怎樣預防極板硫化？
預防極板硫化：一要保證電解液的液麵高度不能過低，不能將半放電的蓄電池長期擱置。季節性使用蓄電池時，在不用或少用薺電池的季節裏，要注意定期給蓄電池補充充電，使蓄電池保持完全充電狀態三是不能將蓄電池長期擱置，以免因蒸爆水蒸發而使電解液比重過大。
蓄電池極板拱曲應怎樣防止？
蓄電池極板拱曲原因及防止措施如下：在製造過程中，鉛膏塗填不勻使活性物質形成不均，因此在充放電時各部分所引起的電化學作用強弱不一致，極板膨脹和收編不同，引起拱曲。因此在製造時應填均勻，保證質量。經常大電流放電，極板表麵各部分電流不同，活性物質膨脹不同而造成拱曲，因而要避免經常大電流放電。由於過量放電，在極板內層深處生成硫酸鉛，充電時得不到恢複，造成內部膨脹，也會導致極板拱曲，因而必須防止過量放電。
怎樣鏟除蓄電池的封口膠？
蓄電池蓋上的封口膠也叫耐酸瀝青。蓄電池修理時，先用炭精焊把連接條斷開，待其他工作都完成時，將蓄電池用一鐵皮盒罩起來，讓蒸汽管對著盒子蓋加熱。約45～60分鍾，取下鐵罩，趁熱用夾鉗夾住連接條，拔出極板組。殘餘的封口膠用刮刀鏟淨。如果沒有蒸汽加熱條件，也可用電阻絲製作一個烘熔封料的反射蓋，罩在電池蓋上加熱後起下封口膠。注意防止不加熱就用鐵條或起子硬撬，以免撬壞蓄電池蓋。
蓄電池封蓋用的瀝清膠過脆或過軟怎麼辦？
蓄電池封蓋用的瀝青過於硬脆容易幹裂，使電解液溢出。對此應在製備瀝青膠時加入少量齒輪油。如果過軟，當溫度較高時可能會流進電池內，引起自放電。所以，應摻進適量的鬆香或高硬度的瀝青使其硬化。一般可用半流動的瀝青（指在常溫時）50%、石蠟25%和鬆香25%來配製。
怎樣檢查蓄電池殼有無裂紋？
觀察蓄電池外殼和中間隔壁有無裂縫，並用木棍敲打外殼和隔壁，聽有無破碎聲尤其是殼壁四側交界處容易出現裂紋，應仔細檢查。若發現可疑的裂縫時，為確定是否滲漏可用220V交流電試燈檢查。將蓄電池殼內外灌以稀硫酸，由電源接出兩導線，導線端部接導電的金屬棒，試燈串接在導線中。用金厲棒插下可疑裂縫處壁的兩側。接通220V電源後，若試燈不亮，說明無裂縫；燈亮，裂縫。
怎樣修複破裂的蓄電池？
對蓄電池外殼破裂後的修理，通常采用的是粘補法。
蓄電池電解液消耗過多怎麼辦？
蓄電池電解液消耗過多過快，一般是由於汽車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發所致。如果發現蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方麵的檢查：檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因應修理或更換外殼，修複後應添加電解液。檢查節電器是否失調或限額電壓是否超過標準。如果是，應對節電器進行檢修或調整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處於過充電狀態下，會引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產生大量的氣泡向外蒸發，使蓄電池消耗過快。在調整好節電器後可向蓄電池內添加蒸餾水，因為蒸發損失的是水分。
蓄電池容置降低怎麼診斷？
蓄電池充電後，使用時間不長就存電不足，起動機轉動無力，發動機起動困難，喇叭音響降低，燈光暗淡，用高率放電計檢查單格電池，電壓低於1.5V，這些現象即為蓄電池容量降低。
蓄電池存不住電怎樣診斷故所在？
存不住電俗稱跑電，主要現象是頭夫收車時存電尚足，到第二天起動機就轉動無力；有時，發動機熄火時間稍長再起動發動機就有閑難，燈光暗淡，喇叭不響等。產生以上現象，應檢查蓄電池的導線柯無搭鐵之處。若不搭鐵，可用商率放電計槍查每個單格電。幾小時後再檢查，如電壓有顯著降低時，開始電壓達到每一數值，瞬即迅速下降，嚴重時能下降節，說明極板之間內部有短路：，扞開蓄電池蓋，用玻璃電解液專計取出部分電解液，如電解液混濁，說明電解液含有雜質。取出極板，抽出隔板，如隔板有穿孔現象，說明跑電故障是隔板穿孔所致。
蓄電池損壞或電壓不足怎樣急救？
蓄電池電壓不足或損壞造成發動機發動不著時，可將風扇皮帶調緊些，調高念速，使電流表始終指示充電位置。然後用別的車輛拖帶發動或用其他車的電源發動也可利用下坡滑行發動。車輛行駛後，各用電器所蓋電能全部由發電機供給。
怎樣利用幹電池代替蓄電池？
汽車沒有蓄電池或蓄電池損壞時，可用幹電池6～8節使汽車行駛。其方法是：將幹電池串聯起來，並用紙卷成一體，一端搭鐵，另一端用導線接點火線圈開關開關接柱，然後用手搖柄快搖曲軸，即可發動。待發動機發動後，達到一定轉速發電機能供電時，再打開點火開關。
怎樣清理蓄電池？
先將每個帶蓋的小孔塞緊，並旋緊小蓋，用清水或濃度為10%的小蘇打溶液清洗，然後擦幹蓄電池上的水和汙垢。擰下單格上的小蓋，疏通氣孔然後旋緊。蓄電池樁頭若有一層白色氧化物，則應將它刮淨，樁頭和線夾內孔須用砂布打淨以保證它們在工部時具有良好的導電性。然後用棉絲或布擦淨所打下的金屬粉末和砂粒，再塗些黃油，將線夾套在樁頭上並加以緊固不允許鬆曠。
怎樣防止蓄電池爆炸？
蓄電池在初充電、放電過程中，水被分解後，會產生大量的氫氣和氧氣，若不及時放出，遇到火花蓄電池就會爆炸。為了防止蓄電池爆炸，應采取下列措施：經常檢查並疏通蓄電池蓋塞上的通氣孔，保證內部產生的氣體及時排放出去。蓄電池的內部連接和電樁上的連接要牢固以免產生電火花。盡量避免在蓄電池電樁上刮火，以免引爆先打開蓄電池的塞蓋，再用高率放電叉檢查。
蓄電池內部短路怎樣排除？
內部短路的現象，是充電時溫度高、電壓低、比重低，充電末期氣泡較少或發生氣泡太晚。其原因是：隔板損壞而漏電或短路。電池底部沉澱太多而將其板短路。排除方法是，拆開蓄電池更換隔板或電極板將蓄電池全放電，倒出電解液，用蒸流水徹底清洗後再充電。
行駛中蓄電池一格短路臨時怎麼辦？
行駛中，蓄電池有一格短路而不能使發動機起動時，臨時可用祖導線聯接（或用起子搭按）在這一格的調極樁上，這樣一般就可使發動機起動。若隔掉短路的單格不能用起動機起動時，可再用導線將火線圈上的附加電阻短路，而後用搖柄起動發動機。
新蓄電池總是電量不足怎麼辦？
可能原因及防止辦法如下：放電太多或虧電。要克服這一現象，隻有適當地加大充電電源，或減少負載，盡量減少起動機的起動時間和工作次數。極板硫化，活性物質脫落，處理辦法：沉澱量少的可以清理後繼續使用；沉澱量多的須更換新極板。