怎樣用肥皂水泡沫法探測製冷係統的泄漏？
汽車冷暖氣機之管道絕大部分係采用耐壓耐溫之膠管，麵設備之間均以采用螺絲方式連接故汽車在行駛中冷氣設備受振動及加上外界熱負荷之增加，往往易造成膠管爆裂或螺絲鬆馳而導致製冷劑的泄蘭，影響係統的正常降溫，故探漏是一項重要的工作。前使用齡探漏器有肥皂水泡沫法、火焰鹵素探器（燈）和電子探漏器等醜種皂水泡沫法探測製冷係統的泄漏操作最為簡單，就是將願皂水塗沫於汽羊冷氣設備之管道上和設備之間的連接處，若有氣出現，就可直接找出泄漏之處。此方法使用簡便，位其置較低，有些地方或微漏之處不易找出。
怎樣用探漏探測製冷係統的泄漏？
既會引起產生電阻發生變化，從而導致電路電流相應發生變化，在毫安表上看出其變化值，便可查出係統有泄漏。最近新產品則加裝警鈴及指示紅燈在電路上，電流發生變化，燈及鈴均有反應便可查到所漏之範圍。這種電子探漏器靈敏度最高，它能探試出係統每年隻泄漏半重製冷劑的極微量漏氣率，但其價格較高，保養費也較多，因此在一般中小型企業較少使用。
汽車發動機未起動前(即未開啟製冷係統)，高低壓力表均無指示讀值，怎麼辦？
原因分析，可能係統中有的地方火泄録如管道的爆裂等，導致係統全部製冷劑已泄漏。車內冷氣根本不冷。
處理：充灌入少量製冷劑，然後啟動汽車發動杻，開泊製冷係統，使係統壓力升高。停止發動機及冷氣。用幾種探漏器進行全麵試漏，直至找出原因所在並作處理。
汽車發動機未起動前(即未開啟製冷係統)，高低壓力表指示在壓力平衡情況下，怎麼辦？
原因分析：製冷係統中有的地方出現微漏，使製冷劑循環量不夠，故係統不夠冷。
處理：起動汽車發動機，開啟冷氣係統，同上方法進行試漏。
貯液器安全圓珠錫粒已被頂出(有些汽車製冷係統無此裝置)，車內冷度不夠，怎麼辦？
原因分析：係統熱負荷過大，冷凝器來不及散發熱量導致冷凝壓力升高，超過設計允許值，迫使安全粒頂出，製冷劑放泄出來。
處理：若係統還有製冷劑，不用更換貯液器，隻將其安全錫粒重新焊上，便可使用。若係統製冷剤已完壘泄漏，就要更換貯液器。
起動汽車發動機，開啟製冷係統，觀察？液羅玻璃鏡中有色泡沫出現，車內冷度不夠，怎麼辦？
原因分析，製冷係統製冷劑循環量不夠，導致通過貯液器的不是全部高壓溫製冷劑液體，而滲有高壓高溫製冷劑氣體。
處理：同上述方法進行試漏。
起動汽車發動機，保持其轉速約在1400r/min開啟製冷係統(這時壓縮機轉速約在1100r/min)。發現低壓力表指示讀值迅速下降，甚至接近零.這時若關閉製冷係統，低壓力表指示讀值上升也較緩慢，而車內冷度達不到要求，怎麼辦？
原因分析：膨脹閥內之過濾網可能已被汙物堵塞或部分堵塞。或者其原來流量調節螺絲開啟度過小，導致流到蒸發器之製冷劑流量少，供不應求，必使冷度不夠。
處理：拆下膨脹閥，首先檢查其過濾網，若沒堵塞，就要對其流量調整螺絲進行適當調整。若過濾網已被汙物堵塞，問題不是出在流量調節螺絲上，而是在過濾網上，這時就要更換新網或將舊的清洗幹淨重新也可。
起動汽車發動機，保持其轉速約在1400r/min，開啟製冷係統，運行近半小時，車內送風溫度未達到要求，即冷度不夠，而低壓力表指示讀值在30以上，一直不下降或下降極慢，而高壓力表讀值變化不大，怎麼辦？
原因分析：膨脹閥開啟度過大，製冷劑流到蒸發器去的數量過多，出現供過於求，即其循環量過大，導致係統處在濕行程下運行，產冷量便下降，冷度便達不到。
處理將膨脹閥拆下，對其流量調節螺絲顧時針方向調，它1～2圈，具體視情況而定，以達到減少流量的目的（注：一般原裝機出廠後該閥已經調整好，不要輕易隨便調整。但在不正常及不得已情況下才作適當調整）。
起動汽車發動機，保持其轉速約在1400r/min，開啟製冷係統，高低壓力表讀值均比原來要求偏高，同時車內冷度不夠，怎麼辦？
原因分析：可能原係統中有空氣存在或係統充灌製冷劑量太多，造成係統冷凝壓力及溫度升高，減低係統產冷量。
處理：適駕放出部分製冷劑，直至貯液器玻璃視鏡中快要出現甶色泡沫為止。覓新測量冷度，若冷度依然不能達到，說明係統中空氣太多，就隻好全部放出製冷劑，徹底抽真空及輸入製冷劑。