英法這種已經逐漸沒落的五大流氓，他們是沒必要再維持龐大地航空發動機產業，國內能養活一家中等規模的公司就萬幸。
但如果是中美俄這類大國，麵對龐大的市場需求，這種時候就需要保證國內有一定競爭。
別什麼俄羅斯後來隻維持了AL-1F發動機一個大推型號，真正了解的人就知道，俄羅斯在AL-1F這型發動機基礎上，同樣又發出了兩分支。
禮炮公司在1F的基礎上發展了991//係列，而土星-留裏卡則是走上117S發動機路線，本質來，這兩公司已經有了完全不同的技術路線，新一代航空發動機競爭中，這兩家公司也一直在俄羅斯內部角逐。
至於美國內部，通用和普惠兩家公司的競爭已經世人皆知，兩者甚至已經從美國內部轉為全球範圍之內競爭，而這也是美俄兩國在航空發動機領域不斷湧現出優秀產品的原因。
現在這位麵的國內現狀就挺好，西南動機以全新姿態進入到國內航空發動機製造業，重新整合東方電站設備公司，成為國內首屈一指的渦輪動力機械巨頭，逐漸在國內站穩腳跟。
後續聯合動力能源集團完成整合，就能夠爆發出強大的市場競爭力，中央政府部門不定就會選擇把航空係統剩下有關航空發動機單位都整合起來，成立另外一家巨頭同聯合動力能源打擂台。
不過現目前似乎還看不到這種跡象，聯合動力能源集團還能繼續借著自己領先的體製優勢去積累技術優勢。
“我們肯定是原則上同意南非方麵提議，大修線不會有太大技術難題，僅以國內的技術水平就完全可以搞定。”
老汪同誌對國內工業水平還是挺清楚，要完全不依賴進口設備弄出一條全新的青城發動機生產線，這當然是不可能，但如果僅僅是一條大修線，拾掇拾掇之後倒還是可行。
“我對南非那邊的法也是這樣，所以在有關青城大推力渦扇發動機問題上，我們可以暫時放心，這次隻要能夠按時把成品發動機交付便好，想必這要求對公司沒什麼壓力吧？”
到這時候，要是汪正國還繼續拉稀擺單，恐怕就真有些不過。
談完青城發動機大修線之後，顯然南非方麵不可能就這樣算了，大修線和生產線之間差距可不，中間的資金差距用什麼東西來填補，難道用發動機抵？
很快，汪正國就從老汪這邊得到南非的想法。
“然後就是南非那邊在航空發動機方麵提出第二個需求，他們之前是按照青城發動機全套生產線給的錢，現在把要求降低為大修線，所以要西南動機這邊再附帶提供一條渦軸6發動機生產線，而且在性能上要達到透默水準。”
之前西南動機接過蘭翔廠的渦軸6發動機國產任務之後，馬上便申請到發動機後續出口許可，回頭立刻通知南非方麵，未來西南動機可以穩定地提供“透默”發動機。
看來南非方麵似乎也不傻，直接就猜到西南動機在仿製這款發動機，他們很自然要提出生產線需求。