將噴油從缸體卸下，在外麵接高壓管，起子撬動噴油泵彈簧座，做噴油動作，若霧化不良，應分解噴油嘴檢查。若噴油良好，應檢查噴油時間是否失準，空濾器是否堵塞。
排氣管冒白煙怎麼辦？
柴油機起動困難，起動後排氣管有白煙排出，一般是發動機溫度過低、供油時間過晚、油中有水所致。診斷和排除的步驟如下：
經檢查供油良好，但起動中有白煙從排氣管排出，且起動征候明顯，或出現突、突聲後起動機與友動機自動脫開，這時可繼續預熱，然後再起動，容易起動，且白煙漸失，則為起動時發動機溫度過低。
經預熱，發動機仍不能起動，排氣仍冒白煙，供油良好，則應檢查柴油中是否有水。
發動機溫度正常，油中無水，發動機仍起動不著，並排白煙或灰白煙，應檢查供油提前角是否符合要求，若過小，則應進行調整。
發動機運轉正常，但排氣冒白煙，可用逐個單缸停止供油的方法進行檢查。將可疑缸的噴油嘴卸下進行噴油試驗若有滴油現象，應檢查是否噴油壓力過低或針閥體變形、磨損等，並針對問題及時排除。
發動機柴油中有水怎麼辦？
要檢查發動機柴油中是否有水，可以在發動機運轉中鬆開高壓油管緊固螺母，使之往手上噴油，柴油在手上會迅速蔓延，水則會在手上形成露珠似的小球。柴油中有水，可用下列方法清除：
將油箱開關關閉，卸下油管後再行打開，使水流在容器內，待流出柴油時關開關，裝好油管。對容器內流出物迸行沉澱，待油水分離後，將上層柴油倒回油箱內將濾清器下麵除螺塞卸下，使柴油流人容器，待柴油流出後緊好螺塞。對容器內的流出物按上述辦法處理。
發動機動力不足怎麼辦？
發動機動力不足表現在，轉速不能提高到應有的指標，各缸工作不勻，加速不靈，車輛滿載或駛入沙地、泥坑時感到無力等。對此應觀察以下部位和情況。
輸油壓力正常，發動機運轉圓滑，常溫下空轉時排氣管不冒煙，在額定負荷下急加油門的瞬間，排氣管有少量黑煙冒出，斷油試驗各缸工作良好，則說明供油量不足。
輸油壓力正常，怠速運轉時發動機稍有震抖現象和敲擊聲，排氣管排出少量黑煙，此情況一般是供油時間過早，即供油提前角過大所致。
輸油壓力正常，高速運轉發動不圓滑，加速不靈敏，排氣管冒白煙或黑煙，發動機溫度過高，一般為供油時間過遲所致。
輸油壓力正常，發動機運轉不圓滑，排氣管冒出蒸汽似的白煙，經斷油試驗，各缸工作差異不大，可能是柴油中有水由排氣管排黑煙，可能是個別缸不工作或空濾器堵塞。
輸油係壓力過低或柴油壓力表表針不升起，發動機運轉不圓滑，排氣管不冒煙或冒煙極少，一般是低壓油路中有空氣滲入，或被髒物塞堵，或輸油泵性能不良。
柴油發動機達不到額定轉速怎麼辦？
柴油發動機轉速不夠，車輛行駛速度不快，應根據排氣管冒煙情況進行診斷和排除故障。
如排氣管排煙正常，發動機仍達不到應有轉速，可將噴油泵連同調速卸，到試驗台進行試驗、調整。也可鬆開高速止釘緊固螺母，將止釘退回少許，然後擰緊緊固螺母，進行行駛試驗
噴油泵噴油量過大怎麼辦？
當排氣管排濃黑煙，出現發動機不易熄火的現象時，可判斷為噴油量過大。要排除這一故障可將噴油泵側蓋打開，檢查調節齒輪銷緊螺釘是否鬆脫而引起齒輪移位，若鎖緊螺釘未鬆脫，應檢查是否調整不當，將噴油量調得過大，或者操縱臂限止螺釘調整不當。調速器調節齒杆最大油量調整螺釘或操縱臂限止螺釘，隻要鎖緊螺帽不退扣，行駛中一般不易走動，如失調，主要是原來調整不當所致。
怎樣檢查排除噴油泵供油置過小的故障？
噴油泵供油量過小將導致發動機工作無力和不易起動。
引起供油量過小的原因有：噴油泵內有空氣或油管接頭鬆動漏油）進油壓力過低，輸油泵供沖量不足，噴油泵中回油閥彈簧過弱，油量控製機構中供油量調整不當，或鎖緊螺釘鬆動，使供油關閉小；柱塞副偶件磨損過度，出油閥密封錐麵被汙物墊起量過不嚴或出油彈簧彈力減弱；調速器內限製齒條（或拔叉）的最大油量調整螺釘，調整過小或油門手柄限製螺釘調整過小或油門手柄限製螺釘調整過小等。其檢查排除方法如下：檢查排除噴油泵中的空氣，緊固油管接頭。檢查輸油泵供油是否充足，清洗柴油濾清器濾芯。重新檢查調整油量控製機構，清洗出油閥及柱塞偶件，必要時予以更換。
怎樣診斷噴油泵供油時間過早的故障？
噴油泵供油時間過畢，氣缸內將發出尖銳清脆的敲擊聲，同時伴有排氣管冒黑煙，發動機過熱、無力或不易起動現象，診斷時，將油門急劇加大，油門加的越急響聲越大轉速升高後，響聲漸遍，收回油門。這時發動機作短時慣性運轉時響聲消，降到怠速時響聲又恢複則促使噴油泵供油時潤過早。此時可卸下一缸高壓油管，緩慢轉動仔細觀察噴油泵出油閥液麵的變化，在液麵波動的瞬間，停轉軸榼查噴油泵聯接盤的定時刻線與泵體上的刻線是否重合。
柴油機無怠速怎麼辦？
柴油機無怠速，一般表現為油門置於怠速位置就熄滅，稍加大油門，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。其原因一般是調速器低速彈簧過硬，預壓量過大或彈簧折斷，以及柱塞副磨損嚴重和調速器傳感元件磨損或卡滯所致。其檢查排除步驟如下檢查柱塞副的磨損情況，如因柱塞磨損所致則同時伴有噴油泵供油不足的現象，對此應更換柱塞副。檢查調速器靈活性，對磨損嚴重的元件應修理或更換。檢查調速器低速彈簧的預壓量是否合適，檢查時可用螺絲刀輕壓低速彈簧試驗，若感到發緊，應拆下調速器後端蓋，卸下螺母，取下軸承，根據情況減掉一定數量的墊片，然後裝複，如不合適，應重新調整，直到彈簧兩端既有間隙又不被壓縮時為止。如若低速彈簧折斷，應更換彈簧。如上述調整無效時，應卸下低速彈簧，在彈力試驗器上檢查其彈力，如過硬應更換。也可用一標準彈簧做比較試驗。
怎樣診斷和排除柴油機不易降速的故障？
柴油機工作時，迅速收回油門，發動機轉速不能立即降低，或汽車高速行駛，遇到障礙時，收回油門，車速不能迅速降低，則為柴油機不易降速的故障。其故障原因多為噴油泵供油量調得過大、噴油泵供油拉杆卡滯或油門拉杆調整不當所致。檢查排除方法是：檢查噴油泵供油拉杆移動是否靈活有無卡滯現象。檢查調整油門拉杆長度。檢查調整合適後，仍無好轉，則可能是噴油泵供油量大，應將噴油泵卸下在試驗台上重新試驗調整至規定要求。