怎樣檢修真空增壓器的動力筒？
動力筒活塞皮碗邊緣因磨損而漏氣，若磨損程度嚴重則予以更換；若皮碗磨損不大，可將活塞皮碗邊緣向外翻出，取出吸油氈條，用汽油洗淨拉鬆後繼續使用。也可換用新氈條，更換時，將接口處剪成斜麵，用針線縫合彈簧圈片若折斷，中心密封墊圈損壞則應更換；中心密封墊圈若磨損不大，可在內圈墊上一圈膠布，使其牛皮圈在膠布的擠壓下收縮密封軸頸。
怎樣檢修氣壓增壓器製動控製閥？
故障的診斷與檢修方法如下：製動時氣盡表指示壓力不足，原因是：氣管破裂，氣管接頭鬆動漏氣，放氣孔與放氣閥密合不嚴造成漏氣，應予修補、清理和調整。閥門密封不嚴，原因是：彈簧過軟、折斷，閥門被汙物墊起，可更換彈簧、清理閥門。彈簧過軟、折斷或殼體有卡滯的地方。當抬起踏板時，活塞回位緩慢，或不回位，使氣孔不能開啟，會出現製動拖滯現象，這時應分解製動控製閥檢查。分解前應將貯氣筒及製動總泵的壓縮空氣放淨，卸下各管子接頭，然後從車上拆下分解後，除墊圈和密封圈外的零件，均可在汽油中清洗吹幹，並更換損壞的零件。
怎樣拆卻檢查氣壓增壓器總泵？
拆檢方法如下：放出貯氣筒及管路中的壓縮空氣，從車上拆下總泵分解總泵，除封圈外的零件均放在汽油或煤油中清洗，並用壓縮空氣吹幹。缸體有裂縫或損壞；主缸內浮動圈支架的封圈磨損過度、損壞、變形；總泵浮動圈支架回位彈簧過軟或折斷助力器活塞密封圈磨損，損壞，對以上情況，均應更換，總泵缸筒內部應完整光潔，不可有毛糙、磨痕或呈階梯形，否則應更換。.裝複時，滑動表麵應塗製動液潤滑。
怎樣排除氣壓增壓器的故嫁？
氣壓增壓器的常見故障及排除方法車輪製動器不能鬆開，檢修或更換活塞，推杆；用酒精清洗液壓係，並力注新製動液。製動力不更換活塞皮碗，修整迸液孔或更換球閥。
真空增壓燒動液怎麼辦？
這種故障的現象是動總泵內經常缺少製動液，當製動踏板時，發動機轉速加快，並從排氣管排出有異味的，製動效能大大下降發現上述故障，將下真增器，並分解檢查動力筒後真空室有無動液，若窗製動液，則表明增壓油缸皮碗或油封磨損弓起漏油，或是由於控製閥小柱塞皮圈磨損或損壞而漏油。
製動踏板鬆開後，製動作用不消除怎麼辦？
這種故障的原因主要有：主缸和分缸的活塞卡住增壓器液壓係管道堵塞。排除方法是：拆下分泵油管，踏下製動踏板，觀察油管出油狀況，確定故障所在部位。若查明是活塞卡位，則應修複或更換若是管道堵塞則應予疏通，采用酒精清洗。
怎樣檢驗手製動器的效能？
檢查方法如下：空車停在坡道上，拉起手製動器操作杆，拉動3～5個齒時便起製動作用，然後放手，可使汽車停住不動；或者將汽車置於平坦幹燥的路麵上，起動發動機，用中速運轉，拉緊手製動器，換入二檔，緩慢結合離合器，應迫使發動機滅火。
怎樣檢修和裝配手製動器？
手製動器檢修方法如下：當手製動器杆鎖扣和齒扇磨損嚴重或掉齒，應卸下加以堆焊、銼修；若鎖扣彈簧過軟或折斷，各鎖軸和襯套磨損過度，應予更換；手製動器兩邊的工作麵若磨出溝槽大於0.5毫米時，應予修磨手製動器與磨擦片結合麵平度超過0.25毫米時，應磨光磨擦片表麵至鉚釘頭的距離若小於0.50毫米時，應更換磨擦片。新片鉚合後，其鉚釘頭陷入深度應為片厚的一半。手製動器的裝配步驟如下：將手製動盤裝在變速器第二軸後端的凸緣上（要求接觸麵平整幹淨，用螺栓緊固後，用百分表在半徑120毫米處測量擺差，若測得值大於0.25毫米時，可用在製動盤與凸緣間加墊片的方法加以調整。檢查各鎖緊螺母及開口銷是否可靠，鎖相拉杆應能在回位彈簧作用下靈活地恢複到原位。壓下按鈕後，手製動杆應可自由地在齒扇上往複移動。
最後在各轉動部位進行潤滑。
手製動時拉杆不能固定怎麼辦？
拉緊製動器後再鬆開拉杆，拉杆不能固定在製動位置，而回到原位，這時應反複試驗檢查拉杆及手製動各部件，查看拉杆有無彎曲、變形卡住及彈簧折斷。還應檢查齒扇及鎖扣是否磨損過度打滑。
怎樣測量製動距離？
應根據中華人民共和國機動車輛製動檢驗規範（試行）的規定進行。製動距離的測定方法有三種：采用五輪儀測定製動距離。在製動踏板上裝一噴槍，踏下踏板時噴槍可在路麵上留下一個印痕，測定印痕到停車位置之間的距離。汽車用規定車速行駛，到達標杆處製動，測量標杆至停車位置之距離。
怎樣調整製動間隙？
車輪製動器間隙可分為兩種：全麵調整和局部調整，現以解放型汽車車輪製動器為例，全麵調整步驟如下：鬆開製蹄動支承銷上的銷緊螺母。將標記相對的兩個支承銷轉動，使蹄片下端靠近製動轂，再轉動製動臂調整蝸杆，使蹄片上端靠近製動轂，這樣上下反複調整，直至兩蹄片上下端全麵均勻地與製動轂貼合，使製動轂用手不能轉動為止。轉動製動臂調整蝸杆，使製動蹄磨擦片與製動轂脫開，產生間隙檢查上下端（凸輪端和支承銷端）。上，下端含適可分別調整凸角轉角和製動支承銷，直至合乎要求調整完畢，鎖緊支承銷鎖緊螺母，局部調整中，製動蹄的活動端，用製動臂調整或偏心調整凸輪來進行調整，一般不再調整製動蹄支承。