簡單功略：
沿途景點簡介：
這一天從哈密出發，所經過的巴裏坤、木壘、奇台和吉木薩爾都是古絲路新北道上的重鎮，但是通常很少人走這條線從哈密去烏魯木齊，目前這條路非常好走，新修的省道絕對比內地的國道要好很多，加上隔離帶就是高速公路，而且沒有車。風景壯闊，沿途天山雪峰，草原湖泊，戈壁灘上古代烽燧交替出現，極為養眼。
巴裏坤：巴裏坤古稱蒲類國，由二二水草豐美，牛羊成群，自古以來就是糧倉、遊牧地、軍事要塞和絲路上的重鎮。作為河西走廊和西域之間的連接地帶，巴裏坤深受漢族文化的浸染，漢代至少6次追擊匈奴到達這裏，唐代這裏屬於設在西麵的吉木薩爾的北庭都護府管轄，清代設鎮西府，建立了漢城、滿城。現在還能夠看到滿城的城牆和古城，城樓看上去和北京附近的雞鳴驛很像。巴裏坤湖古稱蒲類海，真是個好聽的名字，距離縣城18公裏，湖麵廣闊，湖邊有哈薩克牧民的接待點，可以住宿、騎馬。
1954年，成立了巴裏坤哈薩克自治縣，巴裏坤草原充滿了濃鬱的哈薩克民族風情。
奇台奇台是以矽化木而著稱的，在縣城以北的石樹園有亞洲最大的矽化木群，總麵積1．6平方公裏，縣政府大院裏就有一根十幾米長，一米多粗的矽化木，是從將軍戈壁挖過來的。很多人都勸我帶些矽化木回去，說是在北京很難得，而且是自駕車，通常乘坐飛機火車都不便攜帶，但是終究不是很感興趣，加上一向覺得這些好像是自然界的“文物”，還是在它們的原生地比較好。
吉木薩爾北庭都護府位於縣城北12公裏處，當地人稱“破城子”，遺址包括城池和西大寺兩個部分，據史書記載，早在公元前60年，這裏就是漢代車師後部王庭所在地，曆代皆在此屯兵駐軍。目前城池遺址有1公裏多見方，可看到馬麵、護城河以及一些房屋的遺跡，參觀不收門票。西大寺殘留壁畫，收費25元可以參觀。
值得一提的是，在從吉木薩爾往烏魯木齊的路上，天山雪峰一直在左邊相伴，路邊每隔500米左右，有鹿、羊、馬等動物的雕塑，可能：是在提醒過往車輛注意保護動物，同時，也給寂寞的戈壁增添了一些新鮮。在接近烏魯木齊的高速公路上，可以清楚地以不同角度看到博格達峰，非常雄壯。
今天有驚無險。
聽了小付的建議，決定走天山後峽的土路去庫爾勒，這樣可以少走100公裏左右，且能夠看到天山冰川風光，正合我意，我一向喜歡雪山，冰川的風景。
天山後峽的風光真美，如同電影裏看到過的天山風景，藍色的晴空下，遠處是巍峨的雪山，陡坡上是綠絨毯般的高山草甸，有的地方草甸已經染上秋色，變黃變紅了，點綴著牛羊和白色的氈房，深深的墨綠色的杉樹林像一座座寶塔，色彩濃烈鮮豔，非常漂亮。崎嶇蜿蜒的路上，經常可以遇到一群群的羊兒，不光是白色的，還有很多深深淺淺的褐色的羊兒非常可愛，都有毛茸茸的衣服，以及肥肥的屁股和尾巴。
可是後峽的電廠真的很汙染環境，火力發電產生煙霧完全不能散去，把個美麗的天山峽穀弄的烏煙瘴氣，從環保的角度來看，真應該關掉它。
雪山，雪山，雪山，藍天，藍天，藍天，令人心醉，紅褐色的草甸為雪山增添了很多姿色，天山真美。
走過一段顛簸的碎石路麵，前麵很近的地方已經可以和雪山隔溝相望了。一號冰川和很多冰川在一起，每個冰川都不太大，大片大片的白雪山坡，令人不禁有滑雪的欲望，可是誰敢從這陡峭的山坡滑雪下山，誰是英雄？
從公路下道去一號冰川的4公裏路非常差，和去阿裏最差的路一樣險和差，窄、陡、急彎，為了‘節省時間，我們沒有選擇騎馬，而是開車上去。起先一切順利，可是車子在離冰川隻有二十幾米的地方下熄火而不能著車了，試過很多辦法仍然無法啟動。這時空氣已經變得有點凜冽，陽光也變得異常耀眼，我終於遇到麻煩了。
