(三)我各參戰部隊在戰前作了較深的少數民族政策教育，有計劃的進行了團結少數民族的工作，對作戰之順利達成任務作用甚大。如在甘孜、鄧柯、德格至昌都線曾組織藏民的一萬五千頭犛牛擔任運輸(部隊本身購買者除外)，保證了糧秣物資的及時前送。康定至巴安線之運輸，亦係由當地土司頭人之犛牛擔任。十八軍先遣部隊四月底到達甘孜後，得到各土司頭人的協助，克服了糧食及其他困難。我進軍中對沿途喇嘛及藏官土司頭人等，均本團結方針，宣傳中央人民政府政策及人民解放軍紀律，反映均好，並願協助我修路及運輸等工作。進入寧靜、鹽井後當即展開政治攻勢，爭取鹽井副縣長及寧靜縣長返回任職。僅鹽井地區即有七百餘民兵返回。
在各路進軍途中，各部隊對政策紀律的執行一般均很認真，藏區群眾對我反映極好，如進軍門工途中在拉克拉(門工東南怒江東岸)附近將所俘十餘喇嘛民兵釋放後，當即引起該區群眾對我之好感，沿途群眾均未外逃，並給予我軍多方的協助。我十四軍部隊活動於竹瓦根地區時：當地群眾即自動將藏方稅官生擒交與我們。另對物資的采購方麵一般均統以營為單位，但亦有個別單位及個人自要犛牛私支烏拉，與到群眾神山上去砍樹拾柴等現象。
(四)二月下旬組成支援司令部，由軍區直接領導，專負支援進軍之責。對於入藏部隊之補給供應我們本著隻要使用合理並可能作到者則“需要什麼給什麼”，並由全軍抽調大量牲口、車輛組成運輸部隊。全部工兵部隊參加川康路的搶修工作，由4月13日至8月26日完成，雅安至甘孜段一千三百華裏的搶修工程，9月16日至10月2日完成甘孜至竹慶段二百餘裏的搶修工程，保證了進軍部隊的如期開進。在此時期各陸空運輸部隊冒著惡劣天候，在公路條件極端不良的情況下積極工作。至¨月底為止，由川西西運物資總數達六千九百餘萬斤。由5月7日至11月底共出動飛機二百餘架次，空運一百餘萬斤物資、為督促檢查支援工作，軍區曾數次組織高級幹部親至前方視察慰問。總之支援工作是盡了極大努力的。但由於缺乏經驗，情況不熟悉及計劃不夠周密，亦走了一些彎路，如對公路修複情況的估計不足，所需物資未能及時送上，而使進軍時間數次推延，由於對冬季通車條件認識不夠，致應有之防凍防滑設備解決較晚；因汽車篷未能適時解決，雨季行車管理不嚴，使前送糧物被雨淋壞；因倉庫條件不良與管理不好，致發生糧物糜爛情況；因情況了解不足，缺乏審慎研究，有些被服裝具不適用。同時也取得了極其寶貴的經驗，尤其工兵部隊獲得了雨季和高原地帶作業的豐富經驗，大部支援部隊都經受了數月的高原生活與工作的鍛煉，為明年支援工作打下了有力的基礎。
(五)從此次戰役中證明，部隊的高原地帶生活鍛煉極為重要。十八軍一五四團(為該軍先遣部隊)先到甘孜一帶五個月，此次西進時掉隊者較北路其他部隊為少。自甘孜出發之其他部隊，自開進起即不斷發生掉隊者，進至昌都地區後，多數單位有半數人員掉隊，個別單位竟達三分之二。我們根據此經驗，決定進至金沙江以西地區部隊，全部留現地過冬，以便於高原生活之鍛煉。
(六)由集結位置開始戰役行動後，各部急進接敵極為艱苦，給養均感不足，一五六團數日中僅吃很少糌耙，一五五團一營一天半時間翻越三座大山急進一百八十裏，一五四團長途繞道玉樹與騎支如期進達恩達，南路一五七團進軍邦達時，翻越四座高山，掉隊僅屬個別現象。各部隊情緒極高，都抱著吃大苦的精神堅決執行任務，這與動員之深入是分不開的。此次行動中部隊背負甚重，戰士平均在七十五斤以上、連幹在三十斤以上，開始數日部隊怕苦情況較嚴重，後經逐漸鍛煉與動員克服了這種困難，加強了負重行軍能力。
三、昌都戰役概述
昌都戰役，是我中國人民解放軍於1950年10月在西藏昌都地區殲滅藏軍主力的一次戰役，也是解放西藏的唯一一次戰役。在這次戰役中，部隊縱橫奔襲合圍，負重疾進半個多月，達成預期目的，打開了進軍西藏的門戶，為和平解放西藏奠定了基礎。
一、戰前情況
(一)政治情況
1949年，人民解放戰爭取得了決定性勝利。西藏地方政府當權的親帝分裂分子鑒於國民黨反動派大勢已去，進一步勾結帝國主義和印度反動派，陰謀背叛祖國。我黨中央為迅速統一祖國，驅逐帝國主義勢力出西藏，讓西藏人民回到祖國大家庭，一方麵進行了有力的外交鬥爭，一方麵對西藏政府發出號召，要其迅速派出代表到中央舉行談判，力爭和平解放西藏。同時，命令我軍做好進軍西藏的準備。
西藏地方政府當權親帝分子在帝國主義、印度反動派的支持下，竟以“獨立國”自居，極力擴軍備戰，重兵蝟集藏東咽喉要地昌都地區，阻我解放西藏，企圖沿用西藏過去對付國民黨政府的那一套老辦法，提出了“中藏仍應保持過去疆界(按：指以金沙江為界)和好”的方案，並殺害了我西南軍政委員會派往拉薩勸和的格達活佛。政治外交鬥爭上的進—步激烈化，使軍事較量已成為不可避免，我軍乃決心發起昌都戰役。