有關青城發動機的消息，蜀都所上上下下誰不知道，隔壁西南動力機械公司成立時弄出的陣仗可不，當時的40廠技術人員在半個月之內就流失一大半，這事兒的官司都直接打到了部裏麵。
“放棄渦噴15，要轉而使用青城發動機，你確定這樣做能夠保證十號的截擊需要嗎？”
“我確定，即便是更換動力係統，截擊方案也不會差到哪裏，西南動機前幾從英國那邊拿到了青城發動機的計算機仿真數據，高空高速問題雖然還是沒能徹底解決，但也算是軍用渦扇發動裏麵的中等水準，比起斯貝已經好了很多。”
似乎還怕理由不夠充分，接著又補上一句：“而且我從那邊得到消息，發動機現在已經開始台架測試，預計明年的上半年就上高空台，隻要我們這邊堅持要先做高空性能測試，明年絕對能夠拿到發動機在高空高速狀態下的實測數據。”
作為蜀都所飛機推進係統設計室負責人，特別是在共和國航空工業這種常年有心髒病的情況下，那就更應該多多備用各種方案，所謂備胎，自然是越多越好。
其實早在青城發動機項目剛上馬的時候，就已經被有心人給盯上了，可以一句毫不誇張的話，即便是投資青城發動機項目的南非方麵，真要其對這款發動機的了解，實際他還遠沒有蜀都所這個準備蹭飯吃的家夥所知道的更多。
畢竟，南非方麵想了解項目進度還需要西南動力機械公司長途跋涉的傳遞過去，而蜀都所就是不一樣，人家這是近水樓台。
“好，既然能夠確定青城的高空高速性能比斯貝發動機有所提升，那咱們這邊也並非不知變通，反正南非方案已把機身設計方案搞定，那我們幹脆將就一下，在此基礎上隻更換飛機的機翼，而正好這機翼的設計早就已經完成。”
既然所裏的推進係統設計室負責人強烈推薦使用青城發動機試試，文總師當然不會反對，本來他就對渦噴發動機並不太感冒。
之前十號的截擊型和多用途型之間還有動力係統不同所導致的推進係統整體差異，所以文總師所帶隊研製截擊方案需要自己獨自設計的部分高達百分之四十以上。
現在不一樣，截擊方案再退一步，選擇青城發動機作為動力係統，兩方案之間的區別就隻有機翼這一個地方，而蜀都所的截擊方案很早之前就已經在設計機翼，早在殲九時期的蜀都所，他們就對飛機翼型有著豐富地研究。
倒是幾位負責飛機其它分係統設計工作的負責人有些撓頭，也有人聲地提出意見。
“那個....文總，要是按照您這樣來，在汪總師已經設計完成的南非方案上換一個機翼，設計進度上確實可以很快結束，但渦噴15是軍隊和航空工業部共同定下來的，咱們擅自更改，恐怕對上麵也不好交代吧？”
“倒也是這樣，我們所的科研製度改革正在關鍵時期，目前上上下下得罪的人可不少，壓力本就很大，要是再擅自更改新殲大方向的設計，恐怕要引起連鎖反應啊！”
接連兩位科室負責人都明確地提出不同意見，雖然還沒有直接不好，但光是這態度就讓人很玩味了。
作為項目總師，這時候應該怎麼辦？這些來自設計隊伍內部的反對意見又當如何解決，這才是一位飛機總設計師職業生涯中要麵對的主要問題。
解決問題，首先就得要明白問題之所以會產生的根源，為什麼本來是一件挺好的事，卻在隊伍內部首先開始反對？
“你們也不要急著反對嘛，這本來就隻是因為新的動力係統出現而順帶做的變化而已，原本就是計劃之外，至於我們原本走的渦噴15動力路線，當然也不能停，肯定還是要繼續下去。”
對於那些急忙著跳出來反對的人，多少還是能夠理解，文總師在做出了采用渦噴15設計的機體路線不會停止的決定之後，又繼續補充。