周圍是峭壁和雪山，腳下的碎石路寬隻容一車，想調頭要到前麵略寬的地帶才能實現。沒有手機信號。車子在沒有動力的情況下，轉向和刹車助力都沒有，這麼陡且窄的山路上，我不敢冒險把車滑下山去，況且，這種情況下，一些U形彎是根本轉不過去的。一時間，我們有點一籌莫展。一輛本地的三菱越野車來到附近，車子見狀停在不遠的開闊地帶，車上的人步行前往冰川，他們竟然對我們的景況沒有一句問訊，倒是單獨留下的老司機過來關心，可是他也不會修車。不過他提供了一個很好的信息，山下路邊有氣象站，那裏有衛星電話可以打。
聽到這個消息我們稍微鬆了一口氣，我對車束手無策，風聲在一旁也是憂心忡忡，我表麵上保持著冷靜，但心裏有點難過，有些懊惱，極力不表現出來。我對風聲說，怪我不該非要開車上山來看冰川，其實也不是沒見過冰川。風聲說：“沒關係，出了事解決問題要緊，我也想怎麼每次我過這個天山後峽就總要出點事呢？上次是大雪封路，推了一天的乍。”
我們把臉用圍巾包住，戴上墨鏡，遮擋毒辣的紫外線。我們都明白，假如自己不能把車行好，即使從烏魯木齊叫救援估計也要很久，或許要到明天，今天可能要住在山上了，這裏海拔3800米，想到這些心就怦怦直跳。好在我們帶了露營的東西，山下的氈房或許也願意收留我們。
得做點什麼啊！我想到臨行前修車的高師傅教我調出故障碼的方法，極力回憶之後，果真依樣調出了兩組，11和44，但是是什麼故障卻不知道。在高原的烈日下，我隻好留下風聲一個人在山上等候，自己則獨自步行下山打電話求救。心急如焚，我幾乎是小跑著下山，跑到山口才發現什麼都沒帶，隻好返身再往回跑，回去就是爬山了，山口的風很大，也不顧上會有高原反應，心裏一個勁兒的急，一輛嶄新的Jeep2500停下來，一家3口也是去看冰川的，聽我說了情況，男主人很仗義地讓我上車，車子還是全新的，沒想到，他忽然發動不了車子了，我腦袋嗡的大了，難道？難道我成了災星了？！還好，他再嚐試了幾次，車子發動了，他把我送到上麵，把車停好，我則取了錢包和修理廠的電話，再次下山。
幸虧我換了登山鞋，能夠在亂石上快速地跳來跳去，抄近道下山，一群遊客騎馬上山，為首的一個男人衝我喊道：嘿，美女，上麵好玩嗎？我在墨鏡後麵瞪了“色狼”一眼，敷衍了事地說：還好！真是沒有閑心理這種人。
來到山下，剛才圍著我想租馬給我的哈薩克們都跑過來，問：是車子出毛病了嗎？那個剛才很羨慕我能開車的哈薩克女人很熱情地說，她的弟弟會修車，“讓他給你看吧。”我堅持先去給北京的修理廠打個電話，問清楚故障的原因。
氣象站裏果然有衛星電話，一分鍾好幾塊錢那種，真是天無絕人之路，在這種地方壞了車，居然有衛星電話打，我的命真好，如果壞在半路上，那可真是叫天天不應了。
打通了北京修理廠的電話，一來問一下故障碼的意思，二來讓他們幫我找烏魯木齊的吉普專修點，小張師傅還是那麼不緊不慢的幫助我分析故障原因，故障碼1l是曲軸位置傳感器，去年在陝西就壞過一次，原因就是顛簸，故障碼11，我會永遠記住的，故障碼44是電瓶溫度傳感器，應該問題不大。有了他的判斷，我心裏有底多了，高師傅給我帶了一個曲軸位置傳感器以防萬一，小張又說，可能是接頭處顛鬆了，重新連接一下也許就沒事了。
山下搞旅遊的哈薩克巴郎子很想一顯身手，幫我修車，但是我沒有應允，他很生氣地打馬而去，說回頭修不好還得找他。當地人普遍認為車不著是高原反應，把空濾拔掉就能解決問題，我則認為不一定，因為我曾經開車翻越過5000米的雀兒山，都沒有出現這樣的問題，現在的海拔高度還不能形成威脅。相信了自己的判斷，我雇了一匹馬上山。
