怎樣檢修凸輪軸襯套？
凸輪軸襯套與軸頸的配合間隙，修配時，應先拆襯套，根據凸輪軸頸尺寸，選配同級修理尺寸的凸輪軸襯套。應使補套上的油孔對準油路，且保證補套與座孔間有0.05～0.10毫米的配合過盈。最後用長活絡鉸刀鉸削襯套或進行刮配。刮配時，應在襯套未壓裝前，與軸頸試配，須保證其配合稍有鬆動，以免壓入後襯套變形，內徑縮小。裝配凸輪軸後，轉動凸輪軸檢查接觸情況，並加以修刮，保證接觸麵積合適的緊度。
怎樣檢修凸輪軸？
凸輪軸由其結構長而細，並承受周期性的不均衡的負荷，將其軸頸和軸承發生磨損，失和軸線彎曲。同時凸輪與配氣板件的枏對運動，使凸輪外形和高度也受到磨損。這些磨損，會影響配氣機構工作的準確性，並給氣門隙調整帶來閑難。因此，在發動機大修應對凸輪軸進行檢修。
凸輪軸彎曲的檢驗，將凸輪軸安裝於車床兩頂針間，或以V型鐵塊安放在平板上，以兩端軸頸作支點，用百分表檢查中間軸頸的擺差，百分表讀數的一半即為凸輪軸的彎曲度。彎曲度超過0.025毫米時，應進行校直；凸輪軸頸的檢驗，凸輪軸軸頸的圓度及圓柱度應不大於0.03，否則應光磨軸頸更換襯套，但軸頸磨削後不得小於原軸頸尺寸l毫米。
凸輪磨損後氣門開度不足怎麼辦？
隨著凸輪的磨損，凸輪升程則逐漸減小，從而使氣門開度不足。如凸輪升程減少5%以上，凸輪表麵出現損傷（拉毛、燒結、點蝕削落）或凸輪基圓擺差大於0.03毫米（以相鄰兩軸頸支承測量）時，應磨修凸輪或堆焊後磨修。
怎樣分析挺杆磨損的原因？
氣門挺杆的磨損部位及產生的原因可從如下幾個方麵進行分析。挺導向配合麵的磨損，由於挺杆和挺杆導管體導孔在工作中的相對運動而使導向麵磨損。當它們的配合鬆曠時梃杆的上卜運動，將發生偏擺，從而加速二者的磨損，同時還將出現敲擊聲，挺杆與凸輪接離球麵的磨損在工.作中也不可避免，球麵磨損後，挺杆轉動不靈活，將進一步加速球？局部的磨損，同時還增大凸輪頂轉動挺杆的橫向力，加重挺杆運動的擺動和運動。
怎樣診斷正時齒輪的響聲？
正時齒輪的響聲一般是由於齒輪磨損間隙過大，齒麵剝落或毛糙、齒輪偏擺和齒輪損壞引起的。發動機工作時發出嘩啦、嘩啦的響聲。停車時兩邊晃動曲軸，可聽到齒輪相撞的聲音，則說明正時齒輪齧合間隙過大。齒輪齧合間隙過小時，也會發出嗷嗷的尖嘯聲，響聲隨發動機轉速的升高而增大。齒輪偏擺時，會發生一種嘶啦、嘶啦的響聲，甚至發出哨音。齒輪損壞，將發出噴、哽的有節奏的撞擊聲，且發動機轉速越高，聲響越大，判斷正時齒輪響時，用金屬棒抵在齒輪室蓋上聽診，響聲比較明顯，這種響聲不受斷火和發動機溫度的影響。
正時齒輪發生撞擊聲時應怎樣修整？
正時齒輪的響聲如上所述，是由不同的原因引起的，修整時應根據情況進行。拆下正時齒輪室蓋，測量齒輪厚度，如係輪齒磨損嚴重或者輪齒打壞，應更換齒輪，如間隙過小或表麵毛糙、個別剝落，則應用油石修整或焊襯。齒輪的偏擺度一般不大於0.1毫米，如過大應更換齒輪。
怎樣診斷氣門座圈鬆動的敲擊聲？
