“山水洲城”是長沙是向世界打出的一張國際旅遊牌。2010年10月出爐的一份由國際友人參與調查的中國城市國際形象最佳城市“封城榜”，長沙憑借獨特的城市魅力，站在十強的領獎台上；其中，一項特殊的排名指數引起了國內外關注——“城市向往度”單項排名緊跟上海、北京之後。
嶽陽還南湖“亮晶晶”
南湖是嶽陽市城區的一個內湖，水體麵積11.83平方公裏，相當於兩個杭州西湖。1988—1999年，先後有7次國際國內龍舟大賽和8次全國性水上運動比賽在南湖進行，36個國家和地區的境外遊客1.3萬人次及國內遊客600多萬人次來南湖觀光。國際友人親切地稱呼她為——東方日內瓦湖。但之後隨著城市發展步伐的加快，環南湖周邊，每天57個排汙口奔流不息地向南湖排放廢水約7萬噸，水體水質屬於五類或劣五類。不少遊客重遊南湖時掩鼻歎息。
近年來，嶽陽市把解決南湖水汙染問題納入重要議事日程，提出“不讓一滴汙水注入南湖”的目標。國家開發銀行向嶽陽環南湖截汙管網工程建設提供3.84億元全額貸款。工程內容包括金東門截汙主幹管工程、求索路頂管工程、黃梅港汙水處理廠、羊角山垃圾處理廠封場工程等9項子工程。工程竣工後，將徹底解決汙水直排南湖問題。
2、建設現代工業文明為特征的生態宜居城市
長株潭“兩型”試驗區在城市建設中注重自然和生態條件，盡可能保留天然林草、河湖水係、灘塗濕地、自然地貌及野生動物等自然遺產，努力維護城市群生態平衡。
在相當長一段時間裏，在許多人眼中，株洲隻是一個體形龐大的工業園，當她再大了些的時候，有人開始稱之為“工業城”。
“把株洲建設成為一座以現代工業文明為特征的生態宜居城市！”這是株洲城市發展的科學定位，也是株洲麵向未來的曆史抉擇。它所承載的是株洲追求綠色品質生活的夢想，它所引領的是株洲加快城市轉型升級的步伐。
以建設現代工業文明為特征的生態宜居城市株洲
2007年躋身“國家園林城市”行列，實現了株洲城市園林綠化建設的階段性目標。此後，株洲又把目光投向了“建設國家生態園林城市”這一更高的目標，“生態宜居城市”的造綠高潮隨之到來……
近三年來，株洲市委、市政府始終將園林綠化建設納入為民辦實事計劃，並就加大城市園林綠化建設工作力度，聯合下發了三個文件、出台了三大硬性舉措。2010年，城市綠化被首次列入全市政績考核範圍。
通過三年實施，株洲“城郊依綠枕、四港係兩洲、一江串眾園、綠網織新城”的綠化格局正在迅速形成。據統計，從2008到2010年，株洲市區兩級公共財政共投入建設資金6.7億元用於綠化。同時，拓寬融資渠道，完成社會融資8.7億元。
為加快城市提質，近年來，株洲先後實施了城市“五改”工程、“四化四創”工程和“三大戰役”，而每一年的第一戰役都是在城市園林綠化戰線首先打響的。
株洲以公園、廣場和街頭綠地為目標，注重突出主題特色進行合理布局。三年時間，建成區已經擁有麵貌一新的公園15個，形成了“魅力株洲?公園長廊”的獨特景觀。同時，綠化廣場和街頭綠地達到158個，使城市公共綠地麵積由2008年以前的549公頃增加到857公頃。2010年2月，經過重新規劃啟動的神農城項目，以原炎帝廣場和天台公園為核心區域，致力營造以神農文化為主題的當代“森林太陽穀”，麵積擴大至200公頃，成為一個集文化、旅遊、商業於一體的株洲城市新坐標。
2010年1月11日，株洲市委正式提出“以綠為美，以水為源，以人為本”城市發展原則，其要點就是依托山水生態特點，憑借工業文明底蘊，緊扣“兩型社會”建設要求，建設生態宜居城市，發展消費生態項目，致力打造低碳城市品牌。
