真正讓公司難以下定決心的，還是在於這款發動機生產出來有沒有訂單，否則弄這東西出來就完全沒必要。
麵對如此難題，汪正國一開始也有些猶豫，但仔細想想之後又釋然，隻要西南動機能夠迅速完成透默4國產化，怎麼可能沒有市場嘛！
“不管軍方到時候是采購我們按照透默正版生產工藝生產的產品，亦或者蘭翔采購逆向測繪的渦軸6，我們都要必須要把這款發動機弄出來，反正我保證咱的投資不會虧本就是。”
對於透默發動機，目前還有另外一個大客戶，來自南非方麵的需求絕對不少，到時候真要是國內軍方不采購的，大不了就把相關生產技術出售給南非。
南非美洲豹、茶隼兩款直升機都需要用透默，要是給他們弄一條生產線，想來南非肯定不會拒絕。
現在想辦法趕緊實現透默發動機國產化，保證產能方麵的需求，雖然這樣有可能把目前半死不活的蘭翔廠徹底擠死，但這樣卻能保證直8係列順利發展。
想那上位麵的直8係列之所以在九十年代陸航運輸直升機選型大戰中輸給俄羅斯米17係列，根本原因就在於蘭翔廠仿製透默發動機的性能太弱，並且這性能弱就不了，甚至連產能也少的可憐。
九十年代陸航對運輸直升機有比較大的需求，那時候直8受製於發動機性能、產能，根本無法保證軍方所要。
就這樣，陸航才不得不采購俄羅斯的米17屁股直升機，沒聽錯，就是屁股直升機！
米17的俄羅斯軍用版米8直升機，該機型北約代號就叫：屁股，來源於早期的米8尾艙門獨特的左右對開圓弧兩瓣式艙門設計，這確實和屁股太像了。
如果這次西南動機能夠解決直8的發動機問題，其實軍方很大可能就會把訂單給直8，從而可以一腳把俄羅斯直升機踢出共和國裝備係列，堂堂正正地當一回歐皇！
隻要直8係列在九十年代就開始發力，拿下陸航大量訂單，汪正國相信這款飛機改進之路會走的更早、更快，自然國產透默的訂單也就不會少。
“按照理事長您的意思，我們該立刻組織技術人員開始國產化工作，對吧？”
“沒錯，盡最快的速度開始國產化，但有關我們手頭資料從哪裏來，這個千萬不能出去。如果我們項目被駐廠英國人發現，也一定要咱是在逆向仿製法國發動機，隻要咬死這一點，相信英國佬也不會深究。”
現在資料都全部到手，英國那邊的相關線索已經全部銷毀，就算英國人知道西南動機在仿製透默發動機又如何，他們肯定想不到西南動機會跑到布裏斯托爾工廠去弄資料。
而且這透默的國產化如果遇到困難，以現在西南動機和羅羅的關係，象征性給點手續費，再提出參觀布裏斯托爾工廠，想來也都是完全有可能。
畢竟那東西對於英國人而言也是老掉牙，這技術又還是法國人的，損害法國人利益，肥了羅羅的腰包，何樂而不為？