隻要能成功引起達姆的注意，事情成功的可能性就要大了更多，因為他本來的就是事實。
“根據最新消息，我國政府對西德方麵主動邀請參與一款直線客機研製計劃很感興趣，考慮到這次隻是一款支線客機項目，和國內早前客機發展計劃並不衝突，所以有很大可能會將該項目持續推進下去。”
話不需要的太絕對，僅僅是現在這樣，就足以讓達姆好好消化很久，比起新一代大涵道比中等推力民用發動機而言，現在的青城發動機重要性要低了太多。
青城發動機對共和國重要，但在斯貝項目部這邊，他們隻是拿到一些研發方麵的報酬而已，想要靠出售這款發動機實現盈利肯定是不可能。
項目部真想要翻身，唯一出路就是要趕緊弄出可以規模化生產的發動機，最好是成係列的暢銷產品，如此才能有機會逆襲。
毫無疑問，現在汪正國送來的消息絕對是雪中送炭，如果青城發動機項目是斯貝項目部落魄的時候送上一口飯，保證能夠在最困難的時候活下去，那這次民用大涵道比中推就是項目部重整河山的重要引子。
達姆如何能不激動？他又有什麼理由不激動？
“這是一條很有價值的消息，我們會慎重考慮，至於青城發動機，它的進度很穩定，可以保證在明年完成整個設計定型，相關資料會在第一時間轉交給貴方。”
看似輕飄飄一句話，但參與會談的所有人都明白，達姆這老頭子以後不會在青城發動機項目上搞什麼幺蛾子了，甚好！
吳大觀一直在德比跟進青城發動機項目，沒有機會和實時渠道知道國內航空界的變化，更何況這BB到共和國也不是什麼大張旗鼓，在沒有確定雙方的最終合作之前，大家都比較低調，也就是汪正國這家夥才有可能知道這些。
不知道就少話，言多必失，這句古話倒是被吳大觀執行的很到位，也隻有雙方談到青城發動機時，他才會勉強開口。
“老朋友，現在發動機研製進度確實很不錯，但有關批量生產能力的生成，我們中方還有很大欠缺，而既然現在發動機測試大致算是合格，我認為就可以按照目前的設計指標開始西南動機公司的生產能力培訓，爭取也能早日完成生產定型。”
這話是汪正國之前剛來到德比的時候就同吳大觀過，現在借由他再次提出來，倒是比汪正國去要合適。
“這個問題是我們之前就已經規定好的，肯定會按照規定幫助你們實現生產定型，至於完全由你們完成發動機的生產，這個我暫時還不好，畢竟一款發動機所涉及的東西實在太多，即便我們羅羅公司，也有很多零部件是對外采購。”
實現青城發動機的全麵國產化，這是汪正國必須要努力的方向，也是西南動機在90年代唯一能夠安身立命的根本所在。
要是無法批量國產青城發動機，那就意味著西南動機手頭將沒有可以盈利的產品，差不多也就很難再拿到從事發動機整機研製的機會，畢竟在同等情況下，西南動機是很難爭的過中航旗下各大發動機研究所。
此時不能再繼續沉默了，汪正國態度異常堅決：“青城發動機全麵國產化是我國政府給西南動機劃出的底線，如果我們無法達到這一點，這次中德合作支線客機項目，就不會再由西南動機承擔動力係統部分的中方負責人。”