定建造這座燈塔，燈塔建成的時間是1859年12月9日。
離愛爾高海灣盡頭那條小河150碼處，地麵升為一個山丘，約120尺高，這座山丘像一個石台，石台上砌了一道牆，即是塔基。在一大堆雜物、宿舍、倉儲中間，燈塔豎了起來。
附屬房屋包括以下幾個方麵：(1)守塔人員宿舍：內有床鋪、桌椅、取暖用的煤燈及廚具等；(2)起坐間：有爐子，可做飯用；屋子當中有一張桌子；燈釘在牆上；櫥具裏放著各種各樣的儀器：望遠鏡、晴雨表、氣溫表、燈等；(3)倉儲：主要用來存放守塔人員的食用糧食，還包括鹹牛肉、火腿、幹菜、茶葉、咖啡、糖及白蘭地酒、普通藥品等；(4)燈塔照明燈用的油；(5)火藥庫：裏麵有各種燃料，供守塔人員過冬使用。平坡上房屋裏的東西都在這裏了。
塔身極為堅固，材料有的取自本島，有的是艦船運過來的。石塊的平台砌得相當平整，石塊的縫隙間則全用鋼筋、沙子澆灌而成，可以抵擋最猛烈的寒風。法司奎士說過，大風無論如何也刮不走這座燈塔，他和他的夥伴們始終會擎起一束永不熄滅的烽火。
燈塔高達130尺，燈光射到遠處的高度則達223尺。在海麵上，15裏以外的地方就能看見。如果沒有燈光，視線最遠也不會超過10裏。
那時，大家還沒有想到用電石或煤氣接上電燈，所以隻能使用煤油來照明，按照最新的科學工業成就，應盡量把設備做得好一點，減少不必要的修理。
這盞燈隻要求在10裏之內望得見就行。因為不論來自哪個方向的船隻，如果想駛過拉美爾海峽或司達登島，都有一段很長的路。若按照海軍部的指示航行，根據風向和燈光指示，分開行駛，就能避開桑裘安角、賽弗拉爾角或者法司羅角，也可以避免任何不測。
如果有船被逼得必須開進愛爾高灣時，隻要朝燈塔方向開過來，就可以確保安全。聖費號信報艦即使在夜間回來，也可順利進入這條小河。愛爾高灣離聖劍恩角盡頭隻有3裏遠，燈光射程則達10裏，所以可確保安全。由於這座燈塔是固定不動的，船員就不會把它同別的光線混淆起來，同時，這一帶海上也沒有別的燈光，所以不需要采用時明時暗的方法來區別，這又為燈塔建築師節省了一項細致的工程。
這盞照明燈由於隻用煤油，燈芯又集中在一起，所以火焰發出的強烈光線，在鏡頭上聚焦以後，可以照到很遠的地方。因此，信報艦在離開時是很放心的，燈塔及設備都沒有一點毛病。
燈塔使用起來讓人非常滿意，這與守塔人員的勤勞是分不開的。燈頭口、燈芯稍有毛病就換上新的，煤油的供給量始終控製得不多不少，空氣調節得法，月落而作，日出而熄。
同時，法司奎士和他的兩個夥伴也是在眾多水手中精心挑選出來的，他們勇敢、堅強、果斷，尤其是對工作負責的態度更會人佩服。
司達登島幾乎和外界隔絕，唯一的接濟也要來自1500裏外的布宜諾斯艾利斯，雖是這樣，他們的生存仍然是有保障的。偶爾來打魚的火地島人到此處不會呆太久，接著就渡過拉美爾海峽趕回火地島或其他島嶼。航海家把這一帶視為畏途，如果他們想找避風的地方，在麥哲倫群島附近就有好幾處。
盡管如此，他們防備仍然很嚴密，房屋全部使用堅固的門，裏麵有兩道閂子，窗戶上麵都有鐵柵欄，無法爬進屋裏。法司奎士、菲力普和毛理斯全都配備有子彈上膛的手槍，遇有海盜或盜賊便可開槍射擊。
燈塔底部的外邊，也裝有一扇鐵板門，誰也無法攻破。樓梯間的窗洞很窄很小，根本無法鑽進去。燈四周的平台更是難以攀登，誰也不敢從避雷針爬上去。
阿根廷共和國在司達登島上完成的這一舉世矚目的工程，意義遠大。三個燈塔看守員
