已經在會談中的RB-199是羅羅公司重點計劃，在得知共和國要準備購買F-41發動機相關資料的時候，實際羅羅方麵並不太重視。
至少在羅羅公司看來，這也就是些已經出售的斯貝發動機改型資料而已，連大頭都直接出售，這種細枝末節就沒必要斤斤計較，直接給點錢就可以出售，反正也不太重要。
甚至在羅羅看來，隻要RB-199的大單能夠談下來，F-41發動機的資料不要錢隨機贈送都沒問題，那東西不值錢。
一直要等到共和國方麵重申有關F-41發動機項目重要性，並明要準備詳細談該發動機的改進，這才算稍微給了些重視，把消息通知到斯貝項目部，也派人來共和國看看。
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“吳總工，這次羅羅派出之前對接我們斯貝國產化項目的喬.達姆，你覺得這個人到底如何，會談能夠順利嗎？”
英國人還沒到，會議室內的汪正國和吳大觀一起嘀咕著，畢竟是第一次參與到這種會談當中，多少還是有些碼不準情況，但先了解一下對方的為人肯定沒錯。
都已經調回帝都之後，自己還能有機會繼續推進斯貝這個大工程，吳總工整個人在此時顯得很有精神，見汪正國問到，他大概也願意多一些。
“原來是他啊，這是當年斯貝K51發動機的副總師，斯貝最早的民用型，後來負責軍用加力版的斯貝0總設計。羅羅公司內部是按照發動機大體型號來劃分部門，他是部門主管，同樣也是技術總師。”
想到自己當年去英國培訓時，僅僅是那段時間所經曆的，就遇到過多位斯貝項目部的技術人員外調到其它部門，也不知道又過去這麼多年，斯貝項目部還能剩下一些什麼。
看來這次的F-41發動機，確實要麵臨各種問題：“現在斯貝已經落後世界主流，整個部門的人一直在減少，這次我們要啟動F-41發動機計劃，應該是斯貝項目部最後的機會，作為部門主管，他必定會親自來，這個不奇怪。”
羅羅的斯貝項目部早年前也是牛逼哄哄，六十年代應該是最風光的時候，七十年代開始走下坡路，至於現在，那就不用多，屬於王二過年，一年不如一年！
比起斯貝項目部的悲劇，RB-11項目部顯然要好很多，從六十年代末開始就一直是羅羅的核心，民用方麵不，肯定是不停地改改改，甚至三轉子的RB-199項目都是劃歸RB-11部門。
等到九十年代的時候，連新一代瑞達發動機也是按照RB-11發動機深度改型來對待，直接劃歸該項目部，從而實現該部門自六十年代以來的長盛不衰，直到新世紀頭二十年依舊是落羅羅最牛逼的存在，還沒看到沒落的時候。
很可惜，早在五十年代發展起來，為羅羅立下汗馬功勞的斯貝項目部就不一樣，它在六十年代全盛時期就開始負擔整個羅羅公司的開銷。
七十年代本應該準備大改、更新的時候，卻遇到RB-11這個坑貨把整個公司拖進泥潭，那時候的羅羅還怎麼可能拿出錢來給斯貝項目部，不僅拿不出錢，甚至還各種壓榨，將技術出售給共和國、意大利、南斯拉夫。
可以這羅羅公司的斯貝項目部從六十年代的枝繁葉茂變成如今這般人丁稀少，很大程度還是因為高層更喜歡RB-11這個兒子，當大哥的賺錢補貼一下家裏，難道不應該嗎？
至於什麼過渡榨取雲雲，那是斯貝項目部自己的事兒，長大了就該自己養活自己，不是嗎？
套用一句共和國的法，斯貝在羅羅公司就是後娘養大的，悲傷！