確保綠化覆蓋率達到50%以上，株洲有信心、有基礎、也有能力完成這個任務。
現在，登臨株洲市中心神農公園高高的神農閣，一幅無比秀美的以綠為底色的城市畫卷，立刻就會在眼前展開！
——不論是城際幹線、主道大街，還是小街小巷、居民社區、機關學府、工業園區，都為綠色所簇擁，隨處可見精心布局的喬木、灌木與花草……放眼望去，整座城市就像飄浮在壯闊無垠的綠色海洋之上，鱗次櫛比的白色建築又恰似翻卷的雪浪花，在綠色的波濤間不斷綻開……
這迷人的綠，挾帶著濃濃的春色撲麵而來，裹脅著醉人的清香撲鼻而來……
綠，是今日株洲最濃重的色彩！
綠，是今日株洲最迷人的風景！
“綠色株洲”，作為一片亮麗的風景，曾代表國家園林城市走進首都北京展覽館，參加了令世界矚目的“輝煌60年——中華人民共和國成立60周年成就展”。當時，株洲城市園林綠化的主題圖片在“城市生態環境明顯改善”專題欄目中一經亮相，便引起前來觀展的國內外賓朋連連讚歎。
用綠色塑造株洲，用綠色延續精彩。
尤其令人稱道的是，盡管大幅抬高環保門檻，但株洲發展反而更快了。2009年，全市提前一年完成“十一五”發展規劃，實現“四個一”的目標：GDP突破1000億元，財政收入過100億元，城區麵積擴大到100平方公裏，城市人口增加到100萬。
3、生態文明立縣，綠色產業是支撐
“綠色”發展旋律演繹出了縣域經濟轉型跨越的發展奇跡，城鄉一體、結構合理、充滿活力、和諧靚麗的生態強縣在長株潭“兩型”試驗區不斷湧現。
綠色產業主導縣域經濟
2010年10月，湖南省林業廳確認炎陵縣森林覆蓋率為83.49%，創下新的紀錄。2010年前8個月，該縣綠色GDP同比增長17.2%，GDP單位能耗同比降低61%，均創曆史新高。目前，炎陵GDP主要來自綠色低碳產業，綠色產業已成為縣域經濟主導產業。
炎陵縣是我省十大林業縣之一。如何在保護生態和加快發展上找到一個很好的平衡點？為此，該縣提出了“生態立縣，旅遊強縣”發展戰略。縣裏委托湖南農大編製了國家級生態縣建設規劃，並出台了加快推進“兩型社會”建設的意見，加大環境治理力度。近兩年來，全縣關停汙染企業近40家，並否決了不符合環保要求的產業項目20多個，涉及投資6億多元。縣長周建光表示，不符合環保要求的項目堅決不批，能夠改造的堅決改造，改造不了的堅決關停。
2009年，炎陵縣被評為中國十佳綠色城市、中國綠色名縣，環境質量評價指數達89.49，居全省第一位。
炎陵積極推進生態型工業園區建設，形成了紡織、新型材料、農產品加工三大環保產業集群。目前，全縣已創建20萬畝國家級綠色食品食用筍原料基地，並有9種農產品通過了國家無公害農產品、綠色食品認證，認定總麵積達9.9萬畝。通過建設“十大旅遊項目”，旅遊產業快速升溫。2010年1至8月，全縣接待遊客人次、旅遊綜合收入同比增長均超過80%。
生態工業園綠化率近半
嶽陽縣生態工業園，碧樹掩映，綠草蔥蘢，鮮花芬芳，看不見濃煙和汙水。他們堅持走集約、生態、可持續發展之路。目前，園區綠化率達46.9%，所有企業成功實現了無廢氣、無廢水、無噪音排放。在項目入園上，他們抬高環保和科技門檻，隻引進高稅收回報、高科技含量、高資金投入和無環境汙染的項目。近年來，園區共拒絕8個不符合園區標準的項目，成功引進了科倫製藥、頤通管業、固虹鋼構等19家優秀企業，項目總投入25.2億元。園區還建立環保監管機製，園區所有開工、投產企業環評通過率為100%。同時，積極鼓勵企業推廣清潔生產。湖南頤通管業投入2400萬元，在3個生產車間安裝了循環用水處理裝置，實現了工業汙水循環使用。