從麥哲倫海峽航行的船隻，最忙碌的要屬夏季了，即從年前的11月初到第二年的3月份。這個時期氣候較溫和，雖然避免不了驚濤駭浪的襲擊，但大多稍縱即逝。所以不少汽船和帆船都願意冒險繞行合恩角。通過拉美爾海峽或司達登島的船隻雖然很正常，但這個季節的漫長航行仍然枯燥無味。自從航海測繪技術完善以後，麥哲倫海峽的危險減少了，經過這裏的船隻就愈來愈少了。
雖然枯燥成了看守燈塔人員的主要部分，但對於他們這些忙碌慣了的老水手們來說，也還沒有立刻感覺到。他們不是那種等時間熬日子的人，除了守燈塔以外，他們一有空閑就檢查設備和各種儀器，看它們的性能是否正常，油料是否充足。另外，他們還時刻注視著愛爾高灣的人員，要經常步行去桑裘安角或塞弗拉爾角，但最多不超過三、四裏路。
他們每天在燈塔日記上都要詳細記錄：什麼國家、什麼型號的船隻從這裏經過，是否鳴炮打招呼。船隻經過時，潮水多高，風力多大，風向何方，是否有風暴雨雪天氣，晴雨表的數字等等都要登記清楚，以備繪製海麵氣象圖表。
三位守燈塔人員全是阿根廷人，法司奎士擔任看守長，年紀47歲。他身材高大，體格強健，精力旺盛，遇事果斷，一生經曆無數危險，但都化險為夷。他具有一切水手的優秀品質，受到上級領導的高度重視，他被推為看守長是理所當然的事。雖然他在海軍裏始終做大副，但離職時卻受到人們的尊敬。當他請求退役到司達登島上任職時，海軍當局當即就同意了。
菲力普和毛理斯都是水手出身，菲力普40歲，毛理斯37歲。由於法司奎士和他們二人的家庭熟悉，就向政府推薦他們。三個人中，隻有毛理斯結了婚，但沒有孩子，他妻子在布宜諾斯艾利斯的一個宿舍裏工作，三個月後，他們就可以見麵了。
三個月後，他們三人將乘上信報艦聖費號返回。將有三位新的守塔人員來到司達登島上替換他們。
當他們第二次來島上值班的時候，將是6、7、8三個月，正好是寒冬季節。雖然他們第一次留守時沒有吃太多的苦，但第二次返島時，可要做好吃苦的準備了，對於這一點，他們並不覺得害怕，因為他們以前有過這種生活體驗。
從12月10日開始，他們三人的工作計劃都已安排妥當。每天晚上都有一人駐守了望室看守燈塔，另外二人休息。白天，守塔的人回宿舍休息，另外二人則檢查各種機件，以防損壞，確保夜晚照明。
每隔一段時間，留一人守塔，法司奎士則帶另一名夥伴愛爾高灣到海邊去走一趟，有時步行，有時則乘小船去。乘小船去時要提防東風，由於這一帶有山嶺保護，則很少受到東風的襲擊。
信報艦走後的幾天裏，一切都很正常。天氣暖和，氣溫升高，有時高達零上10℃左右。陸上時有微風，白天和晚上的風向交替變換，非常自然舒適。
天氣溫暖時，草木也開始發芽了，小院附近一片淡綠。在南極棒樹嫩綠的葉子下麵躺著也挺開心。潮水漲上海岸，苔蘚就會把岩石鋪滿，這就是夏季時的季節，而南美大陸的頂點此時還沒有到夏季呢。
有一天傍晚，法司奎士、菲力普和毛理斯三人在燈塔四周月台上談話。
法司奎士裝好一袋煙後，問道：“兩位老弟，這種生活還習慣吧?你們覺得有意思嗎?”
“當然嘍!”菲力普回答。
“確實很好!”毛理斯跟著說，“三個月很快就會過去。”
“真的，老弟，三個月就像滿帆的船出海一樣，轉眼就過去了。”“今天還沒有一條船過來呢。”菲力普說。
“船一定會過來的，菲力普，”法司奎士一麵說，一麵舉起望遠鏡向遠處看，“如果沒有船來享受這島上的燈塔，實在是太遺憾了!”
