至於需要遠距離轉場，那這時候大不了就學學法國佬，設計幾個超大容積的副油箱，若三個不行，那就五個！沒有什麼航程問題是不能通過副油箱來解決的。
一味追求發動機高推重比、大推力，從而使戰機獲得優秀的空戰能力，這是整個飛機設計行業不斷地追求，但在有些時候，根據具體的需要和特殊情況，舍棄一些不太重要的地方，換來整機推重比數據實際也不會太差。
多年的飛機設計經驗積累、總結過後，這才是一位成熟的飛機總設計師的獨到之處，到發動機性能落後的情況下還能拿出這樣的數據結果，已經算是很優秀，然而南非人似乎還不知足。
“這個數據我們大致計算過，以色列正在研製中的獅式戰鬥機就差不多是這個級別，但既然我們現在使用的是一款有著大推力渦扇發動機尺寸和重量的動力，那還是希望能夠得到一款更大的作戰平台，以便於後續升級所需。”
斯貝算是第二代大推力渦扇發動機，在尺寸上和三代大推力渦扇幾乎沒有區別，而八十年代的三代軍用渦扇已經陸續研發成功，既然發動機尺寸擺在那裏，肯定就要考慮後續換裝更加先進的動力係統，這是必須的。
而如果後期真換裝三代大推力渦扇，新問題就來了，以現在給出的緊湊級空重、內油數據而言，就算對動力進行升級，恐怕也不會有太多的空間用於新設備安裝，性能的提升將會很難。
果然是國雄心大，聽過這種要求之後，就連老汪同誌都有些糾結起來，現在南非的要求明顯就是讓設計一款采用三代大推力渦扇的中型戰鬥機，但前期又隻能使用斯貝這種貨色，而且還必須保證空戰和多用途。
不得不，這是一個很有挑戰性的任務，如果這樣矛盾而又奇葩的要求都能滿足，那他這個戰鬥機總設計師就真心算功德圓滿。
要求達到的目標和現有基礎條件之前有很大差距，但好在還沒有當年殲九雙8要求那樣變態，仔細琢磨一番，或許也能夠基本滿足。
“若是你們要求設計出一款大、體型和F-16都差不多的飛機，那麼以現在的動力來水平，整機推重比數據甚至將達不到幻影000級別，但如果僅僅要求空戰能力和幻影000持平，或許我還可以試著挑戰一下。”
挑戰幻影000的空戰能力，這並不是無法做到，畢竟就那款二代機基礎上魔改出來的飛機而言，在氣動方麵生就要落後，若這次南非的新戰機氣動上往空戰方麵優化一下，雷達的性能達到主流水平，有不錯的空空導彈，一切都好。
至於將多用途戰鬥機的氣動往空優方麵多優化一些，這樣會不會導致多用途能力下降，倒也不用擔心，像台風、F-15、F-14這種一開始就定位空優、截擊的機型，要他們的多用途能力，似乎也並不太弱，反而是機體更大一些之後，多用途能力還能有所增強。