4、建立綠色長廊，打造生態通道
高速公路的建設，是湖南發展“兩型社會”的“助推器”和“發動機”。高速公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是公路建設中不可缺少的主要內容。長株潭“兩型”試驗區公路綠化的首要目標是提高公路的服務功能，綠化要達到穩定路基、保護路麵、誘導交通、保障行車安全、減輕噪音、保護環境與自然相協調等。
營造原生態景致
我省首條“兩型”科技示範公路——長湘高速公路第一合同段，有一排密集的綠色植物帶，與周邊的雜草不同，這是一種經過人為精心栽培的用於高速公路隔離帶的特殊植物——馬甲子。目前國內外高速公路的封閉多采用金屬、鐵絲等工程隔離，高速公路占用了諸多鋼鐵、水泥等不可再生資源。長湘高速公路建設緊密圍繞“兩型”理念，前瞻性地提出了隔離帶采用可再生的植物材料替代不可再生的戰略資源——鋼鐵，用生物隔離取代工程隔離，使高速公路與周圍環境融為一體，讓人們的視野更開闊，還能吸收二氧化碳進行光合作用，符合綠色、低碳生活內涵。
在綠化過程中，長株高速的建設者還綜合考慮了當地地質條件和環境、水文、氣候等因素，精挑適宜的本地草粒及200餘種灌木、喬木栽種於中央綠化帶和互通立交區域，並進行合理搭配。以往公路邊坡慣用的生態恢複手法，往往難以抵禦徑流水對坡麵的衝刷下滲，容易出現植物群落抗病能力差、存活率不高等邊坡病害。圍繞打造全壽命周期立體綠化的目標，長株公司與湖南林業科學研究院大膽創新，聯合研製出一項全新的CS邊坡防護綠化技術，並成功運用於長株高速的邊坡生態建設中。該技術可長時間保持花草的水分和養分，成功實現了對邊坡的一次性永久綠化，無需反複補種，節約了大量後期養護成本。此外，恢複綠化後的邊坡還具有超強的抗衝刷力，對坡麵尤其是強風化岩石坡麵能起到一定防護作用。該技術在長株高速沿線石方邊坡和邊坡不整齊、鬆散地帶的運用中，效果尤為顯著。
行駛在長株高速公路，整條公路安閑地穿行於山野之間，看不出刀鑿斧砍的痕跡；所有綠化帶邊坡，均依照本來的山陵地貌進行設計，護坡上的花木也全部來自當地，與周邊環境渾然一體。流淌在花木叢中的長株高速公路，成為一條獨具風韻、充滿生機活力的綠色景觀長廊。
節約理念隨處見
長株高速位於長株潭“兩型社會”綜合配套改革實驗區，途經湖南產業、經濟、技術、知識密集和城市化程度最高的長株潭“金三角”地區，以及20公裏瀏陽“百裏花木走廊”產業帶，土地資源尤顯珍貴，生態環境保護任務艱巨。如何在實現高速公路本身固有功能的同時，最大化地節約資源，保護當地自然景觀和生態環境，建成滿足“兩型”要求的生態路，成了最現實的問題。
長株公司與設計方中國公路監理谘詢總公司武漢設計院經過多方論證、比選，最終確定了一套最佳用地方案：公路用地範圍為路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外l米內的土地；公路沿途穿越的地方若是稻田，應通過收斂坡腳、設置矮腳牆、架設橋梁等方式減少用地麵積；充分利用互通內現有空地，用以堆放棄土、建設管理中心等。為了少占用耕地，長株高速在位於老319國道一處僅12米寬的稻田上便設計了一座四跨橋梁，全線僅這樣的設計就有六七處。