“你這個公司規模效應、產業多元化的問題確實很值得重視，包括我在羅羅那邊對接各種事物，對此就深有體會。”
正好吃過飯，走在回招待所的路上，對於這些年在英國那邊所遇到的問題都趁機提出來，看現在有沒有機會在新公司整合的時候解決，如果不是正好遇到這種大變革時期，很多問題其實都並不好解決，所以這是一個很好的契機。
“拿我們現在正著手參與的新一代民用中推開發項目來，就因為我們公司的規模、沒名氣，連寶馬宇航這種落魄了幾十年的家夥都想要上來踩兩腳，它憑啥？”
二戰時候的寶馬確實很秀，生產的飛機、發動機都是牛逼哄哄，但現在不一樣，被製裁幾十年之後還想要壓在西南動機這種好歹有自己產品、背後有一定體係、市場支持的公司頭上，確實.....
要問這真正的原因是什麼，歸根結底，其實還是無知！
寶馬宇航不知道西南動機的實力，而西南動機本身在國外也沒什麼客戶和影響力，如此才會被人輕視，現在既然有機會把公司做大，而成套電力設備這種東西隻要技術得過去，到國外參與競爭、打出一定知名度都還是沒問題。
“寶馬宇航還真是很有些老容克貴族氣質，挺可以啊，嗬！那現在的情況如何，項目都還能順利推進吧？”汪正國笑了。
而如果僅僅隻是推進項目的話，這倒是不難。
西南動機、寶馬宇航、羅羅之間的合作項目同西南動機、東方成套、燃氣渦輪院之間的合作是完全不一樣，前者的合作項目當中，羅羅屬於當之無愧的超然地位，完全可以把西南動機、寶馬宇航的異議壓下去，強行推進整個項目。
作為航空發動機三巨頭之一，羅羅公司完全有資格和能力保證項目的順利推進，它的名氣、經驗是另外兩個弟不得不服的關鍵。
“都已經解決了，向巧在那邊做最後的標準對接，如果沒問題，等年底他回來的時候就可以帶著咱們自己設計人員開始相關設計工作，我們不承擔核心機研製，所以問題都不大。至於寶馬宇航，他們做的都是固定附件研製，難度更，要不是這次項目由德國政府貸款支持，我們和羅羅雙方就完全可以搞定。”
寶馬公司現在做汽車確實是一把好手，但要從事航空製造業，難！
“對了，起64所的話，貌似他們在葉輪機械基礎設計方麵比較有經驗，為了能夠把我們那部分任務做到最好，所以到時候還是最好能夠聯合他們一起做開發，畢竟大家都是大西南的同行，理應相互扶持。”
嚴格意義上來，64所是專門開發核心機、測試發動機整機的單位，而現在正手著承擔高推預研項目推進，他們在壓氣機設計方麵已經很有一套，聯合這些技術力量，絕對可以順利完成西南動機所承擔的低壓轉子研製任務。
來自吳大觀總工的意見確實很有道理，汪正國甚至不需要過多思考，直接點頭同意就行。