8.4.1通用停車場管理係統架構；
通用停車場管理係統主要由收費分中心、傳輸網絡和收費指揮中心組成。收費分中心子係統主要是指收費停車場和政府機關、企事業單位、住宅小區等一般停車場所。傳輸網絡可以是無線網、有線網等。收費指揮中心主要是關注各停車場的狀態，包括現場數據、現場情況和現場處理是否正常等，起指導與監管作用。
8.4.2停車場的管理；
1一般停車場所管理；
政府機關、企事業單位、住宅小區等一般停車場所的進出通道絕大部分是共用，由於停車位比較緊張，需要對固定車輛實行通行證管理，該通行證簡稱“電子車牌”。電子車牌由遠距離、非接觸RFID標簽構成，一般采用陶瓷材料的標簽，固定在車輛前擋風玻璃上，或者采用金屬電子標簽固定在車輛前牌照邊沿，標簽一般不可拆卸，保證一車對應一卡。車輛進出時不用停車，係統就會自動讀取電子車牌，拍攝車牌圖像，後台係統比對車輛電子車牌注冊信息。若讀取信息與後台注冊信息一致，且通行期限有效則自動抬起擋杆，無須人工操作。對於臨時進出的車輛，則可通過IC卡進行自動、半自動或人工管理。
2特殊停車場所管理；
其實，多數政府機關、企事業單位、住宅小區的停車場，都是混合的、複雜的停車區域。進出的大門設置都非常複雜：通常大門寬度可達6～8m，經常有十多米長的大巴與其他車輛同時進出，且車輛進出時的位置任意性很大，而不能對進出通道進行物理隔離。
如，2個進出大門與門外道路呈丁字形，電動道閘與門外社會道路僅有2~3m 之隔，大門內側道路同樣呈丁字形分布。車輛既可以直行，也可以立即進行90°右拐，從地下停車場進口旁邊經過。
由於內外道路的複雜性，車輛很容易長時間堵在RFID天線的範圍內，導致車輛識別出現失敗。隻有對原有管理係統進行重新設計，才能滿足自動管理的要求。
8.4.3複雜停車場子係統設計；
針對以上路況的複雜性，采用不同形式的RFID標簽、遠距離RFID與IC技術兼容、LED誘導屏與短信方式結合，動態引導車輛的管理係統，可滿足社會標準停車場、小區、企事業單位對於不同車輛的管理。
由一台服務器負責整個子係統中的數據庫的管理，安裝有Windows 2000 Server中文版或MS SQL Server 2000中文版。發卡計算機，安裝有發卡管理軟件，用於係統發卡管理；查詢管理計算機，安裝有查詢統計軟件，用於查詢統計；地下車庫管理計算機，安裝通行控製軟件，控製進入地下車庫的車輛的通行；北大門控製係統，安裝通行控製軟件，控製通過北大門的車輛管理；東大門控製係統，安裝通行控製軟件，控製通過東大門的車輛管理。
1軟件係統；
車輛停車管理子係統包括：發卡管理子係統、查詢統計管理子係統、地下停車場管理子係統、地麵停車場管理子係統。
（1）發卡管理子係統實現電子車牌的製發卡、消卡、年審等管理。
（2）查詢統計管理子係統查詢車輛出入地下車庫、地麵北大門和東門的通行記錄，統計車輛通行數據，實時查詢車輛所在位置（在停車場內還是在外麵）。
（3）地下停車場管理子係統控製進出地下車庫車輛的通行。
當授權車輛進入地下車庫大門時，係統能自動讀取電子車牌、抓取車輛牌照圖片，並控製擋杆自動抬杆；控製人員也能手動控製進口和出口擋杆的起落，LED屏可以實時顯示出地麵及地下停車場內空車位信息。
（4）地麵停車場管理子係統分為北門控製係統和東門控製係統，分別控製進出地麵北大門和東門車輛的通行。該子係統可以根據地麵線圈觸發信息，確定車輛的通行方向，由係統授權能進入地麵北大門和東門的車輛通過大門時，係統能自動讀取電子車牌，並控製擋杆自動抬杆，自動抓拍通過大門車輛牌照圖片；控製人員也可以手動控製北大門和東門道閘擋杆的起落；LED屏實時顯示出地麵及地下停車場內空車位信息，將當前地麵車位狀態實時地通過LED顯示屏顯示出來。
2設備選擇；
用於停車場管理係統的讀寫器設備采用兩種方案：一種是將天線與讀寫器集成在一體的一體化讀寫器，天線增益為7.5dB。安裝在通道門頂部或通道側麵位置，這種一體化讀寫器適用於讀取標簽距離較近，天線與標簽相距小於6m，一般通道寬度不超過3m，安裝在地下停車場入口處。另一種是讀寫器與天線是分開的，通過饋線連接，一台讀寫器可以同時連接多個天線進行工作，可使用增益大的天線，天線增益為12dB。讀取標簽距離可以超過10m，應用於通道較寬的場合。
3關鍵技術；
由於環境複雜的特殊性，在進行現場實施的過程中必須注意解決下列難題：貼卡難；大門太寬保證讀卡成功率；進出通行不明確區分通道，電子車牌與車輛關聯，空車位與顯示數同步；擋杆自動落杆。
（1）貼卡難問題機關停車場係統管理的車輛90％ 以上是內部的公車和員工的私家車，這些車輛都是長期使用的，應貼固定電子車牌標簽，保證一車一卡對應。如
由於目前大部分車的前擋風玻璃上貼有防紫外線膜，這些防紫外線膜內都含金屬介質成分，對於讀取貼在前擋風玻璃上的電子標簽的性能會有很大的影響。還有一部分車輛雖然沒有貼防紫外線膜，但前擋風玻璃本身具有防紫外線功能，這部分車輛如貼上陶瓷電子標簽，係統讀取性能會受到很大的影響。
為了解決金屬材料對陶瓷電子標簽使用時的影響，就需要采用金屬電子標簽。車輛表麵除玻璃材料外就是金屬外殼，從不影響車輛外觀出發，又能被讀卡器天線讀到，最合適的安裝位置應該是車輛的前車牌照邊沿位置，這就要求金屬介質標簽必須設計成細而長的外形。根據在集裝箱物流管理中使用集裝箱電子標簽的經驗，對集裝箱電子標簽進行了技術改進以適用於車輛管理需要，專門開發了應用於汽車上的金屬電子標簽，可安裝在車輛前車牌邊框上，外形設計如
金屬電子車牌利用螺絲固定在車牌照邊框上，這樣，解決了貼防紫外線膜的影響問題，保證了讀取成功率。
（2）大門太寬保證讀卡成功率問題現場地麵停車場通行大門太寬，有的可達8m，不允許使用頂裝天線，天線隻能安裝在大門兩側，車輛從多個方向通過大門。
硬件安裝時要保證在同一通行方向（進或出）安裝兩個大功率天線（天線增益12dB），分別對準車輛通行的車頭位置，確保對每一個行駛方向的車輛電子標簽的讀取。
由於對準門內或門外的兩對天線由兩個讀寫器各自控製，會出現車輛行進出大門時，在同一時刻被兩個天線同時讀取的情況，這樣也會影響標簽讀取的成功率。因此，在軟件設計時，控製讀寫器天線以輪流循環工作方式讀取標簽。即讀寫器1的天線1—讀寫器2的天線1—讀寫器1的天線2—讀寫器2的天線2—讀寫器1的天線1，這種輪流讀取標簽工作方式，保證一個時刻隻有一個天線在工作。