牽馬的哈薩克叫做巴紮，因為他家原先是牧民，而他生在了烏魯木齊這個大巴紮，所以就叫巴紮。30歲的巴紮在烏魯木齊工作，周末來冰川幫助妻子的姐姐和姐夫牽馬，他們在這裏建立的氈房，巴紮會把妻子的姐夫叫做他的“挑擔”，我告訴他，漢族是叫做：“擔挑”，而不是“挑擔”。
路上又遇見了那個“色狼”，他見我騎馬上山很驚訝地又叫：美女，你怎麼又回來了！我問他：上麵好玩嗎？他還反應不過來呢。
可憐的風聲已在大石頭上昏睡了片刻，我下山後又有一個熱心的三菱司機幫忙把車挪到了寬一點的地方。
按照小張的指點，我躺在車下找了很久，費了很大勁才找到傳感器的位置，很難下虧去換，而帶來的備件的接口卻：不合適，沒有別的辦法，隻好試著把傳感器接頭重新插裝，一遍，再去一打，車居然打著了。
巴紮很熱情的幫助我們忙前忙後地修車，我們弄不動的地方，他就代勞，他對車也有看很濃厚的興趣。
車沒事了，我們像小孩子一樣歡呼起來，很自豪，很驕傲，我也在高山上修車了！然後我就怪風聲盡顧著緊張了，連我躺在車下修車這樣百年不遇的經典情景都沒能及時拍F來。
一號冰川海拔3820米。
匆匆到冰川上去轉了一圈，時間不等人，已經是下午4點了，相當於北京的兩點，後麵還有不少石頭路要走呢。在山下哈薩克的氈房裏吃了抓飯，又要趕快去翻越海拔4200米的勝利達阪，風聲一定要買一個饢當幹糧，這是她從開始準備出發時就一直念叨的，一號冰川上的饢是世界上最貴又最不好吃的饢，實際就是厚麵餅，我拒絕進食，後來她自己偷偷啃掉了。
勝利達阪也叫老虎口，上去的路是很長很長的大坡，就在山頂有一個從石頭中炸出來的缺口，真相老虎嘴一樣嚇人，還有積雪，但對於我已經不構成任何心理和技術方麵的威脅了，沿途可以看到很多冰川，據說有14條之多。人和：車都沒有任何高原反應，我們情緒高漲地在老虎口留影。
下山是很長的搓板土路，但是景色不錯，是壯闊的草原山地風景。顛簸的碎石路一直到巴輪台，共約100公裏，耗費了很長時間，白巴輪台到庫爾勒，終於走上了平坦的山間公路。
進入庫爾勒已經是近1l點了，文化廣場上有很多人在跳舞，街心花園中有穿標誌馬甲的清潔工在用手揀拾垃圾，真不愧是全國衛生先進城市。找了很多家旅館都不合適，最後住在巴州賓館，正規的三星級酒店。
這是我們的二度翻越天山。從北麓來到了南麓，庫爾勒，是巴音郭勒州首府，南疆的一顆明珠，我們的南疆之行從此拉開了序幕。
簡單功略：
天山後峽風景簡介：
一號冰川：天山綿延上千公裏，共有各類冰川近萬條，其中的一號冰川距烏魯木齊市僅127公裏，是世界上距離城市最近的冰川。
從烏魯木齊出發，走216國道，經過永豐鄉，白楊溝岔口，後峽，到冰川觀測站，右拐上山，即是海拔3800米左右的一號冰川，一號冰川周圍分布著5條冰川，是烏魯木齊河的源頭。在一號冰川可以近距離看到晶瑩剔透的冰川細節。
門票15元，騎馬上山50元來回。路邊有哈薩克氈房可提供住宿，氣象觀測站有衛星電話。
過一號冰川後翻越海拔4200米的勝利達阪，就進入了南疆地區。
巴輪台：翻越勝利達阪後經過土路的顛簸，就到達了巴輪台，沿途能看到火車在山穀隧道中穿行，這裏是216國道和218國道的交彙處，是～個整潔的小鎮，有正規的加油站，過巴輪台後，道路變為很好的新柏油路。
巴輪台也有一些工業設施，距離巴輪台18公裏左右的山溝中，是著名的巴輪台黃廟，是新疆最大的喇嘛廟。巴輪台黃廟氣勢恢弘，有小布達拉宮之稱，是黃教聖地。