“何況我們的燈塔還是新建的呢!”毛理斯說。
“你說得對，老弟，”法司奎士回答，“許多船長還不知道這兒有燈光，若知道，一定不會錯過觀看機會的。還有的知道這兒有燈塔，但搞不清楚是否夜裏一直亮著。”
“等到聖費號信報艦回到布宜諾斯艾利斯之後，大家就會都知道啦。”菲力普說。
“是的，老弟，”法司奎士說，“等拉法雅艦長報告出來之後，當局就會把這個消息向航海界傳播出去。”
“最多再過一個星期就能到達，”法司奎士說，“這幾天天氣將特好，海上又沒有風浪，船張滿帆，再加上引擎，一小時走十海裏沒有問題。”
“現在估計已開過麥哲倫海峽繞過處女角了。”菲力普說。
“當然，老弟，”法司奎士說，“這個時候，它正沿著巴塔哥尼亞海岸向前行駛著。”
難怪人們念念不忘信報艦聖費號，它像故鄉的土一樣，人們一旦離開了它，心中始終還會眷戀著它。
“你今天釣魚還很開心嗎?”法司奎士問菲力普。
“很開心，我一共釣到幾十條魚，還空手捉到一隻鱉。”
“很不錯呀，”法司奎士叫道，“你安心釣好了，釣得越多越好，至少我們可以節省儲存的肉。至於蔬菜……”
“我去了櫸樹林，”毛理斯說，“挖到一些菜根，讓我給你燒一盆好菜。”
“太好了，”法司奎士說，“罐頭吃得太多不好，還是吃新鮮的較好。”
“弄一塊駱鹿腿什麼的倒也挺好，”法司奎士回答，“鹿肉吃下肚，還挺舒服的，隻要有野獸露麵，我們就不要放過它。但要記住，別離院子太遠，因為當附近海角如果發生什麼事情時，也許可以應付一下。”
“如果一頭漂亮的駱鹿走進了槍擊的距離呢?”毛理斯說。
“即使兩三倍的距離我也沒話說，”法司奎士說，“可是駱鹿野性很強，不容易接近，在棒樹林或院子附近是不容易發現的。”
自從燈塔工程動工以來，就沒有一頭野獸在愛爾高灣附近出現過。聖費號的上尉也是個打獵高手，曾幾次想打到一隻駱鹿，都沒有能夠實現。如果上尉能夠爬過高山，越過巴萊港，抵達司達登島的另一端，也許他的運氣會好些。可是在西部那一帶島上跋涉起來非常困難，他們都還沒有踏上過那片土地。
12月16日夜裏，當毛理斯在了望室值班時，發現東麵海上有一束燈光，距離有五六裏遠。這顯然是一條船，還是燈塔完工後的第一條船。
此時正值上半夜，那兩個夥伴還沒有睡覺，毛理斯立即去叫他們。
法司奎士和菲力普跟著毛理斯一齊來到窗口，拿著望遠鏡向外看。
“是白燈。”法司奎士說。
“地位燈是綠燈或者紅燈。”菲力普說。
“地位燈分別顏色，點在左舷和右舷。”
“還是白燈，”法司奎士說，“這是條汽船，正向島上開來。”
這的確是一條汽船。令三個燈塔人員迷惑的是：它是想進入拉美爾海峽呢?還是準備向南開去呢?
三人看見它逐漸向島靠近，半小時後，已經能看清它的路線了。
這條船是向拉美爾海峽開去的，位於燈塔的右邊，在南——西南的方位上。當它駛進聖劍恩角時，人們可以看見船上的紅燈，接著就消失在黑暗中。
“這可是第一條路過天邊燈塔的船呀!”菲力普叫道。
“決不會是最後一條。”法司奎士向他保證。
第二天上午，菲力普又看見一條大帆船在天邊出現。此時，東南風把霧吹得一幹二淨，十裏以內的船隻都可以看見。
菲力普把另外二人叫來，共同走上燈塔月台，剛才那條船還可以望得見，在愛爾高灣右麵，介於地愛果角和賽弗拉爾角之間。
那條船正高速行駛著，速度達十二三海裏以上。由於它正向司達登島駛來，現在還說不清楚它要經過島的北麵還是南麵。
水手們總是喜歡談論這類問題，他們三人在這些無謂的問題上爭執起來。結果證明毛理斯的預見是正確的，帆船沒有向峽口開來。船在快靠岸的時候，掉頭行駛了，目的是為了躲避風浪，多停留一會兒。
這是一艘載重達1800噸的大三桅船，是美國製造的，速度很快。
“這艘大船一定是紐英蘭船塢製造的。”法司奎士叫道。
“它會向我們報數嗎?”毛理斯問。
“報數也是應該的。”看守長說。
當那條船繞過賽弗拉爾角時，報起數來了，旗子在桅杆上迅速升了起來，看守長查出了這些信號。
它是從美國紐英蘭的波司頓港開來的。