再看南非方麵，他們和汪正國所關注的重點就不一樣，對於圖紙上機翼設計，這並沒有什麼太大的問題，中規中矩，確實符合多用途需求，絕對算國際主流設計，倒是鴨翼安裝位置讓人更感興趣。
“中距離耦合方案？神來之筆，這簡直就是神來之筆啊！它的存在必定使得機動能力得到巨大提升，確實很適合我們的現實需求。”
中距離耦合的作用不言而喻，它是為空戰而設計則完全沒問題，保證拉渦要求的情況下，同時還能保證戰機配平需求，還能為機動能力做出貢獻。
關於這一點，至少在理論上是沒問題的，但八十年代國際上卻並沒有采用這種設計，所以一般人都會忽略，也就是老汪同誌這種對鴨式氣動研究多年的設計師，隻有他才會有把握將中距離耦合的優缺點都掌握。
而對於中距離耦合，在共和國做出了十號工程（新殲）之後，很快就有以色列也提出當時已經下馬的獅式戰鬥機先進空優型號，同樣采用中距離耦合、代大推力渦扇，隻可惜這所謂的先進空優獅式更短命，僅僅是存在於圖紙而已。
將筆瀟灑地扔在圖紙上：“沒錯，我噴原先按照斯貝推力數據，設計一款緊湊的中輕型戰鬥機，在動力足夠的情況下，就算采用近距離耦合也能夠保證空戰需求，但現在不行，動力不夠，我們隻能氣動來補，那就調整為中距離耦合。”
不管那種鴨翼方案，老汪都已經是爛熟於心，根據現實的要求進行取舍，他可以輕易拿出最優方案，而且針對目前的動力係統，老汪還另外要做一項取舍，但這種取舍對他來，也不好拿主意。
於是乎，也不妨將兩種方案都提出來：“進氣道方麵，如果僅僅隻是要求中低空亞音速，且最大飛行速度不超過1.6馬赫，我個人更加建議采用簡單、輕便的皮托管進氣道。當然，二維超音速矩形進氣道也是一個選擇，但它相對就要重一些。”
對於斯貝發動機而言，本來推力就不夠大，加上這次方案在氣動設計上直接采用了掛載能力更強，但是阻力也更大的翼型，由此就能猜出南非方案不可能飛出太高的馬赫數。
既然不可能達到高馬赫數，那麼超音速進氣道的優勢就將蕩然無存，基於這些考慮，皮托管設計方案就更顯得合情合理。
但從另外一個角度考慮，正如之前的那樣，改進升級之後的幻影最多隻能服役到000年之前，在這段時間之內的截擊任務確實不用擔心，但是若是000之後的幻影退役，截擊任務又如何考慮？
這種問題就要涉及到南非的整體軍備發展計劃，並非是老汪現在所能夠知道，這才將兩種方案都提出來，隨便對方選擇都行。
“謝謝，汪總師您提出的方案確實很有啟發，我馬上回南非向當局報告，到底如何選擇，就看高層意思，但我個人覺得，可能您所支持的皮托管進氣道贏麵更大，畢竟未來我們需要改裝更好的發動機時，也必然會對進氣道重新匹配、設計，那時候根據需要再從新設計就行。”