氣門座鬆動一般是管於材料不合，受熱變形而鬆曠或配過盈太小引起的氣門座圈鬆時，會發生—-種嚓、嚓的敲擊聲，同時還有一股氣流聲，發動機熄火時更明顯。檢查時應將氣門室蓋拆下觀察，先檢查氣門間隙是否過大和彈簧是否折斷，改變發動機轉速進行試驗，若低速或中速時，響聲比較清晰，高速時聲音增大並雜亂，斷火時不減弱，則可斷定為氣門座圈鬆動。
怎樣診斷凸輪軸條擊聲？
凸輪軸承敲擊發一般是由幹凸輪軸承各座孔不同心，凸輪軸彎曲，凸輪軸承軸線與曲軸軸線不平行或軸承與軸頸配合間隙過大等原因引起的凸輪軸承敲擊時的響聲發悶且有節奏，在發響的同時凸輪軸承處伴有振動的現象。
怎樣分析氣門頂死的原因？
如發生氣門頂死則可以從以下幾個方麵分析其原因：潤滑油太多，在高溫的作用下在氣門杆身和導管間積炭。氣門與氣門導管冷卻不良，配合隙過小。凸輪外形不對，挺杆太鬆，使氣門杆在導管中滑動不正確。汽油中膠質含量太大。
怎樣檢驗氣門彈簧？
氣門彈簧的檢驗包括，自由長度的檢查，用遊標卡尺測量彈簧的高度，此高度值應符合要求；壓縮長度的檢查，在規定負荷作用下所測得的高度值，可在彈力試驗儀上進行檢查，檢查時先按規定壓力將彈簧壓縮，而後測量其高度，此高度應符合技術要求。
正時齒輪記號不清或無記號時怎樣安裝？
正時齒輪出廠時，一般都標有正時記號，如果在修理時發現正時齒輪上的記號模糊不清或無有記號，這時如知道該發動機進排氣門的開閉相位角度時，可采用如下方法安裝，將凸輪軸與曲軸脫開。使第一缸活塞位於上止點。根據進氣門提前開啟的角度計算出飛輪逆時針回轉的弧長。轉動飛輪，使飛輪上的進氣門提前角度標記和輪殼上的上止點標記重合，就正好是進氣門剛打開的位置。轉動凸輪軸，使第一粧的進氣門杆和挺杆接觸，裝上正時齒輪，這時就可保證正時齒輪間的正確位置了。
如果不知道進排氣門的提前開啟角度，也可采用下麵方法安裝。將第一缸活塞缸轉至上止點位置，然後將傳動齒輪取出，使齒輪間脫離齧合，轉動凸輪齒輪，使第一缸的進、排氣凸輪頂點都向上或都向下，兩隻凸輪的輪廓線形成--種水平線，使之成為上八字形狀或下八字形狀，在此位置裝上正時齒輪即可保證正時關係的正確，為了今後修理的方便，最好在正時位置，在齒輪齧合處用衝子打出標記。
怎樣判斷汽油和柴油？
判別汽油和柴油時，可以通過看顏色、粘度，聞氣味和換稀稠等比較方法。汽油和柴油的顏色是不同的，就是不同牌號的柴油和汽油也是是不同的，如0號～10號柴油呈荼黃色， 35號柴油為淡黃色稍發藍，汽油的顏色一般比柴油淺，如70號汽油為橙黃色，66號汽油為淺紅色。汽油與柴油聞起來氣味也不一樣，汽油有強烈的瓦斯味，而柴油的氣味就較小。汽油用手摸手感發澀，柴油較為光滑。
怎樣選擇汽油機燃油？
選擇汽油機所用汽油時，主要是根據發動機的壓縮比。壓縮比高的發動機，應選用牌號（即辛烷值）較高的汽油壓縮比低的發動機應選用牌號較低的汽油。
如果選用不當，壓縮比高的發動機使用了低辛烷值的汽油，則會產生爆震，使用功率下降、耗油量增加，嚴重時還會損壞機件，壓縮比低的發動機使用辛烷值高的汽油，則造成浪費，因辛烷值越高成本越高。